眾泰汽車融資進展

『壹』 虧損最多115億 眾泰居然把2019年虧損「甩鍋」給疫情

[汽車之家行業]??早在2020年1月，眾泰汽車曾發布公告稱預計2019年度將虧損60億-90億元，凈利潤將同比下降約850%-1225%，基本每股收益將虧損2.96元/股-4.44元/股。然而時間來到6月份後，眾泰汽車不僅仍未發布正式年報，還對2019年度預期進行了下調。6月18日，眾泰汽車發布公告稱預計2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤將虧損約108億元-115億元，較2018年同期下降1450%-1538%；基本每股收益虧損為5.33元/股-5.67元/股。

『眾泰汽車2020年1-5月銷量最高車型——眾泰T700』

據悉，眾泰汽車2019年度報告本應於2020年4月25日公布，但由於種種原因該日期已推遲至2020年6月23日。根據各項數據來看，這家企業目前面臨的困難並不小。從銷量上看，根據乘聯會公布的數據，眾泰汽車2020年1-5月累計銷量僅為3573輛，同比下滑94.3%。前一段時間，這家企業曾對自己2020年前半年業績作出預測，預計歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損將達到7億-10億元，同比下降141.04%-244.34%。（文/汽車之家陳燦）

『貳』 眾泰汽車為什麼會瀕臨破產

由於營收利潤以及銷量出現斷崖式下降，才出現運營困難的狀況。

1、盈利

在2019年8月19日，眾泰汽車對外披露的2019半年度業績預告中，宣稱預計上半年虧損約2.7~3.2億元，下降188.67%~205.09%，而上年同期則是盈利3.05億元。

同時，將業績下滑的主要原因歸咎於「受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，公司汽車銷量下降，導致公司半年度業績同比有較大幅度下降」，事實上的確汽車行業現在面臨寒冬。

但不可否認的是，整個市場環境不景氣的大背景下，依然有很多車企逆勢而上，迎來一波又一波的上漲勢頭，同時也有很多車企的業績保持與去年同等水平。

所以說，單純地將業績下滑歸因於大環境不好，顯然有失偏頗。畢竟，除了外因之外，還要看到內因。

2、產品及銷量

根據公告數據顯示，2019年前半年，眾泰汽車的銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%，銷量下滑速度遠遠超過了整體車市的平均水平。

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從2014年開始，眾泰汽車的銷量就曾經一度達到近16萬輛，伴隨著中國車市進入到SUV的爆發期，憑借眾泰T600等多款拳頭級產品，眾泰汽車的銷量一直水漲船高，迎來一波又一波的「高潮」，並在2016年達到歷史最高，實際銷量超過33萬輛。

但否極泰來，在經過短時間的快速上揚之後，進入到2017年後，眾泰汽車的車型銷量便開始由盛轉衰，在當年便下降到 31萬輛，次年的2018年，進一步下滑到23萬輛。而進入到2019年後，銷量表現慘烈程度絲毫沒有緩解的跡象，反而更加嚴重。

其根源，就是眾泰汽車，多年來一直以「拿來主義」為作為產品的核心開發路線，忽視了品牌良好形象的建立，在產品梯度、產品技術及研發體系管理的投入也相對較弱。

眾泰汽車在如今的汽車車市寒冬之下，仍然面臨著銷量大幅下滑、企業虧損加劇的危險，未來的發展狀況還真的不好說。

『叄』 眾泰利潤暴跌、工廠停滯、債台高築，為什麼會陷入前所未有的困境

工廠陷入停滯、廠家配件斷供、經銷商集體維權，眾泰汽車（000980.SZ）正面臨嚴重的內憂外患。
8月19日晚間，眾泰汽車對外披露的半年度業績預告，預計上半年虧損約2.7~3.2億元，下降188.67%~205.09%，而上年同期則是盈利3.05億元。「受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，公司汽車銷量下降，導致公司半年度業績同比有較大幅度下降。」這是眾泰在公告中為業績下滑作出的解釋。數據顯示，今年上半年，眾泰汽車銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%。

眾泰沒有新車可以拉動市場，國六車型的斷供又進一步拖累了其市場表現，而壓死駱駝的最後一根稻草，可能來自於惡化的財務狀況。
據眾泰汽車一季度報公布的數據，至報告期末眾泰汽車的總資產總計為320.7億元，歸屬於上市公司的凈資產為176.75億元，報告期內經營活動產生的現金流量金額為－9.3億元。與之相對應的是其報告期內的負債總額達到了143.85億元，其中流動負債達到137.51億元，在這之中短期借款為20.51億元，應付票據和賬款達到91.74億元；一年期流動負債達到54.6億元。

『肆』 眾泰汽車公司現狀怎麼樣

截止2021年2月，眾泰汽車公司目前處於預重整的狀態。

目前，眾泰汽車的業務已經停滯。據眾泰汽車方面的說法，該公司目前處於預重整的狀態。

眾泰汽車狀況時間進程

1、2019年以來，眾泰汽車被員工討薪，被經銷商維權、被供應商起訴。受負面消息不斷影響，眾泰汽車股價創新低。截至2021年1月15日收盤，眾泰汽車股價報1.39元。

