㈠ 有关我国河流的表述，正确的是（）A．长江之所以被誉为“黄金水道”，是因为水量大，落差大，水能丰
A、长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉．目前，长江干支流通航里程超过7万千米，货运量占全国内河货运量的60%左右．故A不符合题意；
B、我国外流河的水文特征深受季风气候的影响．随着雨带由南向北推移，河流水量骤增，水位上涨，形成汛期．与外流河相比，我国内流河多分布在西北内陆（如塔里木河）．这里降水稀少，气候干旱，河水主要来自高山冰雪融水．夏季，随着冰雪融化，内流河水量增多．故B不符合题意；
C、黄河以泥沙多而闻名．古籍中常以“河水一石，其泥六斗”及“黄河斗水，泥居其七”等来描述黄河的多沙状况．黄河下游多年平均输沙量为16亿吨，平均含沙量约为每立方米35千克．黄河含沙量之高，在世界河流中是绝无仅有的．故C符合题意；
D、受地势西高东低的影响，我国大多数河流自西向东注入太平洋．只在西南的雅鲁藏布江和怒江向南流入印度洋；在新疆北部的额尔齐斯河注入北冰洋．故D不符合题意．
故选：C．
㈡ 长江下游被称为黄金水道的原因
长江被称为“黄金水道”的主要原因是航运价值高 。
其他方面
自然：
1.河网密布,纵横交错
2.地处亚热带季风气候,降水多,水量大
3.河流水量大,水能丰富
4.干流横贯东西,支流遍布南北,形成河网
社会：
1.水量大,水流平稳,航运条件优越
2.长江沿岸经济发达的地区,经济发达,运输量的
3.和纵列分布的铁路网互补,减轻铁路运输压力
4.长江三角洲经济发达的地区,沿海地区,航运需求大
㈢ 长江被誉为黄金水道的原因
因为长江的年径流量大。
长江江阔水深，为我国南方之交通大动脉，向来有“黄金水道”之称。当前长江的干支流的通航里程已达到9.6万公里，可以绕地球两圈半；年货运量大约占全国河流总运输量之70%。万吨巨轮可从长江上溯至南京，5000吨级的轮船可以开到武汉，3000吨级的可直至重庆。
㈣ 长江被誉为“黄金水道”，是因为长江的（）A．水能丰富B．夏季流量大C．航运价值高D．旅游价值
长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉．近半个世纪以来，经过航道综合整治，加之三峡、葛洲坝等水利枢纽的建设，长江的通航条件得到显著改善．重庆、武汉、南京等长期作为水陆交通的重要枢纽．目前，长江干支流通航里程超过7万千米，货运量占全国内河货运量的60%左右．
故选：C．
㈤ 为什么长江被称为是黄金水道
长江，古代时称“大江”或者“江”，其发源于青藏高原的唐古拉山主峰各拉丹东的沱沱河。长江从沱沱河发源之后，浩瀚的江水从巍峨的雪山之中奔腾而出，浩浩荡荡，曲折东流。沱沱河和另一条河流汇合于青海省玉树，叫通天河。玉树之下到四川宜宾被叫做金沙江。金沙江流经横断山区，有许多峻险的峡谷地段，两边雪山、峭壁耸立的“虎跳峡”就是其中的一个。金沙江在宜宾和岷江会合之后始称长江。宜宾往下，在四川白帝城和湖北宜昌之间，长江横切巨大的山岭，便形成了壮丽的长江三峡。宜昌之上是长江上游。
长江的江水从宜昌奔出了山地，开始便进入了中游平原地区。在中游，长江也接纳了鄱阳湖、洞庭湖这两大水系，河道迂回曲折，湖泊密布，水量也继续增加。为了防止泛滥，筑有荆江分洪水利枢纽。从江西湖口往下，江水就流入下游河道了。长江的下游江阔水深，水网密布。它在江苏江阴下形成了三角，最后自上海市流进东海。长江长有6300公里，只次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马孙河，居世界第三位，为中国的第一大河，流域的总面积为180多万平方公里，大约占全国总面积的五分之一。
长江流域大部分属于亚热带地区，雨量很充沛。长江的干支流的流量十分大，平均在每年通过江口入海的水量有1万亿立方米，也相当于黄河之20倍。长江自源头到入海口总落差高达5100米。干支流蕴藏着2.6亿千瓦之水力资源，大约占全国的40%。中华人民共和国成立之后，除了在干流上游兴建了葛洲坝水利枢纽工程外，还于四川大渡河上面的龚嘴、湖北汉江上面的的丹江口建成了很多大中型水电站。自1995年起，便开始建设三峡工程。成千上万之小型水电站，更像无数颗明珠，点缀于我国的广大国土之上。
