哈羅三年來融資情況

A. 共享單車行業目前發展十分艱難，許多公司虧損嚴重，為何哈羅單車卻風頭正盛

哈羅單車在上海宣布更名「哈啰出行」時，引人側目。

升級後的哈啰出行聯合首汽、滴答、高德等出行服務行業，共同打造智慧出行平台。同時，哈啰出行還將將與上海申通地鐵集團啟動「地鐵+單車一體化智慧接駁「的創新合作；與餓了么達成合作，進軍生活服務行業；聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商構築智慧出行平台。

共享單車泡沫過後，行業回歸理性，這時候，破局的方向成功與否是能不能走到最後的關鍵。

目前，共享單車的主要收入來源是對用戶押金的資本運作。

如果平台倒閉，大批量退還用戶押金根本無法支撐。之前倒閉的近10家共享單車，如小藍單車、酷奇等，至少有15億押金無法退回，涉及用戶達六七百萬人。

還有一部分是廣告收入，ofo的APP中加入了5s的開屏廣告，加上其車身可以承載廣告位，廣告收入也相對客觀。但是，只靠廣告收入、用戶押金作為主要收入，對共享單車的盈利貢獻還是杯水車薪。

如今背靠阿里金主的哈啰，向出行升級，變身哈啰出行，展示了其謀求變革的決心。這其實也是探討新盈利模式的嘗試，謀求共享單車行業新生的願望。

B. 哈羅單車融資的投資方是誰

螞蟻金服全資子公司上海雲鑫以14.68億美元整體估值，對哈羅單車增資18.93億人民幣，占股比例上升至36%。
6月1日，永安行科技股份有限公司(永安行，603776)發布公告稱，螞蟻金服全資子公司上海雲鑫創業投資有限公司(以下簡稱「上海雲鑫」)及其他投資人，擬對上市公司參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司(以下簡稱「低碳科技」)進行增資，上市公司擬放棄對本次增資的優先認購權(以下簡稱「本次放棄增資權」)。
低碳科技是哈羅單車背後的運營方。

有意思的是，哈羅單車的股東中還有部分摩拜股東的身影，此次增資後持股比例從0.80%降至0.69%的北京易車信息科技有限公司，背後是摩拜的前董事長李斌，其在哈羅與永安行合並時入局。李斌與楊磊也頗有淵源，在2015年時就曾投資了楊磊的上一個創業項目愛代駕。
同時，公告還透露了哈羅單車的財務狀況：總資產 36.51億，凈資產4.1億。2017 年營收1.28億元，凈虧損卻達到了4.8億，虧損額接近於收入的4倍。
在此之前的2018年4月，哈羅單車股東方曾透露，哈羅單車完成新一輪融資，達7億美元，除螞蟻金服、復星等老股東繼續投資，另有7名新的投資方。當時另有報道稱，實際金額為3.5億美元。

內容來源：鳳凰網

C. 哈羅單車有涉及知識產權的融資問題嗎

有的，支付寶的金融，永安行的知識產權

D. 哈羅單車融資是怎麼回事哈羅單車融資多少錢

哈羅單車融資是怎麼回事？哈羅單車融資多少錢？

哈羅單車融資是怎麼回事專？哈屬羅單車融資多少錢？據財新報道，12月4日哈羅單車宣布完成3.5億美元D1輪融資，螞蟻金服、成為資本、富士達、威馬汽車等共同投資。這是10月底哈羅單車與永安行旗下主營無樁共享單車業務的永安低碳科技有限公司合並後的首輪融資。同日，永安行公告了螞蟻金服近20億元增資永安低碳。截至2017年11月底哈羅單車注冊用戶達到8000萬。

E. 哈_出行三周年注冊用戶達2.8億，入駐全國360多個城市；它未來的前景如何

這樣的數據也太厲害了，短短三年時間用戶量居然達到2.8億，他的未來前景不可限量。

F. 哈羅單車完成新一輪融資，共享單車大戰，誰能笑到最後

根據你的情況，你只是提交了押金，並沒有進行充值，所以你的錢包余額顯示為零。

G. 哈羅單車完成融資了嗎

12月4日上午，哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等多家知名投資機構和產業資本。這是10月底哈羅單車與永安低碳科技有限公司（下稱「低碳科技」）合並後的首輪融資。

