陝焦甲醇價格

㈠ 目前我們國家的甲醇生產能力是多少

我國甲醇產能似乎是一個謎，數字龐大到可以讓投資者「談之色變」。

有人說，2010年我國甲醇產能將達4500萬噸/年的歷史高位，甚至有一位化工分析師算出在未來幾年我國甲醇產能將達6400萬噸/年。相對中國本土市場對甲醇的消化能力，這個數字難免讓人恐懼。而接受記者采訪的中國醇醚專業委員會秘書長陳衛國則表示，投資者的理性與市場實際需求會最終決定甲醇的產能。

陳衛國告訴記者，在未來的2-3年內，中國甲醇產能的釋放會有一個歷史性突破，全球甲醇產能同樣也會延續一個攀升的勢頭。與甲醇產能釋放相伴隨的甲醇消化渠道可能會出現一個突破。

2010年，中國甲醇的真實產能到底有多少呢？

陳衛國坦率地告訴記者，目前還沒有部門對它進行過精確統計，也無法對它進行過精確統計。這是因為甲醇是一個中間化工產品，隨著市場的變化，廠家會隨時調節自己的產量。

相關資料顯示，近幾年來，我國甲醇產量上升速度非常迅速。1998年產量為148.87萬噸，2000年為198.69萬噸，2003年為326萬噸，2004年達到440.65萬噸，2005年達到569萬噸，2006年達到762萬噸。2007年預計產量在900萬噸左右。

對於我國的甲醇規劃項目，陳衛國自己曾做過一個不完全統計，統計結果是大概有88項、4850萬噸/年。其中，天然氣制甲醇14項，770萬噸/年；焦爐氣制甲醇11項，305萬噸/年；煤制甲醇63項，3775萬噸/年(一期)。如果算上二期規劃項目，我國甲醇項目總產能則達到6395萬噸/年。

「這些規劃項目最終能不能實際產生能力，這個結果最終取決於市場。」陳衛國表示，畢竟現在投資者都是理性的，投資是講回報的。他對中國甲醇產能的供應作了一個保守估計：2010在2000萬噸/年，2015年將達2400萬噸/年。

陳衛國告訴記者，2006年年底全球甲醇價格暴漲，這實際上是國外產能下降造成的；今年以來，全球甲醇產能增速非常迅猛。「2005年全球甲醇產能4860萬噸，產量3600萬噸；2010年甲醇生產能力將達到6400萬，2015年達7200萬噸，新建裝置目標市場主要針對亞洲和中國。」

2006-2008年期間，全球在建的甲醇項目有2425萬噸/年。大於90萬噸/年的項目有18套。其中，沙特在建項目近280萬噸/年，伊朗300萬噸/年。到2010年，中東地區增加1500萬噸/年甲醇供應量，而南美洲地區增加約700萬噸/年。

中東等地天然氣豐富，價格僅相當於人民幣0.15-0.30元/立方米，製成甲醇運到中國沿海全部成本僅1000元/噸左右。

在全球甲醇產能增加的同時，也有一部分甲醇裝置將陸續關閉。其中，北美地區在2008年之前，關閉400萬噸/年，西歐將關閉產能150-180萬噸/年。

隨著世界甲醇產能的增加，消化渠道的打開也是迫在眉睫。陳衛國告訴記者，目前傳統甲醇用量並沒有發生太大變化。「甲醇作為燃料，或者生產二甲醚提取烯烴等化工原料，這方面的用量驚人，但要形成規模，估計要到2010年以後。」
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有關數據顯示，中國甲醇產能已佔世界產能的1/4，而且目前國內在建和擬建甲醇項目較多，總能力逾1500萬噸/年，這些項目如能順利進行，預計到2010年國內甲醇總能力將達到約2000萬噸。這標志著中國將由原來的甲醇進口國成長為出口國，而且正在向世界甲醇強國的地位發展，成為了世界甲醇市場的新焦點。但是，在當今形勢下，中國發展甲醇行業，機遇與風險共存。
「四大機遇」燒熱了甲醇

在中國，良好的國家政策成為甲醇行業發展的頭號機遇。我國已是世界上第二大能源生產和消費國，2006年我國原油表觀消費量為3.22億噸，進口原油為1.45億噸，石油對外依存度為43%，石油供給不足已經成為影響我國經濟和社會發展的主要矛盾之一，為了能源安全起見，國家著眼於長遠發展，提出了「發展替代能源」的重大戰略舉措。國家發改委編制的《煤化工產業發展規劃》對煤制甲醇替代能源的發展進行了規劃布局，同時全國各地也在根據國家規劃原則和當地資源條件，積極組織編制相應產業發展規劃，落實建設項目，制定產品有關標准。可以預計，在不久的將來，我國的甲醇市場將蓬勃發展。

