銀川開發投融資項目

⑴ 請問房地產開發項目的融資應該怎麼找我是做房地產的，需要大量資金融資。

大多抄數房地產企業都會開設專門的襲融資機構或者部門，不知道貴公司有沒有，沒有的話建議開設一個，專門的人去做專門的事（如果是初創企業的話就算了）。在我國現有市場經濟條件下，房地產融資可以採用銀行、信託、上市、基金等多種方式，但都具有一定局限性，因此股權融資成了房地產商常用的融資方式。這個我建議你去微鏈上找投資人進行融資，如果比較急的話也可以購買融資服務，高效和投資人進行對接，財務狀況好的話拿到融資的概率還是蠻大的。

⑵ 請問旅遊景區開發怎麼融資，比如投資一個多億索道項目，我不知道怎麼跟銀行等金融機構融資，怎麼操作

你可以 以政府的名義做電視廣告招商 大肆宣傳 你自己也可以聯系各個投資公司 個人 明確股權
擬定投資周期 回報率等等 讓你的朋友也幫你找人 把這個項目化整為零進行出售
簡單的說就是 拉起政府的虎皮做大旗 描繪出一個能吸引人的大蛋糕 然後請一些所謂的專業投資人士 當面分析一下 這的確是一個非常有前景的項目 讓人們來投資

⑶ 銀川的投融資網站有哪些

寧夏無極電子商務有限公司與51資金項目網合作，已開設銀川分站，站內有大量的資金和項目信息

⑷ 建設項目投融資與承包模式概述

建設工程領域5種融資模式全解析，PPP、BOT、BT、TOT、TBT別混淆！-工保網

PPP模式

模式內涵

BOT（Bulid-Operate-Transfer）即建造－運營－移交方式，實質上是基礎設施投資、建設和經營的一種方式，以ZF和私人機構之間達成協議為前提，由ZF向私人機構頒布特許，允許其在一定時期內籌集資金建設某一基礎設施並管理和經營該設施及其相應的產品與服務。ZF對該機構提供的公共產品或服務的數量和價格可以有所限制，但保證私人資本具有獲取利潤的機會。整個過程中的風險由ZF和私人機構分擔。當特許期限結束時，私人機構按約定將該設施移交給ZF部門，轉由ZF指定部門經營和管理。

BOT模式最大的特點就是將基礎設施的經營權有期限的抵押以獲得項目融資，或者說是基礎設施國有項目民營化。在這種模式下，首先由項目發起人通過投標從委託人手中獲取對某個項目的特許權，隨後組成項目公司並負責進行項目的融資，組織項目的建設，管理項目的運營，在特許期內通過對項目的開發運營以及當地ZF給予的其他優惠來回收資金以還貸，並取得合理的利潤。特許期結束後，應將項目無償地移交給ZF。在BOT模式下，投資者一般要求ZF保證其最低收益率，一旦在特許期內無法達到該標准，ZF應給予特別補償。

BOT具有市場機制和ZF干預相結合的混合經濟的特色。

一方面，BOT能夠保持市場機制發揮作用。BOT項目的大部分經濟行為都在市場上進行，ZF以招標方式確定項目公司的做法本身也包含了競爭機制。作為可靠的市場主體的私人機構是BOT模式的行為主體，在特許期內對所建工程項目具有完備的產權。這樣，承擔BOT項目的私人機構在BOT項目的實施過程中的行為完全符合經濟人假設。

另一方面，BOT為ZF干預提供了有效的途徑，這就是和私人機構達成的有關BOT的協議。盡管BOT協議的執行全部由項目公司負責，但ZF自始至終都擁有對該項目的控制權。在立項、招標、談判三個階段，ZF的意願起著決定性的作用。在履約階段，ZF又具有監督檢查的權力，項目經營中價格的制訂也受到ZF的約束，ZF還可以通過通用的BOT法來約束BOT項目公司的行為。

發展歷史

近些年來，BOT這種投資與建設方式被一些發展中國家用來進行其基礎設施建設並取得了一定的成功，引起了世界范圍廣泛的青睞，被當成一種新型的投資方式進行宣傳，然而BOT遠非一種新生事物，它自出現至今已有至少300年的歷史。

