特斯拉上海金融有限公司

① 特斯拉將落戶上海臨港後產能如何

特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會、臨港集團10日共同簽署了純電動車項目投資協議。

特斯拉公司董事長兼首席執行官埃隆・馬斯克表示，特斯拉將在上海建設美國之外的首個超級工廠，也是最先進的電動汽車工廠，希望將其打造成可持續發展的典範。上海這座城市的美麗和活力令人驚嘆，希望特斯拉超級工廠盡早建成，為上海添彩。

來源：中國新聞網

② 簡述特斯拉在上海投資建廠的概況

特斯拉在上海投資建廠，最近很火爆的。

③ 特斯拉中國總部在北京還是上海

特斯拉超級工廠在上海浦東新區，特斯拉上海有限公司也是在上海浦東新區。
特斯拉中國總部體驗中心是在北京建國路81號。

④ 網傳特斯拉上海工廠黑幕，真的有那麼不堪嗎

爆料者稱，自己在HR的誤導下放棄了特斯拉的股票，選擇績效加十三薪年終獎，但最終被剋扣。此外，他還表示特斯拉上海工廠的伙食不好，使用酸臭味的冷凍肉類、魚類，讓腸胃不好的人一天能跑三五趟廁所。一波未平一波又起，特斯拉再被指剝削員工。有自稱上海特斯拉員工的網友發表名為《和血汗工廠特斯拉說：NO》的文章控訴特斯拉“欺騙員工”“赤裸裸的血汗工廠”。

這不是特斯拉第一次因員工待遇而被抨擊。此前，品玩曾發表文章《特斯拉中國亂象揭蠱第三季》，一度引發熱議。文章洋洋灑灑一萬多字以消失的不合格零部件、血淚工廠、“包工頭”文化、被與總部“隔離”的中國區等多個角度“揭露”了特斯拉的“黑暗面”。文章提到，由特斯拉全球副總裁、大中華區總裁朱曉彤、特斯拉對外事務副總裁陶琳和特斯拉中國CEO王淏組成的高管三人組，採用“包工頭式”管理方式，對待員工簡單粗暴，為了追趕產能將員工壓榨到極致。對此，特斯拉中國對外事務副總裁陶琳在微博回應稱，“這文章編織得如此離譜，已經超出我們的想像力了，槽點太多都不知該從哪裡開始說了。”並表示將起訴品玩。品玩隨後也發出態度強硬的公告，直言將於2021年2月8日前提交相關應訴證據，還要就特斯拉通過網路侵犯品玩名譽權一事提起訴訟。

⑤ 特斯拉公司與上海市簽訂的對賭協議，對誰更有利

特斯拉是家全球有名的美國新能源汽車公司，如今在我國的受歡迎度很高，特斯拉在國內建設有超級製造工廠，其旗下的一些汽車實現了很高的“國產化”。特斯拉在建設上海超級工廠初期曾經與上海市有過對賭協議，簡單來看就是，從2023年年底起，特斯拉需要每年納稅22.3億元，要是達不到這樣的要求，那就得歸還建設所用的土地。這樣的對賭協議對特斯拉來說充滿很大的挑戰，不過也有利於其擴大在中國的生產經營和影響力。特斯拉的瘋狂降價促銷，使得他們很快就在國內市場布局上取得領先優勢，在國內的銷量也是步步高升，其品牌認可度也在逐步提高。特斯拉最近的Model 3 3和Model Y兩個新款國產汽車的降價更是令人詫異，銷量非常火爆，可見特斯拉的受歡迎度很高。特斯拉在2020年已經實現交付接近50萬輛的優異成績，隨著降價引來的推動作用，2021年特斯拉有望取得新的突破。對於特斯拉而言，他們如今在新能源汽車市場上已經搶得不少先機，如果一直延續這樣的發展速度下去，有很大機會在未來贏下與上海市的對賭協議。

⑥ 特斯拉為什麼在上海設廠

中國，地大物博、人傑地靈，大家網上開玩笑編段子，都喜歡用天朝上國來形容它。

在汽車領域，中國市場，世界第一大市場。

我們已經見到過中國市場拯救了無數的車企，並讓它們發揚壯大。

從特斯拉(上海)有限公司的經營范圍中，更多的是涉及技術開發，或許是為在華建廠提前組建人才隊伍。事實上，其上海有限公司的成立並不是特斯拉在華成立的第一家主要從事研發的機構，在2017年10月18日，特斯拉就在北京注冊成立了特斯拉(北京)新能源研發有限公司，新公司注冊資本金為200萬美元。而這一次，特斯拉(上海)有限公司的注冊資本達到了一個億。