中國甲醇行業的超常規發展，產能的急劇膨脹，使整個行業面臨整合機遇。目前全球有30多個國家建有甲醇生產廠，2006年世界甲醇總生產能力為4965萬噸，到2010年將達到5099萬噸。世界甲醇生產主要以大型化為主，其中能力大於30萬噸/年的裝置佔世界甲醇總生產能力的80%。中國甲醇企業要做大做強，必須通過行業整合，在提升企業綜合實力的同時，成為具有國際競爭力的企業。

甲醇行業下游的發展機遇多多。因為甲醇是重要的基礎化工原料之一，下游產品眾多，可以用來生產甲醛、醋酸、合成橡膠、甲胺、對苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯、氯甲烷、甲基叔丁基醚等一系列有機化工產品，而且還可以加入汽油摻燒或代替汽油作為動力燃料以及用來合成甲醇蛋白。在世界基礎有機化工原料中，甲醇的消費量僅次於乙烯、丙烯和苯，居第四位。2003～2006年我國GDP一直保持著10%左右的增長率，國民經濟的快速發展，使甲醇下遊行業保持較快的增長趨勢，下游新的消費領域雖然存在諸多不確定因素，但在戰略上還是具有巨大的發展空間，技術、資金以及成本的比較優勢是最終的決定因素。

隨著當今世界石油資源的日益減少和甲醇單位成本的降低，用甲醇作為新能源已經成為一種趨勢，中國甲醇行業正逢能源儲備機遇。甲醇作為一種替代燃料，其作用已得到廣泛認同。煤制甲醇替代的目標主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油氣和替代柴油，甲醇制烯烴替代化工原料用油，甲醇車用燃料代替汽油。其中安全性、標准性、持續的價格比較優勢是亟待突破的瓶頸。

「五個風險」籠罩著甲醇

近年的高產能增長率將使中國甲醇行業出現產能風險。2000年至2006年間，全球甲醇產能平均增長率為5.64%，若不考慮中國因素，2000年至2006年間，全球甲醇產能平均增長率僅為2.68%。由此可見，由於中國甲醇價格高位運行，利潤凸現，而且甲醇技術成熟，工藝簡單，投資門檻較低，而且現在甲醇下遊行業處在高增長期，目前中國甲醇的增長率是驚人的。據上海焦化有限公司統計，我國2000～2006年間甲醇產能平均增長率為20.6%。在甲醇裝置的開工率上，全球開工率在高水平（83%～86%）上平穩運行，而我國甲醇裝置開工率較低（50%～70%），且波動較大。2004～2006年，我國甲醇產能年均增長率分別為28%、36%、50%。另外，我國甲醇生產在建項目較大，總在建規模為1700多萬噸，其中絕大多數在2007～2008年間達產。根據以上數據，可以預計2009年前中國甲醇產能仍將保持近30%的年增長率，增速遠遠超過傳統需求增速，甲醇產能將嚴重過剩。

從我國甲醇裝置開工率波動幅度較大，可以看出我國甲醇行業易受外部影響，成本風險較強。另外我國能源價格較低，目前國家已出台相關政策，使國內能源價格逐步與國際能源價格接軌，這將進一步減弱中國甲醇與國際甲醇的價格競爭力。從大型甲醇裝置的成本分析來看，國際大型甲醇裝置製造成本較低，價格彈性較大，抗風險能力較強，而中國甲醇裝置成本較高，價格彈性較大，抗風險能力較低。天然氣裝置甲醇雖然目前成本較低但面臨著較大漲價壓力。

中國能源基地的分布以內陸居多，運輸風險加劇。因為大部分在建擬建甲醇裝置都在蒙、陝、豫、晉等西部地區，外運到主要消費地是以鐵路為主，而我國現在鐵路運力相當緊張，在未來相當長的時間內運力不會有根本性提高，運費也呈現上漲趨勢，自2006年4月10日起，鐵路運輸平均價格上漲0.44分/噸公里，漲幅達5%。而且甲醇的特性要求使用專用槽車，空返且運力浪費，使鐵路運輸的緊張程度進一步加劇。這種緊張狀況使內地甲醇到沿海地區的穩定性、靈活性不夠，不能及時根據顧客需求進行調整。運輸成本在甲醇價格中佔有很大的比重（15%～30%），所以這導致了甲醇價格的上漲。

中國是多煤、少氣、缺油的國家，存在很大能源資源風險。在我國甲醇的原料多以煤炭（80%）為主，其餘為天然氣，以及極少量的焦爐氣、工業尾氣等。但今年中國工業的快速發展所造成的優勢非但不能體現，反而令企業生產成本普遍顯著上揚，而天然氣也面臨著價格上漲壓力。從長遠期來看，我國能源供應將保持適度緊張狀態，尤其是天然氣，供應能力可能遠遠落後於需求；焦爐氣制甲醇受到處理成本高，單位氣源有限，規模難以做大等因素的制約。這些都將制約甲醇行業的發展。