17世紀英國的領港公會負責管理海上事務，包括建設和經營燈塔，並擁有建造燈塔和向船隻收費的特權。但是據專家調查，從1610年到1675年的65年當中，領港公會連一個燈塔也未建成，而同期私人建成的燈塔至少有十座。這種私人建造燈塔的投資方式與現在所謂BOT如出一轍。即：私人首先向ZF提出准許建造和經營燈塔的申請，申請中必須包括許多船主的簽名以證明將要建造的燈塔對他們有利並且表示願意支付過路費；在申請獲得ZF的批准以後，私人向ZF租用建造燈塔必須佔用的土地，在特許期內管理燈塔並向過往船隻收取過路費；特權期滿以後由ZF將燈塔收回並交給領港公會管理和繼續收費。到1820年，在全部46座燈塔中，有34座是私人投資建造的。可見BOT模式在投資效率上遠高於行政部門。

參與主體

一個典型的BOT項目的參與人有ZF、BOT項目公司、投資人、銀行或財團以及承擔設計、建設和經營的有關公司。

ZF是BOT項目的控制主體。ZF決定著是否設立此項目、是否採用BOT方式。在談判確定BOT項目協議合同時ZF也占據著有利地位。它還有權在項目進行過程中對必要的環節進行監督。在項目特許到期時，它還具有無償收回該項目的權利。

BOT項目公司是BOT項目的執行主體，它處於中心位置。所有關繫到BOT項目的籌資、分包、建設、驗收、經營管理體制以及還債和償付利息都由BOT項目公司負責，同設計公司、建設公司、製造廠商以及經營公司打交道。

實施過程

投資人是BOT項目的風險承擔主體。他們以投入的資本承擔有限責任。盡管原則上講ZF和私人機構分擔風險，但實際上各國在操作中差別很大。發達市場經濟國家在BOT項目中分擔的風險很小，而發展中國家在跨國BOT項目中往往承擔很大比例的風險。

銀行或財團通常是BOT項目的主要出資人。對於中小型的BOT項目，一般單個銀行足以為其提供所需的全部資金，而大型的BOT項目往往使單個銀行感覺力不從心，從而組成銀團共同提供貸款。由於BOT項目的負債率一般高達70－90％，所以貸款往往是BOT項目的最大資金來源。

對於確定以BOT方式建設的項目也可以不採用招標方式而直接與有承擔項目意向的私人機構協商。但協商方式成功率不高，即便協商成功，往往也會由於缺少競爭而使ZF答應條件過多導致項目成本增高。

投標階段。BOT項目標書的准備時間較長，往往在6個月以上，在此期間受ZF委託的機構要隨時回答投標人對項目要求提出的問題，並考慮招標人提出的合理建議。投標人必須在規定的日期前向招標人呈交投標書。招標人開標、評標、排序後，選擇前2-3家進行談判。

談判階段。特許合同是BOT項目的核心，它具有法律效力並在整個特許期內有效，它規定ZF和BOT項目公司的權力和義務，決定雙方的風險和回報。所以，特許合同的談判是BOT項目的關鍵一環。ZF委託的招標人依次同選定的幾個投標人進行談判。成功則簽訂合同，不成功則轉向下一個投標人。有時談判需要循環進行。

履約階段。這一階段涵蓋整個特許期，又可以分為建設階段、經營階段和移交階段。BOT項目公司是這一階段的主角，承擔履行合同的大量工作。需要特別指出的是：良好的特許合約可以激勵BOT項目公司認真負責地監督建設、經營的參與者，努力降低成本提高效率。

風險分析

BOT項目投資大，期限長，且條件差異較大，常常無先例可循，所以BOT的風險較大。BOT項目整個過程中可能出現的風險有五種類型：政治風險、市場風險、技術風險、融資風險和不可抵抗的外力風險。

政治風險。政局不穩定，社會不安定會給BOT項目帶來政治風險，這種風險是跨國投資的BOT項目公司特別考慮的。投資人承擔的政治風險隨項目期限的延長而相應遞增，而對於本國的投資人而言，則較少考慮該風險因素。

市場風險。在BOT項目長長的特許期中，供求關系變化和價格變化時有發生。在BOT項目回收全部投資以前市場上有可能出現更廉價的競爭產品，或更受大眾歡迎的替代產品，以致對該BOT項目的產出的需求大大降低，此謂市場風險。通常BOT項目投資大都期限長，又需要ZF的協助和特許，所以具有壟斷性，但不能排除由於技術進步等原因帶來的市場風險。此外，在原材料市場上可能會由於原材料漲價從而導致工程超支，這是另一種市場風險。