螞蟻金服方面表示，共享單車的誕生，為有效緩解城市交通擁堵，綠色低碳出行做出了積極貢獻，螞蟻金服也將繼續積極推動共享單車行業的信用免押，讓用戶享受到更加便捷、環保和安全的出行服務。綠色公益事業是螞蟻金服的核心戰略，螞蟻金服看好共享經濟行業的前景並將秉著開放合作的態度，支持所有合作公司的業務發展，共同推動共享經濟和綠色出行行業的發展。

H. 哈羅單車獲10億融資對單車行業有何影響

12月27日消息，共享單車一直都是摩拜和ofo相互比肩，各位是否忘記了一匹黑馬，那專就是哈羅單車。今屬日，哈羅單車宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪由復星領投、GGV（美國紀源資本）等跟投。就在不久之前的2017年12月4日，哈羅單車剛剛宣布完成D1輪3.5億美元的融資。

目前共享單車多數玩家已經退出競爭舞台，我們熟知的共享單車有摩拜和ofo。哈羅單車一個月內連續兩輪融資，未來極有可能呈現三足鼎立之勢。

據了解，哈羅單車每輛車每天的運營成本在0.3元左右，在共享單車的行業內屬於較為領先的狀態，並且，哈羅單車還是第一個上線電子圍欄的單車企業，目前哈羅單車掌握了兩種技術路線的電子圍欄技術，並在多個入駐城市進行了試點，從根源上解決亂停車的現象，實現與地方政府管理部門的共治共贏。

I. 哈羅單車完成了近10億的融資了嗎

據報道，哈羅單車12月27日宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，而在不久前的12月4日，哈羅專單車剛剛宣布完成D1輪3.5億美元的屬融資。

據了解，從今年6月起，哈羅單車就在進行一系列動作：依託共享單車及騎行大數據，確立「3510」（3公里、5公里、10公里）的立體化共享出行戰略，構建「4+2」（兩輪+四輪）業務模式，發展智能化、立體化的出行大生態平台。

希望哈羅單車可以快速發展起來！

J. 哈羅助力車是誰投資的

哈羅獲得了阿里巴巴的支持，14次融資里螞蟻金服投資了五次，次數最多，包括威馬汽車，也不吝對哈羅出行的支持。終於哈羅於2018年9月1日獲得了由螞蟻金服領投、原始股東跟投的約25億美元融資，這期間只用了短短16天。為什麼哈羅可以得到眾多投資者的支持和青睞呢？
這是因為哈羅在做共享單車時，就已經占據了一二線的市場，很多人對於哈羅的免押金騎行還是非常認可的，而三四線城市也是哈羅單車業務增長的驅動力之一，甚至出現了哈羅助力車，因為方便好用，也深受大家的喜愛。如此高的用戶評價和良好用戶體驗，以及用戶市場的的積累，投資人對哈羅單車也是給予了希望。
現如今，哈羅已經從僅僅的單車業務，發展到助力車、順風車、景區吃等多項服務業務，並且與我們的生活都有很大的關聯，想必也能帶來不小的便利，同時用戶也會越來越多。值得注意的是，哈羅也推出了順風車業務，在滴滴順風車關停之後，哈羅選擇從這個角度來佔領一部分出行市場，而不是和滴滴出行硬碰硬，畢竟，滴滴的出行市場已經形成體系，地位也不是輕易就可以撼動的，哈羅此舉也是明智之選。但無論如何，哈羅都會經受一些來自社會或者輿論上的壓力，以及滴滴出行所施加的競爭壓力，所以哈羅也和首汽汽車合作，開展了網約車業務，接入嘀嗒出行，與高德地圖合作開放流量和入口實現行業互惠，一切都在緊鑼密鼓地執行著，並且有條不紊。