中國甲醇行業仍存在下游風險。目前甲醇用途仍以傳統領域為主，如甲醛、MTBE、醋酸、農葯等，而這些傳統領域需求相當平穩。而甲醇新用途如醇醚燃料、甲醇制烯烴等領域雖炒作較熱，但是進入門檻較高，前景不明朗，目前尚未形成實質性需求。而且甲醇直接作為燃料使用還未成定局，其對環境、對設備的影響還有待研究評估。目前只有山西、黑龍江等少數幾個省頒布了地方標准，還沒有形成統一的國家標准。

「四大關鍵」羈絆著甲醇

在行業風險和機遇並存的形勢下，中國甲醇行業要更加健康地發展，把握機會不斷尋求發展機遇固然重要，防範風險並將由風險所帶來的損失降到最低更要引起重視，其中有四大核心問題影響著中國甲醇行業的未來。我們在發展甲醇行業時應注意以下關鍵因素：

一是甲醇下游需求量的快速增長能否消化新增產能。經濟的快速增長使得我國需要大量的甲醇，但是我國能否消化國內眾多的新增產能還是未知數，盡管已經有企業直接興建了一些下游裝置，但是對於消化原料甲醇產能的迅速擴大，是遠遠不夠的，從長遠來看，勢必會造成國內甲醇的供應過剩。

二是甲醇制烯烴技術工業化還有多遠。甲醇制烯烴技術也是大家看好的甲醇新用途，但至今世界上還沒有真正意義上的工業裝置建成投產，許多技術仍在不斷改進之中，整個甲醇制烯烴技術仍處於試驗階段，與工業化尚有一定距離。

三是中國目前甲醇現象是否過熱。從現在的各種統計數據來看，即使不算規劃中的甲醇項目，我國將來甲醇的生產能力也遠遠大於需求量，在甲醇燃料、甲醇制烯烴等技術還不完全成熟的條件下，新上甲醇項目還需慎之又慎。

四是甲醇作為替代能源自身競爭力狀況如何。甲醇作為替代能源能否得到市場認可並快速發展，還取決於自身競爭力，即性能和成本。在性能相符的情況下，替代成本是關鍵。因此，發展甲醇工業，必須考慮自身替代的綜合成本，包括：原料成本、生產成本、儲運成本、銷售成本，以及環保成本等，只有在綜合成本低於替代成本的情況下，甲醇發展才有可能成為有利可圖的產業。

只有認真思考這四個問題，中國的甲醇行業才能健康、有序發展。

中國甲醇行業未來的發展要想做大做優做強，要想參與國際競爭，建立大型甲醇生產裝置，降低生產成本，大力發展甲醇下游產品，使之向多元化、系列化、精細化方向發展，是十分必要的。

根據近幾年國內甲醇市場發展狀況及未來市場需求分析，「十一五」期間國內甲醇市場需求，除下游衍生物甲醛、醋酸、醫葯等傳統化工產品仍保持較強增長勢頭外，甲醇制二甲醚、制烯烴將在國家替代能源戰略的引導上成為甲醇市場需求增長的主要動力。而甲醇市場中長期發展主要在於，甲醇制烯烴的大規模產業化和甲醇制二甲醚替代柴油。中國國際工程咨詢公司劉曉彤說：「如果甲醇制烯烴產業化和二甲醚替代柴油用作車用燃料的進展順利，預計2020年甲醇制烯烴產能將達到800萬噸以上，二甲醚替代液化石油氣市場需求2000萬噸，相應需要甲醇5400萬噸以上。」

調整甲醇的生產結構和規模，大力發展甲醇下游產品的生產及應用，實現資源優勢向產品優勢的轉化，甲醇工業的迅速發展方可變成現實。

㈡ 榆林是陝西最富的地方嗎

「十一五」開局之年，省委、省政府從全省經濟社會發展的大局出發，提出「陝北要實現跨越式發展」。作為「陝北板塊」的重要組成部分，榆林市委、市政府要求全市上下必須認清形勢，搶抓機遇，增強加快發展的使命感和責任感，奮起直追，乘勢而上，在「十一五」期間實現全市經濟跨越式發展的新目標。

一、實現跨越式發展是榆林加快發展的必然要求

當前，榆林市已經進入經濟社會快速發展的新階段，同時也面臨很大的發展競爭壓力。全國各地都在你追我趕、競相發展，千方百計搶占競爭制高點。誰發展得速度快、水平高，誰占據的市場份額就大，誰就能掌握經濟發展的主動權。這種競爭會越來越激烈。但從榆林發展現狀來看，要實現跨越式發展還面臨著三大失衡問題和三大瓶頸制約。三大失衡：一是區域內南北經濟發展嚴重失衡。南北縣區的經濟發展差距呈逐步擴大趨勢，2005年南六縣的生產總值僅佔全市的9.7％，人均GDP僅佔到全市平均水平的30％，地方財政收入總和僅佔全市的3.2％。二是城鄉之間收入失衡。2005年農民人均純收入比全國水平低1452元，比全省水平低249元，城鄉居民收入比率為3.4：1。三是產業結構失衡。產業層次低，經濟增長方式主要為投資拉動型、資源輸出型的粗放式增長。三大瓶頸：一是交通運輸、二是水資源、三是生態環境。存在這些問題歸根結底都是發展不快所致，解決這些問題的唯一出路也必須靠發展，而且絕不能是一般的慣性發展，必須是順應發展大勢，打破發展常規，發揮後發優勢，向更高層次邁進的跨越式發展。