技術風險。在BOT項目進行過程中由於制度上的細節問題安排不當帶來的風險，稱為技術風險。這種風險的一種表現是延期，工程延期將直接縮短工程經營期，減少工程回報，嚴重的有可能導致項目的放棄。另一種情況是工程缺陷，指施工建設過程中的遺留問題。該類風險可以通過制度安排上的技術性處理減少其發生的可能性。

融資風險。由於匯率、利率和通貨膨脹率的預期外的變化帶來的風險，是融資風險。若發生了比預期高的通貨膨脹，則BOT項目預定的價格（如果預期價格約定了的話）則會偏低；如果利率升高，由於高的負債率，則BOT項目的融資成本大大增加；由於BOT常用於跨國投資，匯率的變化或兌現的困難也會給項目帶來風險。

不可抗拒的外力風險。BOT項目和其他許多項目一樣要承擔地震、火災、降水和暴雨等不可抵抗而又難以預計的外力的風險。

風險管理

應對風險的機制有兩種。一種機制是規避，即以一定的措施降低不利情況發生的概率；另一種機制是分擔，即事先約定不利情況發生情況下損失的分配方案。這是BOT項目合同中的重要內容。國際上在各參與者之間分擔風險的慣例是：誰最能控制的風險，其風險便由誰承擔。

政治風險的規避。跨國投資的BOT項目公司首先要考慮的就是政治風險問題。而這種風險僅憑經濟學家和經濟工作者的經驗是難以評估的。項目公司可以在談判中獲得ZF的某些特許以部分抵消政治風險。如在項目國以外開立項目資金帳戶。此外，美國的海外私人投資公司（OPIC）和英國的出口信貸擔保部（ECGD）對本國企業跨國投資的政治風險提供擔保。

市場風險的分擔。在市場經濟體制中，由於新技術的出現帶來的市場風險應由項目的發起人和確定人承擔。若該項目由私人機構發起則這部分市場風險由項目公司承擔；若該項目由ZF發展計劃確定，則ZF主要負責。而工程超支風險則應由項目公司做出一定預期，在BOT項目合同簽訂時便有備無患。

技術風險的規避。技術風險是由於項目公司在與承包商進行工程分包時約束不嚴或監督不力造成的，所以項目公司應完全承擔責任。對於工程延期和工程缺陷應在分包合同中做出規定，與承包商的經濟利益掛鉤。項目公司還應在工程費用以外留下一部分維修保證金或施工後質量保證金，以便順利解決工程缺陷問題。對於影響整個工程進度和關系整體質量的控制工程，項目公司還應進行較頻繁的期間監督。

融資風險的規避。工程融資是BOT項目的貫穿始終的一個重要內容。這個過程全部由項目公司為主體進行操作，風險也完全由項目公司承擔。融資技巧對項目費用大小影響極大。首先，工程過程中分步投入的資金應分步融入，否則大大增加融資成本。其次，在約定產品價格時應預期利率和通脹的波動對成本的影響。若是從國外引入外資的BOT項目，應考慮貨幣兌換問題和匯率的預期。

不可抵抗外力風險的分擔。這種風險具有不可預測性和損失額的不確定性，有可能是毀滅性損失。而ZF和私人機構都無能為力。對此可以依靠保險公司承擔部分風險。這必然會增大工程費用，對於大型BOT項目往往還需要多家保險公司進行分保。在項目合同中ZF和項目公司還應約定該風險的分擔方法。

綜上所述，在市場經濟中，ZF可以分擔BOT項目中的不可抵抗外力的風險，保證貨幣兌換，或承擔匯率風險，其他風險皆由項目公司承擔。

西方國家的BOT項目具有兩個特別的趨勢值得中國發展BOT項目借鑒。其一是大力採用國內融資方式，其優點之一便是徹底迴避了ZF風險和當代浮動匯率下尤為突出的匯率風險。另一個趨勢是ZF承擔的風險愈來愈少。這當然有賴於市場機制的作用和經濟法規的健全。從這個意義上講，推廣BOT的途徑，不是依靠ZF的承諾，而是深化經濟體制改革和加強法制建設。

