ofo融資成功了嗎

『壹』 ofo向阿里借款 到底是真是假

ofo向阿里借款，用於發放工資，此事到底是真是假？

今天，有媒體爆料稱，ofo近日收到來自阿里6000萬元借款，用以發放工資。對此，ofo向TechWeb回應稱，「不實消息」。阿里內部也予以否認。

近來，關於ofo融資以及被並購的消息不斷傳出，9月5日，有消息稱，ofo即將完成E2-2輪融資，融資數額達數億美金。該輪融資由螞蟻金服領投，滴滴跟投。當時，ofo方面向TechWeb回應稱，「具體不清楚，有進一步消息會官宣。」阿里和滴滴未作回應。

ofo在今年3月宣布完成E2-1輪融資，融資金額8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。距今已有近半年時間，ofo資金緊張已經成為業內共識。

8月31日，上海鳳凰發布訴訟公告稱，ofo運營主體拖欠其逾6815萬元貨款，已向法院起訴。7月底，還有消息稱，因ofo拖欠供應商服務費，300萬輛小黃車智能鎖將被暫停服務。與此同時，ofo在海外的業務也在不斷收縮。

電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰向TechWeb表示，「近期ofo負面消息不斷，資金應該處於比較緊張的狀態，之前較為粗放的經營模式已不再合適。」陳禮騰稱，在共享單車未具備成熟的盈利模式下，資金來源主要依靠外部融資。資本的投入一旦中斷，平台的生存就將面臨極大的挑戰。摩拜、哈羅單車目前有著比較穩定的「後方力量」支持，而ofo則面臨資金緊張問題，若不能及時需求新的融資或者自身「造血」，對於ofo的未來發展十分不利。

據官方回應，ofo向阿里借款是不實消息，希望ofo早日走出困境吧。

『貳』 ofo創始人戴威再收限制消費令了

是的，據中國執行信息公開網顯示，12月2日，ofo小黃車的關聯公司北京拜克洛克科技有限公司（下稱「拜克洛克」）的法定代表人戴威再次收到限制消費令。

限制消費令詳情顯示，申請人為中國太平洋財產保險股份有限公司北京分公司。在該限制消費令中，戴威不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費，購買不動產或者新建、擴建、高檔裝修房屋等。

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ofo小黃車的興衰史：

從大學校園誕生的ofo小黃車，曾經是資本的「寵兒」，獲得了數億融資。戴威將ofo小黃車帶入城市的各個角落之中，在資本的加持之下，ofo小黃車也走上了瘋狂擴張之路，也導致ofo小黃車「燒錢」不止。

共享單車的發展本來就很燒錢，而且回本周期也比較長，雖說，ofo小黃車得到了資本的加持，但是，漫長的「燒錢」之路，也容易讓資本失去耐心。ofo小黃車在擴張的時候，你會發現在城市中，不斷投入一批又一批的新車，因此用戶多了，而押金也就多了。

而在此情況之下，ofo小黃車卻也開始走起了下坡路，出現了資金危機，一些用戶發現退押金變難了。從2018年底開始，ofo小黃車就負面消息纏身，其中，最受關注的就是用戶退押金問題了。

當時，有不少用戶為了能夠順利退到押金，都直接去ofo小黃車的總部為維權。當時，由於ofo小黃車存在資金短缺的難題，而且還背負債務，雖說承諾退押金，但是，還需要用戶等待，當時，很多用戶也表示很氣憤。

為了平息眾怒，當時，戴威還曾發聲，表示會負責。可是，現在呢，戴威不僅被限制消費，而且還「消失」了，所以，當初的「承諾」，也顯得蒼白無力了，更像是一句玩笑話。

『叄』 曾經被炒的沸沸揚揚的OFO共享單車,為什麼現在卻「人走樓空」

共享單車一度被譽為中國互聯網新四大發明之一，而且ofo在海外市場也有擴張，但是風光的外表下卻不斷的出現負面新聞，資金鏈斷裂、裁員、融資、並購，所有這些辦法只能解決短期問題，要從長遠和根本上解決問題必須靠自身的營利能力，ofo也嘗試了不少辦法，免押、加身廣告、提升APP等，但都沒有起到很好成效，而且海外市場也在逐漸退出。可見，ofo不管怎麼解釋，自身的困難是不言而喻的。那麼，為什麼ofo不像摩拜一樣投身美團或滴滴懷抱呢？其中就因為前期多方融資，存在一定的利益糾葛，使得並購困難重重，而且各方對於並購的價格也是ofo難以接受的。就形成了現在難以破解的困局。