實現跨越式發展已具備了良好基礎和條件。經過這些年埋頭苦幹，榆林各項事業都有了長足發展。2005年，全市GDP達到320億元，增長18.1％，由「九五」末佔全省GDP的4.8％提高到8.7％，比「九五」提高了5.4個百分點，綜合實力由全省排名第七位提升到第五位；人均GDP由「九五」的2377元增長到9723元，由全省平均水平的52％提高到99％；增長速度逐年加快（2001年至2005年GDP增長速度呈逐年上升趨勢，分別為：10.8％、15.2％、16.3％、17.5％、18.1％），經濟運行質量不斷提高，經濟發展的協調性不斷改善，這是實現跨越式發展的財力與物力基礎。同時，經過多年的結構調整、產業升級和對外開放，形成了自主增長、多點支撐的格局，實現了經濟增長方式的明顯轉變，進一步增強了抗風險能力；經過多年打基礎、抓管理、上水平，城市軟硬環境大為改觀，有力提升了城市功能，拓展了發展空間；經過多年探索，積累了豐富的經驗，發展思路越來越清晰，也造就了一支過硬的幹部隊伍，全市上下精神振奮，幹事創業的熱情日漸高漲，加快發展的內在活力越來越強。這些都構成了榆林發展的階段性特徵，成為目前榆林大好形勢的顯著標志。從發展大勢上看，榆林跨越式發展的機遇十分難得；從物質基礎上看，榆林跨越式發展的平台已經搭起；從運行軌道上看，榆林跨越式發展的方向已經明確。

二、高點起步，明確跨越式發展的目標任務

按照省委、省政府要求，圍繞如何實現跨越式發展，榆林市委、市政府明確提出跨越式發展必須以科學發展觀為指導，按照構建和諧社會的要求，以人為本的發展思路，抓住西部大開發的良好機遇，以建設國家能源化工基地和社會主義新農村為契機，發揮能源資源優勢，挖掘人文資源優勢，打造區位功能優勢，統籌能源產業與相關產業協調發展，統籌能源開發與生態環境協調發展，統籌城鎮與農村、南部與北部、中省企業與地方經濟協調發展，實現水資源的開發利用和保護、交通建設和生態治理三個方面的突破。據此，提出了跨越式發展的思路：即圍繞建設西部經濟強市、特色文化大市、綠色生態名市三大目標，實施項目帶動、城鎮化帶動、信息化帶動、科教興榆和人才強市五大戰略，大力發展能源經濟、城市經濟、生態經濟、區域經濟四大經濟，實現經濟又快又好發展。

能源經濟和城市經濟是構成經濟強市、特色文化大市的主要載體；生態經濟將在促進社會主義新農村和綠色生態名市建設的同時，打造榆林新興產業集群；區域經濟要成為建設區域中心城市，提高榆林經濟擴張力的功能經濟。四大經濟相互依存，相輔相成。「十一五」期間要以建設國家新型能源化工基地為重中之重，強力推進能源經濟，帶動城市經濟、生態經濟和區域經濟發展，以城市經濟、生態經濟和區域經濟促進能源經濟發展。