2、2021年1月12日至今，*ST眾泰已經因為股價上漲接連四次披露了《股票交易異常波動的公告》。

3、2021年2月3日下午15:00時，*ST眾泰以2.04價格漲停收盤。這也是自2021年1月24日以來，*ST眾泰在12個交易日里迎來的第9個漲停。

4、值得注意的是，在此期間眾泰汽車還於2月1日發布了《公司股票可能被實施退市風險警示的提示性公告》。

公告顯示，眾泰汽車股份有限公司2019年年度財務報告被審計機構出具「無法表示意見」，公司股票已於2020年6月24日起被深圳證券交易所實行「退市風險警示「處理，股票簡稱由「眾泰汽車」變更為「*ST眾泰」。

5、分析認為眾泰汽車股價被持續推高離不開其披露的一則消息。2021年1月11日，眾泰汽車發布公告稱招募投資人有了新進展，報名截止日期內，未有意向投資人正式提交報名材料。

但在報名截止期滿後，有多家意向投資人前來就參與預重整/重整事宜進行溝通。

6、2020年12月25日、28日，一意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協議》，另一意向投資人簽署《保密協議》、《意向協議書》。兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金，並著手在繳納保證金後開展具體的盡職調查工作。

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據《中國經營報》報道，2021年1月14日，山東省臨沂市商務局官網發布消息稱，寶能集團旗下寶能汽車集團有限公司（以下簡稱「寶能汽車」）與臨沂眾泰合作項目已進入實質性洽談階段。

寶能集團高度重視在臨沂市的項目投資，將臨沂市作為戰略投資城市進行產業布局，臨沂市已成立寶能項目工作推進專班辦公室。

目前已經推動實施5大板塊9個項目，其中就包括寶能汽車與臨沂眾泰合作項目、「聯動雲」板塊共享汽車等。

『伍』 當初紅極一時的眾泰汽車，如今年虧3倍市值，你覺得造成這樣的原因是什麼

眾泰汽車因為因為經營出現了困難導致沒有辦法償還供應商的貨款以及經銷商的補貼。所以這也導致眾泰汽車的口碑出現了嚴重的下滑，而且眾泰汽車的股價也一路走低，甚至現在有可能會面臨強制退市的可能性。眾泰汽車可以說在經營上一直處在非常混亂的情況，所以這也導致眾泰汽車出現了嚴重的虧損情況，也正是由於無法解決嚴重的虧損問題，使得眾泰汽車的多名高管在這兩年連續出走。所以說現在的眾泰汽車已經成為了一個空架子公司。

雖然眾泰汽車在剛開始的時候受到了很多老百姓的喜愛以及歡迎，然而我們看到眾泰汽車並不能和那些頂級車企相抗衡。這是因為那些頂級車企擁有雄厚的資金以及技術力量支持，所以眾泰汽車失敗是一個早已註定的結局。

『陸』 眾泰造車夢碎！市值暴跌300多億，皮尺部終於回天乏力

提起眾泰，我們的第一印象就是學什麼像什麼，其旗下的皮尺部是國內最著名的模仿秀工廠，不論什麼好車，只要被它瞄準了一定會原汁原味的高度還原，而且價位非常國產化，因此在汽車市場萬花筒齊發的時代，眾泰也是佼佼者，因為它的每一款車都能讓普通消費者實現百萬級豪車夢想，何樂不為呢？然而十年河東十年河西，曾經年銷30萬輛，股市市值高達300億，而上個月底，眾泰的股票一路蒸發僅剩28億多元，負債15.63億元，可以說眾泰市值跌了300多億，大廈搖搖欲墜。那麼從光輝的頂點到如今大廈將傾的窮途末路，眾泰到底怎麼搞得？

三、不僅是模仿到了沒落期，而且屋漏偏逢連陰雨，像工廠停工、大幅裁員、經銷商維權、員工討薪等負面消息像雨後春筍一樣冒出來，2020年的眾泰舉步維艱，連續5個月銷量為零，由此可見眾泰不僅沒有真正的核心團隊，而且經營也是東一榔頭西一棒子，沒有自己真正的東西，這樣的結果就是"慘"。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 眾泰新能源破產清算 給新勢力車企提個醒

12月4日,ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。

總結：2020年，除了眾泰汽車外，包括一汽夏利、長豐獵豹、重慶力帆、華晨中華等車企也相繼出現經營困難等窘態，2020年，新勢車企的淘汰賽還將繼續，不知下一個「花落」誰家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 眾泰再被曝欠供應商數億元，保時捷老闆的迷之微笑是怎麼回事

隨著2018年國內車市的深度調整，這些走機會主義路線的品牌都出現了經營危機，而7月1全國大部分地區「國六」排放標準的實施，進一步讓危機加重。部分已經限制「國六」地區的城市，經銷商因為沒有提到「國六」車型而出現斷供的情況。債務危機引破產謠言

眾泰沒有新車可以拉動市場，國六車型的斷供又進一步拖累了其市場表現，而壓死駱駝的最後一根稻草，可能來自於惡化的財務狀況。

產品層面值得一提的是，眾泰汽車預計將於第四季度上市最新車型A16，未來將命名為「眾泰TS5」，此前已經在2019上海車展正式亮相，這對於目前處於「新車荒」的眾泰汽車來說，可以緩解一些燃眉之急。