珠海港歷史交易數據

❶ 珠海港成交量放大是什麼原因

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❷ 珠海港的歷史沿革

水路運輸是珠海市交通的最大優勢。解放後，特別是珠海建市後，沉睡了近半個世紀的珠海航運事業迅速發展，對外貿易運輸嶄露頭角。隨著珠海特區的經濟發展，珠海九洲港發揮著「城以港興，港為城用」的重要作用。 1989 年，珠海市政府吹響了向西部進軍號角，提出了「大港口、大工業、大經濟、大發展、大繁榮」開發東西兩翼的戰略決策，西部地區和橫琴島納入了廣東省 90 年代重點發展計劃。

❸ 珠海港歷史最高價是多少

珠海港乘坐605下車在吉爾吉斯斯坦的主要車站坐61 [站]。然後坐3路公交車停在金鼎工業園站[35]坐，下車後步行約300米是珠海北站。提醒你，珠海，從珠海北站香港，走95公里，公交，步行加轉移到約五個小時，一個好時機，記得一個合理的分配。

❹ 珠海的歷史

珠海市大部分地區自南宋起至民國時期屬中山縣（原名香山縣）轄地。據考古發現的磨光石和彩陶說明，早在新石器時代距今四五千年前便有原始部落人群在這里生活。在鳳凰山脈周圍和珠江口一些海島的沙丘、山崗、台地上，都留下了先民們的遺跡。

珠海市現所轄的地方是由原珠海縣大部分轄地及斗門縣的轄地而成，1949年設海島管理處。1952年12月31日，建立漁民縣，寶安、東莞、中山3縣所屬海島為漁民縣的行政區域，由粵中行政區領導，1953年改為珠海縣，因地處珠江口與南海之間而名。

1959年3月22日並入中山縣，1961年復置珠海縣，1979年3月5日設珠海市。1980年市內部分地區興辦經濟特區，已建成一批技術先進、以出口創匯為主的工業生產項目，1983年原斗門縣劃歸珠海市管轄，1984年8月，設立市轄區──香洲區。

根據《國務院關於擴大珠海經濟特區范圍的批復》，珠海經濟特區范圍自2010年10月1日起擴大至全市。此後，珠海市與珠海經濟特區可以劃等號。

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珠海的行政區劃：

2014年，珠海市1711.24平方公里，設有香洲區、金灣區、斗門區3個行政區，下轄15個鎮、9個街道，並設立珠海市橫琴新區、珠海高新技術產業開發區、珠海保稅區、珠海高欄港經濟區、珠海萬山海洋開發試驗區5個經濟功能區。

香洲區轄獅山、灣仔、拱北、吉大、香灣、梅華、前山、翠香8個街道和南屏鎮，共126個社區。斗門區轄井岸、白蕉、斗門、乾務、蓮洲等5個鎮和白藤街道，有100個行政村、23個社區。

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❻ 珠海港的助航信息

錨地：九洲港區共有錨地四處，高欄港區錨地位於航道口門東側，面積為8325萬平方米
航道：高欄港區航道均為人工航道，分主航道和通至各作業區的分航道，九洲港區進港航道底寬100米，走向329度-149度。唐家港區進港最大船舶為3000噸級，目前最淺處為-4米。

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❽ 珠海港的港口現狀

珠海港已形成西區以高欄港區為主，東區以桂山港區為主，市區以九洲、香洲、唐家、前山、井岸、斗門等港區為主的三個港口群體，其中高欄和桂山為深水港區，其它為中小泊位區。 2004 年末珠海港共有生產性泊位 98 個，其中深水泊位 9 個 ( 含多點系泊泊位 1 個 ) ，貨物通過能力 2459 萬噸，其中集裝箱 30 萬 TEU ，客運發送能力 771 萬人次。 2004 年實際完成貨物吞吐量 3203 萬噸，其中集裝箱 45 萬 TEU ；旅客吞吐量 521 萬人次。在三個港口群中，高欄港區是珠海港的主體港區，已開發南水和南逕灣 2 個作業區。南水作業區擁有高欄國碼 2 個 2 萬噸級多用途碼頭，珠海電廠 2 個 5 萬噸級煤碼頭以及油碼頭和重件碼頭各 1 個，粵裕豐鋼廠 2 個 5000 噸級、 1 個 500 噸級的原料碼頭；南逕灣作業區以中轉儲運油氣化工等危險品為主，已建有華聯、九豐阿科、岩谷、一德、恆基達鑫等油氣化工品泊位 10 個，年通過能力為 666 萬噸。 2003 年末高欄港區共有生產性泊位 19 個，其中深水泊位 8 個，貨物通過能力 1796 萬噸， 2003 年實際完成貨物吞吐量 1227.1 萬噸，約佔全港吞吐量的 50 %。

❾ 珠海港大事件

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❿ 珠海港的概述

珠海港地理坐標為 114 ° 20 ′ E ， 21 ° 44 ′ N 。珠海南與澳門陸地相連，東與深圳、香港隔海相望，西隔虎跳門、崖門與台山新會相望，北與中山接壤。全市 7660 平方公里，其中海域面積 6030 平方公里，擁有 146 個海島，陸域面積 1630 平方公里。海岸線總長 691 公里 ，距離大西國際水道僅 1 海里 ，通過西江可實現江海聯運。經過 20 多年的建設，初步建立起了陸海空立體化的綜合交通運輸網，為未來的發展打下了堅實的基礎。珠海港是全國 25 個沿海主要港口之一。2010年9月16日，粵富華更名珠海港。