三、抓住關鍵，把握好推進跨越式發展的重點

（一）建設國際知名、國內一流的新型能源化工基地

在能源化工基地建設中，一是要積極探索資源開發的新機制。堅持科學合理持續的開發方針，按照新型工業化的要求，走「信息化程度高、科技含量高、比較效益高、加工程度高、工業化標准高、環境代價低」的新型工業化發展之路，打造具有國際競爭力的煤電及載能基地、煤化工基地、煤油氣鹽化工基地。在開發方式上，堅持有限化、有序化、市場化、鏈條化、生態化和集團化的方針。二是要做大做強五大支柱產業。煤炭。圍繞煤炭資源的轉化利用，建設一批大型現代化礦井，加快整合、改造現有地方礦井，提高生產能力和資源回採率，建設一批地方煤炭工業項目，提升地方煤炭開采水平。「十一五」期間，全市煤炭產量控制在1.5億噸左右，建成我國重要的煤炭生產轉化基地。油氣。提高天然氣生產凈化能力，擴大石油勘探和開采面積，提高生產能力和加工能力。到2010年，天然氣產能達到120億立方米，原油產量達到800萬噸，原油加工能力達到300萬噸。鹽。擴大勘探與開發，提高生產和轉化能力，到2010年，生產能力達到200萬噸。電力。加快「西電東送」火電基地建設，到2010年，形成800萬千瓦火電裝機容量；利用煤電優勢發展載能工業，形成500萬噸載能產品的生產能力；在建設電源點的同時，配合「西電東送」電源點建設，使榆林電網與全國聯網，規劃建設500KV、1000KV超高壓輸變電線路，形成結構合理、運轉協調、安全穩定的供用電網路。化工。以煤轉變為突破口，重點發展煤制油、煤制甲醇、煤制烯烴等化工工業，同時將煤、氣、鹽等優勢資源進行科學組合，發展精細化工生產，到2010年，力爭形成400萬噸煤制油、600萬噸甲醇、80萬噸聚氯乙烯、50萬噸煤焦油加工生產能力。三是積極發展六大工業集中區。府谷火電載能工業集中區。以坑口火電基地為核心，發展電石、硅鐵、金屬鎂等高載能產業，規劃建設府谷廟溝門、清水川、段寨和郭家灣煤電一體化和府谷150萬噸焦化項目。榆神煤電化工工業集中區。以煤電化工為主導產業，建設大型坑口電廠、甲醇裝置、甲醇制烯烴（MTP）裝置和聚丙烯裝置、煤制油裝置和大型煤電鋁一體化項目，實現煤電化工向精細化工的轉化。榆橫煤化工工業集中區。採用先進的煤液化制油工藝和合成油工藝，形成集煤化工、鹽化工、石油化工、精細化工為一體的國家級、超大型煤化學工業生產基地。榆米綏鹽化工工業集中區。利用煤、氣、鹽綜合配置優勢，以鹽化工產業為核心，規劃建設30萬噸聚氯乙烯、10萬噸氯酸鈉、200萬噸工業鹽、100萬噸純鹼等項目。定靖油氣化工工業集中區。擴大以定靖為中心的石油、天然氣產能建設，提高天然氣凈化能力和石油加工能力。吳堡煤焦化工業集中區。煤炭生產能力達到360萬噸，焦炭生產能力達到200萬噸。

（二）扎實推進社會主義新農村建設

按照中央提出的「生產發展，生活寬裕，鄉風文明，村容整潔，管理民主」的要求，堅持「規劃先行、分類指導、試點示範、基礎突破」的工作思路，全面扎實地推進社會主義新農村建設工作。要以「強五基、促五化」為重點，把發展生產放在第一位，從解決老百姓飲用水、行路、推廣沼氣、發展庭院經濟、繁榮農村文化等方面入手，把解決民生問題作為重中之重，為整體推進新農村建設打好基礎。全面啟動實施社會主義新農村建設「百村示範」活動，重點抓好榆陽、綏德兩個示範縣區和靖邊爾德井、米脂高西溝兩個示範村建設，積累經驗，以點帶面，逐步推進。同時，加快新農村建設，要大力實施城鎮化帶動戰略，有效減少農村人口數量，著力推進傳統農業向現代農業、傳統村落向新村鎮、傳統農民向新型農民「三個轉變」。加快城市、工業園區和中心鎮、中心村建設，引導失地農民和農業人口向工業園區和城鎮轉移。要根據白於山區、黃河沿岸土石山區、南部丘陵溝壑區地廣人稀、居住分散的特點，採取整村吊庄移民的辦法，把不適宜居住地區的村民有計劃、有組織地整體搬遷到北部風沙草灘區。

（三）加強基礎設施建設，全面提高經濟社會發展的支撐能力

圍繞城市發展、產業布局、人口分布以及對外經濟聯系對交通運輸提出的要求，按照適度超前、統一規劃、突出重點、多元化投資的原則，加強骨幹工程建設，形成比較完善的與國民經濟和社會發展需求相適應的現代化綜合交通信息網路體系。公路建設。建設「兩橫兩縱」主骨架和十條公路次骨架，形成布局合理、等級搭配優化的公路運輸骨幹網架，實現以榆林為中心，連接北京、西安、太原、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州等大中城市的「一日交通圈」，形成通江達海的交通網路。到2010年，實現通縣公路高速化，通鄉公路油路化，通村公路暢通化，高速公路通車里程達到760公里，一級公路達到200公里，二級公路達到1650公里，路網密度達到42公里/百平方公里。鐵路建設。以拓展外連通道、增加路網密度、提高運輸能力為目標，建成太原至中衛鐵路榆林段、西安至神木鐵路復線、能源化工基地鐵路專線及綏德鐵路樞紐工程，形成市內「兩橫一縱」鐵路新格局。到2010年，全市鐵路營運里程達到854公里。機場建設。建成4C級機場，開通北京、西安、上海、廣州等國內大城市航班，成為陝西第二大航空港。水利設施建設。建設王圪堵、采兔溝、朱蓋溝水庫，開發黃河岩溶水，開工建設黃河調水工程。信息化設施建設。重點推進「1231」信息化工程建設，即一張寬頻城域網（覆蓋全市的信息傳輸城域網）、兩個應用平台（電子政務平台和電子商務平台）、三個服務中心（計算機技術服務咨詢中心、榆林RA注冊中心、計算機防病毒中心）、十大應用領域（政府辦公、企業、城建、教育、醫療、金融、農業、旅遊、社區、個人），把榆林建成連接晉陝寧蒙毗鄰地區的信息中心和陝西第二信息樞紐。