长江江阔水深，为我国南方之交通大动脉，当前长江的干支流的通航里程已达到9.6万公里，可以绕地球两圈半；年货运量大约占全国河流总运输量之70%。万吨巨轮可从长江上溯至南京，5000吨级的轮船可以开到武汉，3000吨级的可直至重庆。长江流域也拥有4亿亩肥沃的耕地，我国有3亿多人口生活于这儿。世界上还有哪一条江河能够哺育如此众多的人口!故以“黄金水道”称之，实在是当之无愧。
㈥ 长江被称为黄金水道是因为岂有巨大的什么灌溉和什么能力大漫画说年长江流域目
我国河流众多，其中长江由于丰富的水资源，极高的航运价值而被叫做“黄金水道”．长江宜宾以下的河段江阔水深，全年通航，航运价值极高．
故选：A．
㈦ 长江被称为黄金水道的原因
长江之所以被称黄金水道是因为长江中下游流量大，流速缓慢利于河运航行。长江是中国内河航运量最大的河流。因此被称为黄金水道。
㈧ 长江为什么被誉为“黄金水道”
长江历来被称为黄金水道。它的地位和价值，是任何其他交通运输方式所不能取代的，具有无可比拟的优点。
第一，运量大。三峡大坝建成后，长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材)；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。应当注意的是，长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队，铁路却不可能。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)
第二，投资省。要使长江航运畅通，只需重点投资修建几个港口，重治几段的航道。在港口中，主要是长江上游重庆港和中游武汉港。此外还有一些较小的港口。修建这些港口，使之现代化，完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求。在航道整治中，重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段，结合防洪整治，投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路。
第三，占地少。除港口建设需要少量土地外，完全不需占用土地，绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地，尤其是耕地。
第四，油耗低。中国是一个贫油大国，如何节约燃料油或能源是必须高度重视的。以同样运一吨物资所需要的功率作比较，公路约为8马力，铁路约为2马力，而长江水运仅约为0.5马力，相差之悬殊由此可见。
第五，成本低。在各类交通运输方式中，长江水运成本是最低的。其原因是能耗低，这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的。事实证明，进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运。
第六，便利。通过长江运输的进出口物资，尤其是集装箱，可以直接在上海指定的海港装卸，非常便利。相对铁路来说，减少了在海港的短途运输环节，节省了短途运输和装卸费用，缩短了时间，避免了多环节转运带来的货损。
第七，安全。货物装上船，一直到终点港，中间航行在江上，不会受人为破坏或被偷盗。
第八，可运大型设备和物资，只有通过长江水运才能运输。无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物。长江航运的这一优点是绝对不可取代的。
长江航运惟一不足的问题是，传统方式运输造成的周期长于公路和铁路。但针对这一问题，采取先进船舶，结合航道整治，是可以解决的。如果算上铁路货物的中转时间，可以做到从重庆往返上海所需时间与沿江铁路接近或相等。
望采纳，谢谢
㈨ 为什么长江被称为黄金水道因为它蕴含价值巨大
我国河流众多，其中长江由于丰富的水资源，极高的航运价值而被叫做“黄金水道”．长江宜宾以下的河段江阔水深，全年通航，航运价值极高，为我国南方之交通大动脉，当前长江的干支流的通航里程已达到9.6万公里，可以绕地球两圈半，年货运量大约占全国河流总运输量之70%，被称为“黄金水道”．
故选：C．