投身美團旗下的摩拜，其實日子也不好過，其它美團帶來了很大的財務負擔，足可以看出作為獨立運營的ofo更是難上加難。那麼作為四大發明之一的共享單車，曾經是中國互聯網的的驕傲，為什麼現在卻落得如此慘景，真正的根源還是在於自身的贏利能力很難。共享單身不容易損壞，投入也不大，但是現實情況卻相反，共享單車管理混亂，毀壞嚴重，很難形成良好的運營機制，自然就難以達到預期的效果，帶來意想不到的後果。

『肆』 ofo小黃的老闆 幾年前掙得那麼多 會抵消他賠償的這些錢么

9月2日消息，針對日前第一財經報道的《ofo或將被滴滴低價收購 戴威已將回目光轉投區塊鏈》答，ofo方面回應稱，收購是虛假消息，區塊鏈是公司一直探索的技術方向，不存在轉投一說。
日前，第一財經報道稱，ofo公司內部正在逐步裁員，在九月初計劃進一步裁員。滴滴這邊，則醞釀著今年四季度低價接盤ofo。而戴威目前已投身於區塊鏈項目運作當中，通過與波場創始人孫宇晨的同學關系，積累到相關資金資源。原先ofo的部分員工，也都轉投到戴威所創立的區塊鏈項目當中。
對此，ofo方面回應稱，區塊鏈是公司一直探索的技術方向，不存在轉投一說。
此外，據《每日經濟新聞》報道，滴滴收購ofo一度已經談攏，但是在快要簽字的時候出現了問題。該報道稱，「近一個月，融資的消息都在循環往復。上個星期，ofo內部還在傳要跟滴滴達成協議，連聯合創始人都對下面的團隊說，可能馬上就要塵埃落定。但第二天突然又否了，很戲劇化。據說是阿里系和滴滴方面很難達成一致。」

『伍』 ofo小黃車正式宣布完成多少融資

記者今日從ofo公司獲悉，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

據悉，2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

ofo小黃車憑借其行業領軍者地位及強勁的發展勢頭，贏得了戰略及財務投資方的一致青睞，創下共享單車行業單筆最高融資，融資總額行業第一，成為全球估值最高的共享單車平台。新一輪巨額融資將加速ofo的產品智能化進程，使其成為行業智能化標桿。

『陸』 曾經大火而且獲眾明星宣傳的ofo，如今為什麼會面臨倒閉

據國外媒體報道稱，不久前，現金流充裕的中國單車共享出行明星企業ofo還被外界譽為是"改變游戲規則的科技初創公司"。但如今，該公司已經處於生死的邊緣。在此期間，ofo勢如破竹的擊退了幾十個競爭對手。

相比於摩拜，ofo 的車更便宜但是壽命也更短，現在馬路上越來越多的 ofo 單車都有不同程度上的損壞，這將極大地影響用戶的體驗。如果無法在這個痛點上做出改進的話，會導致用戶的流向體驗更好的摩拜，最終還是活不過冬天。

『柒』 為什麼OFO衰敗了，摩拜卻能持續運營

因為ofo想自己做老大，拒絕了阿里的收購。摩拜被 騰訊收購了，一直有扶持。

『捌』 ofo如今已經跌落谷底，現在其他的共享單車怎麼才能不重蹈覆轍

ofo如今已經跌落谷底，現在其他的共享單車怎麼才能不重蹈覆轍？針對於這個問題大腦第一反應就是千萬要吸取失敗的教訓，避免二次撞上槍口。第一就是質量把控，質量差的話使用的周期也就短，那用戶反感，你自己也忙得團團轉；還有就是要提供優質的服務，有問題要立馬給顧客解決，讓用戶信任；學會運營和管理，找到伯樂支持自己。

最後一個就是如何精細化管理，找到真正的盈利點，解決資金鏈問題，將成為共享單車下半場的決勝點，也需要各公司高層管理重視運營。

『玖』 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑

你好，算不算非法集資，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法專集資都具有以屬下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。

『拾』 ofoE2-2輪融資已在路上了嗎

近日，共享單車平台ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。

這筆在冬季即將結束時到來的資金，對於ofo無疑是個好消息，更重要的是，這筆錢也許即將改變原本並不明確，甚至讓人沮喪的共享單車戰局。

此外，今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo將會繼續在海外市場加重布局。