㈢ 甲醇汽油對發動機潤滑油有什麼影響及對策

隨著人們節能和環保意識的增強，對大氣質量的控制以及汽車排放提出了嚴格要求，開發代用燃料成為時代緊迫的任務之一。我國豐富的煤炭資源為甲醇汽油工業的發展奠定了堅實的原料基礎，因此在我國推廣使用車用甲醇汽油是一項戰略性舉措，其主要有三方面的意義：一是可局部緩解石油緊缺矛盾；二是可有效解決煤炭資源向車用燃料的轉化；三是有利於改善環境。甲醇汽油汽車顆粒物排放幾乎為零，NOX、CO和HC的排放也顯著降低，所以甲醇汽油汽車在改善空氣質量方面有著重要意義。與此同時，甲醇汽油汽車技術也得到了前所未有的發展，並在局部地區得到了大力推廣應用。盡管如此，甲醇汽油汽車在使用過程中仍然存在一些問題，其中最為突出的是發動機潤滑油變質快、發動機早期磨損等問題。

甲醇汽油汽車對發動機潤滑油的要求甲醇汽油具有很好的發展前景，以甲醇汽油燃料的汽車在使用普通汽、柴油機油時遇到許多問題，因此以甲醇汽油為燃料的汽車對發動機潤滑油提出了新的要求。甲醇是親水性物質，同汽油混溶應具有一定的條件；而且甲醇，一般為工業用醇類，其組分勢必含有相當的高碳醇、雜醇及少量的醚類、水分等。因此，它的燃燒有可能不完全，而且燃燒後含水量較大，滲入曲軸箱中乳化機油，這就要求甲醇汽油發動機潤滑油具有良好的抗乳化性能。甲醇汽油中的甲醇燃燒不完全會生成膠質、瀝青質和殘炭，還生成酸性物質，這些酸性物質對機件有很強的腐蝕性，因此用甲醇汽油容易造成鎊蝕磨損，這就要求甲醇汽油發動機潤滑油具有良好的防鎊性能。甲醇汽油中的甲醇對發動機潤滑油的增黏劑有較強的溶解能力（如對三元共聚乙丙橡膠和聚甲基丙烯酸酯等），未燃燒的甲醇竄入發動機潤滑油中會對其增黏劑進行溶析，進而破壞發動機潤滑油的性能而使其變質，同時對形成的潤滑油膜進行溶析而使油膜難於形成。因此，要求甲醇汽油發動機潤滑油用抗醇增黏劑或不用增黏劑。

需要甲醇汽油發動機潤滑油有強鹼性、良好的酸中和能力及抗氧化性能、良好的黏溫性等等。目前，普通汽、柴油機油多用OCP、聚甲基丙烯酸酯等高分子化合物做增黏劑，且所用的清凈分散劑為表面活性劑，容易乳化；抗鎊蝕能力仍達不到以甲醇汽油為燃料對發動機潤滑油的要求。因此，使用甲醇汽油的汽車常出現早期磨損問題，有些車況不佳的汽車使用機油後發現機油起泡性大、容易乳化，常常讓人懷疑是機油含水，質量有問題，其實是因為選用機油不當引起的。 甲醇汽油在陝西推廣應用具有地域、技術、性能、經濟等方面優勢，發展前景十分可觀，甲醇汽油及其燃燒產物對發動機潤滑油的性能具有一定的負面影響，發動機油變質快、發動機早期磨損嚴重，以甲醇汽油為燃料的車輛出現的諸多問題是由於發動機潤滑油的問題造成的，以甲醇汽油為燃料汽車使用用發動機潤滑油是非常必要。