特斯拉確實要在中國建廠，而且政策對它的限制也越來越少。

自從2017年特斯拉建廠傳聞「一波三折」之後，業界對於特斯拉在華的舉措十分「敏感」。盡管中國政府已經決定放開汽車行業的外資股比限制，但是在中美貿易摩擦的影響下，特斯拉在華建廠似乎面臨更大困難，受中美貿易摩擦影響，特斯拉的股價也是波動劇烈。

總之，在特斯拉今年 Q1 財報會議上，馬斯克主動提到「我們很快會宣布中國超級工廠的地址」，另外根據馬斯克透露，關於特斯拉在中國建廠的確切信息最遲不會晚於今年第四季度。

2018年，特斯拉究竟能否給出更多建廠的確切信息，應該會成為一個業界關注的重點。

而另一面，你能看出來，特斯拉過的並不如意

之所以在北美抵押生產特斯拉Model 3的工廠，是因為要解決自身巨大的資金壓力。

據路透社援引內部知情人士消息稱，特斯拉改變與銀行的借款協議條款，該修正案並非出自於銀行方面的要求，而是由特斯拉公司自行決定。

毫無疑問，弗里蒙特工廠是特斯拉目前能夠提供給銀行作為抵押的一項寶貴財產。這座位於美國加州的特斯拉工廠，佔地面積達到530萬平方英尺，與此同時，更是面向大眾市場的緊湊轎車Model 3的生產地，被視作是特斯拉實現盈利的關鍵。

目前，特斯拉正在「艱難」提高Model 3車型的產能。四月初，為了增強投資者信心，特斯拉強調Model 3在今年一季度產能增加一倍，預計第二季度產能將達5000輛每周，即年產能可達25萬輛。而一季度末Model 3的實際單周產量達2020輛，雖然突破了2000輛，但仍不及該公司此前預期的周產2500輛。

「特斯拉仍將在未來幾年內繼續燒錢。」這是整個業界公認且確實存在的事實。

在此前幾個季度連續虧損後，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)曾向投資者承諾，公司將在第三季度扭虧為盈。與此同時，他還強調，特斯拉不需要額外融資，但這番言論顯然並沒有「取信」於華爾街，多數投資者及分析師認為，特斯拉將在今年年底前籌集更多資金。

事實上，新一輪融資可能代價高昂。去年，為了幫助Model 3順利量產，特斯拉曾發售過價值18億美元的垃圾債券，但如今，該債券價格暴跌，僅為面值的87%，收益率為7.7%。

總之，特斯拉現在的日子，依然是不好過，而且愈發不好過。當然了，還是那句話，作為一家美國政府高度扶持的企業，預言特斯拉將死，總是有點空穴來風。

把兩件事串到一起看看

特斯拉目前面臨的問題是，核心車型，特斯拉Model 3的產能遲遲無法提升，面臨眾多問題。而且，想要讓企業迅速的起死回生，不僅僅要解決Model 3的產能，更要解決轉化銷量等等問題。

而這一切的解決辦法，似乎，最好的方式，就是在中國進行國產。

給出一個親民的價格，增強自身的配套，而且若能在中國市場中享受到新能源的相關政策，那翻身指日可待。

勞斯萊斯，這個114年歷史的超豪華車巨頭，都禁不住中國市場的誘惑，開足馬力，僅僅用了3年就趕工出了一台最強SUV，庫里南。

面對中國本土越來越多的新能源造車勢力涌現，我想，特斯拉對於中國市場的急切，同樣不少。

⑦ 特斯拉將落戶上海哪裡

據報道，特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會、臨港集團10日共同簽署了純電動車項目投資協議。

在簽約前會談時，上海市市長應勇說，上海作為中國最大的經濟中心城市和改革開放的前沿，正加快落實中央擴大開放的政策舉措，著力構建以現代服務業為主體、戰略性新興產業為引領、先進製造業為支撐的新型產業體系。很高興與特斯拉公司進行戰略合作，歡迎特斯拉將純電動汽車的研發、製造、銷售等全產業鏈放在上海。上海市政府將全力支持特斯拉工廠建設，努力為包括特斯拉在內的各類企業在滬發展營造更好環境，提供更好服務。

特斯拉公司董事長兼首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉將在上海建設美國之外的首個超級工廠，也是最先進的電動汽車工廠，希望將其打造成可持續發展的典範。上海這座城市的美麗和活力令人驚嘆，希望特斯拉超級工廠盡早建成，為上海添彩。