案例分析

我國第一個BOT基礎設施項目是1984年由香港合和實業公司和中國發展投資公司等作為承包商在深圳建設的沙頭角B電廠。之後，我國廣東、福建、四川、上海、湖北、廣西等地也出現了一批BOT項目。如廣深珠高速公路、重慶地鐵、上海延安東路隧道復線、武漢地鐵、北海油田開發等。

深圳地鐵4號線由港鐵公司獲得運營及沿線開發權。根據深圳市ZF和港鐵公司簽署的協議,港鐵公司在深圳成立項目公司,以BOT方式投資建設全長約16km、總投資約60億元的4號線二期工程。同時,深圳市ZF將已於2004年底建成通車的全長4.5km的4號線一期工程在二期工程通車前(2007年)租賃給港鐵深圳公司,4號線二期通車之日始,4號線全線將由香港地鐵公司成立的項目公司統一運營,該公司擁有30年的特許經營權。

此外,香港地鐵還獲得4號線沿線290萬m2建築面積的物業開發權。在整個建設和經營期內,項目公司由香港地鐵公司絕對控股,自主經營、自負盈虧,運營期滿,全部資產無償移交深圳市ZF。

經驗借鑒

西方國家的BOT項目具有兩個特別的趨勢值得中國發展BOT項目借鑒。其一是大力採用國內融資方式，其優點之一便是徹底迴避了ZF風險和當代浮動匯率下尤為突出的匯率風險。另一個趨勢是ZF承擔的風險愈來愈少。這當然有賴於市場機制的作用和經濟法規的健全。從這個意義上講，推廣BOT的途徑，不是依靠ZF的承諾，而是深化經濟體制改革和加強法制建設。

⑸ 銀川金鷹國際中心又開工了

從銀川之痛到銀川之傲
――CBD項目涅磐歷程見證手記

[記憶篇]2008年五一黃金周，在銀川人最熟悉的光明廣場附近出現了一道藍色的風景線，沿著解放街和公園街，書寫著「傳遞能源無限動力，締造城市建築夢想」等字樣的圍檔赫然矗立。
這不是新聞事件，卻比許多新聞事件更令人側目，因為它關乎一段歷史，於是伴隨著這道風景線，這段城市的一段記憶被重新開啟。

時間回溯到2002年，一個CBD項目驚現鳳城，那應該是銀川人第一次這么近距離地接觸到所謂的CBD，好奇、驚喜、期待……中央商務區意味著財富和夢想，巨大的吸引力被開發商編織成一個美麗的陷阱，用無法兌現的承諾吸納資金，用沒有科學根據的結論誇大投資回報。今天看來，這一切用常識完全可以判斷，但狂熱已經讓理智失去了控制，許多人傾其所有投身到這個近乎神話的傳奇里，期待財富夢想的啟航。

但接下來的事情誰都不曾想到。

隨著開發商資金鏈的斷裂，泡沫以最快的速度破滅，CBD項目的理想幻滅最終成為銀川人心中的傷痛。不願提及，不敢觸碰，因為每一次相關的回憶都是痛苦的，可每當我們在中山公園和光明廣場徜徉，還是會望向近在咫尺的那座雄偉的建築群，什麼時候它可以與城市對話？什麼時候它的璀璨燈光可以與夜空輝映？4年來，CBD項目沒有回答，只是靜靜地見證著銀川這些年來的變遷。

我們知道，這樣的沉寂只是在等一個機會，時間可以療傷，機會可以讓傷痛痊癒。

我們相信，一定會有一種力量讓理想復甦，曾經埋壓在CBD項目歷史中的光榮和夢想，一定會在未來的某一天重建。

因為CBD本身的概念並沒有錯，它始終是現代城市化進程中的必然產物。銀川日新月異的發展已提出了對現代商務交往的強烈需求，這座城市需要並呼喚真正的城市核心功能區。[復甦篇]對於這座城市的主人，「CBD之殤」也許是無法忘記的，但傷口一定可以在時間和良醫的撫慰和治療中痊癒。這座屹立在光明廣場旁的雄偉建築群，它積聚了太多關注、期盼和等待。

4年後，一個對於銀川人還相當陌生的名字———京能集團出現在大眾的視野。「CBD項目又動起來了！京能來了！」一系列關於京能和CBD項目的消息紛至沓來，人們紛紛猜測著，議論著，觀望著，而所有的聲音都匯聚成一句話：這一天終於來了！