㈣ 甲醇什麼價格的最新相關信息

山東中東部主流出廠價格漲100元/噸至2700元/噸，淄博及周邊貿易商報價2750元/噸，部分高位2800元/噸左右也有成交。 動態西北廠家價格上調幅度較大，運費上漲，加之當地企業出貨良好庫存低位，貨源偏緊，場內交易尚可，市場大幅上調。蘇北地區企業主流出廠在2750元/噸左右 動態整體甲醇市場走高，主要企業生產穩定，庫存較低，出貨多以合同客戶為主，近期廠家出貨暫可。黑龍江煤制及焦爐氣制甲醇企業主流出貨價格在2100-2200元/噸左右，貨源主銷當地及吉林。 遼寧主要貿易商送到報價在2500-2550元/噸左右。 動態受運費上調與周邊市場上調影響，整體市場價格上漲。山東南部企業主流零售價格漲70元/噸至2670-2690元/噸，貿易商對臨沂地區不帶票送到價格2680-2700元/噸左右。 動態現廠家出貨尚可，整體庫存低位，加之運費上漲與周邊地區上漲帶動，業者心態看漲，區域內上調幅度較大。江蘇港口太倉甲醇報價/商談在2720-2730元/噸。 南通主流成交/報盤在2740-2760元/噸左右，江陰、常州主流成交/報盤在2750-2770元/噸。 寧波港口甲醇主要商家報價在2770-2780元/噸，交投一般。 動態期貨上漲，華東港口走高，上午太倉部分成交在2710-2730元/噸左右。華南地區廣東港口甲醇主流報價在2690-2710元/噸 動態甲醇市場走高，上午部分成交在2670-2700元/噸左右，市場交投一般。山西地區南部及東南部甲醇主流企業出廠漲100元/噸在2450-2550元/噸，晉城裝置穩定，承兌報價2450元/噸。 動態臨汾現匯出貨在2450-2550元/噸左右，長治在2550-2580元/噸左右，近期市場交投暫可。湖北地區主流商談在2650-2900元/噸，低端主要廠家出廠報價，高端武漢貿易商報價。 湖南地區主流商談在2900-2950元/噸，廠家暫停報價，多為長沙貿易商報價。 動態兩湖地區甲醇市場上漲。陝西、內蒙古地區主要企業現匯出廠價格在漲250-370元/噸至2350-2580元/噸，低端現匯，高端承兌。 動態陝北企業出廠價格現匯在2350-2400元/噸，陝西關中主要企業出廠價格現匯2550-2600元/噸，承兌在2580元/噸；內蒙古北線企業出廠價格現匯個別在2330元/噸，其餘多數報價暫未出台，內蒙古南線企業出廠價格現匯在2350元/噸。 西南地區川渝生產企業主流出貨在2550-2650元/噸左右，廠家多執行合同為主，暫不出售。 川渝地區主要商家含稅接貨在2720-2750元/噸左右，多數廠家主發前期合同貨，庫存低位，受關中市場價格大漲影響市場走高。安徽地區廠家主流出貨承兌價格在2700-2750元/噸左右 動態甲醇市場大幅上漲，主要企業生產正常，多執行合同，場內觀望市場為主，近期出貨尚可。福建地區主要企業出廠報價2750-2800元/噸 動態整體甲醇市場走高，泉港及廈門港口部分商家報價在2700-2750元/噸，暫無成交聽聞。河北地區石家莊及周邊企業出貨在2500元/噸左右，貿易出貨在2500-2600元/噸，文安地區部分不帶票報價在2650-2670元/噸，唐山主流出貨在2630-2650元/噸左右。 動態受西北價格上周影響，加之貨源流入較少，區域內廠家限產庫存低位，下游需求一般，貿易商心態看漲，整體區域價格上調。 河南地區當地甲醇企業主流出貨在2550-2700元/噸左右，低端停售以合同價格為主。 洛陽地區貿易商主流報價在2650-2700元/噸左右，當地供應緊張，加之周邊市場價格上調幅度較大，市場價格上調。