2007年12月18日，寧夏京能房地產發展有限公司成立。

2007年12月28日，京能集團斥巨資整盤收購CBD項目，並著手全面運作CBD項目。

2008年2月18日，寧夏京能與思源經紀正式簽約，由思源全案代理該項目的顧問及銷售。

2008年3月，政府開始向前期投資者清退項目前期款項。

……

機會就在這樣的時間表中到來，從此傷口開始被修復，一個偉大的建築夢想在經歷了4年的蟄伏後重新涅盤而生。

CBD項目帶來的遺留問題和心理陰影是長久的，因此如何消除影響，迅速解決遺留問題成為解開大眾心結的關鍵。我們的政府為此作出了積極而有誠意的努力。

2008年新春，政府開始在CBD項目內正式辦理原業主的退款手續，盡最大可能彌補和減少他們的損失，而公眾也對這樣的行動表示理解和配合，退款工作有條不紊地進行，許多曾經被傷害的心靈也在政府卓有成效的工作中被清洗、消毒並溫暖。

2008年5月12日，寧夏回族自治區政務辦公大廳正式入駐CBD項目，標志著政府對於項目重新啟動的信心和支持，也為諸多觀望、猜測甚至懷疑的目光給出了堅定的答案：CBD項目在京能集團和自治區政府的巨大合力下即將重裝上陣，揚帆起航！

過去的已經過去，京能要以最好的作品面向未來，這才是最積極的療傷。誰說痛過之後不會有笑容？如果說政府給予CBD項目的力量是修復，那麼京能給予的就是新生。京能集團以強大的資金實力、無可比擬的品牌優勢、至上的企業信譽、優質的工程質量給CBD項目插上了飛翔的羽翼。

目前，CBD項目已經全面復工，每一天，在光明廣場徜徉的人們都會看到它的變化。京能重新為這座建築輸入了最新鮮的血液，這個肌體的每根血管都流淌著希望。京能集中了全國最優秀的工程和設計專家，對從外到內的每個細節精益求精地進行改造，外立面經過國內最先進的樓體亮化處理將更加震撼，而內部結構經過科學的改造將更加合理、更加符合客戶的需求。設計現代，極富品位和質感的售樓處即將迎來它第一批客人。隨著開盤日期的日益臨近，CBD項目這只涅磐的鳳凰終於在4年後蘇醒，即將以最美的姿態輕盈起舞。[升級篇]2008年，對於很多中國人都註定是難忘的，悲傷與堅韌共存，失去與收獲並存，挑戰與機遇並存，希望與夢想共存。而對於重新站立起來的CBD項目，2008年同樣具有特別的意義。在這一年，它從沉寂到蘇醒，從重建到升級，它從這一年開始與這座城市共同成長，成為銀川的城市核心功能區，成為政商務時代的領航。

從城市的傷疤到城市的驕傲，2008年，CBD項目將完成這樣的跨越。

那麼，理由。每個城市的主人都會追問理由。

好的，給出理由，每個理由唯一而無可替代。

第一個理由來自於京能集團。

北京能源投資（集團）有限公司是北京市人民政府出資設立，授權北京市人民政府國有資產監督管理委員會履行出資人職責，並按照《公司法》規范設立的國有獨資公司。集團以投融資和資本運作為主要業務，投資項目涉及電力能源、房地產開發等領域。2007年年底，集團總資產532.37億元，凈資產198.61億元，位居北京市市屬大型國有企業前列。目前集團公司致力於以能源為先導的多元化發展之路，而房地產開發作為京能集團重要的業務板塊，得到了集團領導高度的重視並給予了強大的資金支持。

面對目前房地產市場面臨的資金困境，京能集團賦予其房地產開發公司的資金優勢毋庸諱言。寧夏京能房地產開發公司的成立更是表明京能集團進駐寧夏、生根城市的決心和戰略。

但同時我們也發現，與曾經一些進駐銀川的外埠開發商不同，京能始終是低調的，除了那組藍色的圍檔，他們的名字幾乎沒有出現在銀川任何媒體上。而與這樣的安靜形成強烈對比的是早已火熱繁忙的CBD項目建築工地，是早在去年年底就開始緊鑼密鼓進行的市場調研、產品定位等工作。由於該項目即將在自治區大慶前夕隆重面世，目前營銷推廣工作也將全面展開。對於京能這樣的實力國企，低調意味著務實，而務實意味著嚴謹、高效和信譽。京能是踏踏實實來做事情的，他們篤信在這個曾帶給銀川傷痛的地方，只有重新呈現給銀川人最好的產品才是真正踐行了自己對於這座城市的使命。

第二個理由來自我們的政府。

相比銀川任何在售的綜合體項目，CBD項目由於前期的負面影響，公眾對於它的反應和關注更加敏感，在經歷了4年前的傷痛後，百姓需要公信力。這份信賴來自於京能的品牌，更需要政府的護航。

我們的政府用最積極有效的措施拯救了人們對於CBD項目的信任危機，先是清退了前期項目拖欠客戶的款項，而後以最快的速度進駐CBD項目，用最實際的行動證明政府對於項目本身品質的高度認可和對項目未來的信心。當「寧夏回族自治區政務大廳」的扁額赫然出現在CBD項目，無須多言，每個人都能真實地感受到陽光下的力量、溫暖、安全和強大。

想像著每一個入駐CBD項目的品牌企業，享受著5A級智能辦公條件的同時，在同一座寫字樓里就可以便利地辦理與政府相關的各項事務，這過程本身就是一種無可比擬的尊貴獨享。不僅節約了時間、人力、交通成本，也為企業在商海的搏擊贏得了機會。

第三個理由來自洲際。

近年來，銀川的城市化進程不斷加快，城市的魅力與日俱增，銀川開始吸引世界知名酒店品牌入駐，包括戴斯商務酒店、凱賓斯基酒店，當然也包括由京能引入的洲際酒店。

作為國際知名的酒店管理公司「洲際酒店管理集團」創立於1946年，距今已經有62年的歷史。2001年，集團在全球的利潤額近8億英鎊。在全世界100多個國家管理著3200多家飯店，旗下有洲際、皇冠、假日等5個品牌。其中假日是當時全球最大的單一飯店品牌。

因此對於CBD項目，「洲際」不僅是一個商標名，更標志著幾乎無可挑剔的服務設施和齊全的配套。而作為這座綜合體的一部分，「洲際」更是一種象徵，大幅提升入駐企業和商戶的品質和檔次，並且為寫字樓用戶進行客戶接待、商務宴請、各類會議等商務活動提供了堪稱國際一流的場所。

這些理由所產生的優勢在這座城市的任何地段任何建築中不可復制，也正是因為這太多的無可復制，CBD項目將以城市核心功能區的地位和對政商務時代的引領成為銀川甚至寧夏的驕傲。

CBD項目，從銀川之痛到銀川之傲，我們見證、期待並堅信。

⑹ 項目融資的主要模式有哪些

BOT模式是指國內外投資人或財團作為項目發起人，從某個國家的地方政府獲得基礎設施項目的建設和運營特許權，然後組建項目公司，負責項目建設的融資、設計、建造和運營。BOT融資方式是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。BOT方式在不同的國家有不同稱謂，我國一般稱其為「特許權」。以 BOT方式融資的優越性主要有以下幾個方面：首先，減少項目對政府財政預算的影響，使政府能在自有資金不足的情況下，仍能上馬一些基建項目。政府可以集中資源，對那些不被投資者看好但又對地方政府有重大戰略意義的項目進行投資。BOT融資不構成政府外債，可以提高政府的信用，政府也不必為償還債務而苦惱。其次，把私營企業中的效率引入公用項目，可以極大提高項目建設質量並加快項目建設進度。同時，政府也將全部項目風險轉移給了私營發起人。第三，吸引外國投資並引進國外的先進技術和管理方法，對地方的經濟發展會產生積極的影響。BOT投資方式主要用於建設收費公路、發電廠、鐵路、廢水處理設施和城市地鐵等基礎設施項目。
BOT很重要，除了上述的普通模式，BOT還有20多種演化模式，比較常見的有：BOO（建設－經營－擁有）、BT（建設－轉讓）、TOT（轉讓－經營－轉讓）、BOOT（建設－經營－擁有－轉讓）、BLT（建設－租賃－轉讓）、BTO（建設－轉讓－經營）等。