㈤ 西安乙醇銷售，甲醇價格多少一噸，甲醇燃料多

甲醇3100每噸，甲醇燃料市場賣價差不多3200

㈥ 誰來告訴我陝煤的簡歷！和資金勢力

2008年12月24日，在一片對金融危機的驚恐聲中，陝煤集團旗下陝西煤業股份有限公司正式成立。鮮花與掌聲中，重裝亮相的陝煤股份公司也在業界引發諸多猜疑：陝煤集團為何選擇在危機中毅然前行？逆風飛揚的背後究竟隱藏著什麼？ 在陝煤集團公司全年工作會議上傳出一條消息：2009年陝煤集團將全力沖刺新的目標，實現銷售收入260億元，力爭達到300億元；實現利潤15億元，力爭達到18億元。從2008年銷售收入230億元到2009年的260億元，一年時間銷售收入增長30億元，這究竟是神話還是現實？它不是神話，它是活生生的現實。而創造奇跡的正是陝煤集團。在危機中陝煤集團為何會發出如此盪氣回腸的聲音？陝煤集團高層領導為我們揭開了謎底。一體兩翼立足主業快速發展煤炭目前在我國一次能源消費中佔到67%。由於我國經濟的快速發展，近幾年，煤炭產量每年增長都在2億噸以上。作為全國煤炭資源大省，陝西已探明的煤炭資源保有儲量達1600億噸，居全國第三位。在全國規劃建設的13個大型煤炭生產基地中，陝西就佔有神東、陝北、黃隴三個基地。陝西省委、省政府十分重視煤炭工業發展，把煤炭開采、煤電轉化和煤炭液化為主的能源化工支柱產業作為八個工業支柱產業之一。實踐證明，一個好的發展戰略是一個企業興衰成敗的關鍵。多年以來陝煤集團始終堅持以煤炭開發為主體，以煤化工為主導，多元發展的「一體兩翼」發展戰略，根據這一發展戰略，陝煤集團「一體兩翼」的產業布局在近年初步形成。2008年集團公司開建產業項目共有35項，煤礦項目中大佛寺、黃陵二號煤礦完成竣工驗收。馮家塔煤礦、玉華煤礦改擴建、韓家灣煤礦技改、孫家岔煤礦技改具備竣工驗收條件，檸條塔礦井、三道溝煤礦、榆陽礦井、王村斜井技改等項目2008年年底達到試運轉條件，紅柳林、張家峁等礦井項目明年一季度達到聯合試運轉條件。神南生產服務中心主要車間廠房主體年底完成，2009年上半年投入使用。2008年下半年東陳100萬噸二甲醚項目、彬長180萬噸煤制甲醇項目、陝化節能減排項目、韓城500萬噸焦化綜合利用項目相繼開工建設，投資規模將超過400億元，煤化工項目建成後將奠定陝煤集團在煤化工的話語權。電力項目中，黃陵矸石電廠二期、大佛寺瓦斯發電廠一期年底前完成竣工驗收。清水川電廠一期、廟溝門電廠一期大唐彬長電廠建設進展順利。目前陝煤集團還與中石油(14.62,-0.27,-1.81%)股份公司正式簽署了協議書，為取得紅石峽井田探礦權奠定基礎。改制重組上市公司腳步急按照整體工作部署，集團公司把重組改制和煤炭主業上市作為集團公司2008年整體工作的重中之重。經過一年來的艱苦努力，重組上市各項工作取得大進展。2008年年初，陝煤集團召開了重組上市動員大會並成立了重組上市工作領導小組，公開招聘五傢具有國內外影響力的重組上市中介機構。截至目前，煤炭主業重組范圍和資產邊界已全部確定，前期各項工作基本就緒，《煤炭主業重組上市方案》已獲國資委批復。2008年12月24日銅川煤業公司、韓城煤業公司、澄合煤業公司、長江三峽工程開發總公司、華能國際(9.00,0.10,1.12%)電力開發公司、陝西有色金屬控股集團、陝西鼓風機（集團）公司八家省內外大型企業出資發起成立陝西煤業股份公司，此舉對提高煤炭主業核心競爭力，拓寬融資渠道具有積極意義。同時也標志著陝煤集團在資本市場上掀開了新的一頁。經過整合後陝煤公司原煤年產量達到3500萬噸，並在陝北、神東、黃隴礦區等國家大型煤炭基地部署有多個在建或擬建項目。2010年原煤產量將達到8000萬噸，將位居全國煤炭行業前列。同時陝煤集團對外合作和兼並重組工作進一步深入，為加快集團發展陝煤集團根據省政府與神華集團戰略合作協議，組建了榆林神華能源公司，共同開發建設袁家梁、郭家灣、青龍寺三塊煤田，並利用神華鐵路專運線開展銷售工作。引進長江三峽總公司作為上市戰略投資夥伴，合作建設的渭北東陳100萬噸二甲醚項目開工建設。與中煤裝備公司合作重組了西安煤機公司，為進一步提升煤機裝備製造板塊奠定了基礎。另一方面，創新理念，加大與民營企業合作力度，在順利重組了北元化工之後，通過增資擴股又對天元公司和富油公司實施了重組，為進一步發展煤轉化項目提供了更大的空間。諸多舉措都為陝煤集團上市做好了各種准備。壯士斷腕欲扣減50%績效年薪陝煤集團董事長華煒在會議上指出，2008年在我國接連經歷罕見的低溫冰雪和特大地震災害，遭遇國際金融危機嚴重沖擊等特殊背景下，陝煤集團以大局為重，充分發揮省屬大型骨幹企業的頂樑柱作用，保證了省內電煤供應，促進了全省經濟的健康運行。在新的一年，以華煒為首的陝煤集團高層在西安勵志，2009年將實現銷售收入260億元，力爭達到300億元；實現利潤15億元，力爭達到18億元。煤炭產量達到8000萬噸，化工產品總量200萬噸。杜絕較大及以上責任事故和重大環境污染事故。採煤機械化程度達到88%，綜掘機械化程度達到70%。華煒告訴記者2009年陝煤集團所屬企業絕不能拖欠職工工資 （包括社保基金），職工平均工資增長達不到集團公司要求的，要扣減企業黨政領導績效年薪的50%。「作為社會的細胞，陝西煤業化工集團這樣做，既是各項工作的出發點，也是落腳點。只有這樣的發展才有意義，才能體現企業的社會責任！」華煒激動地說。

㈦ 榆林國家級能源化工基地的能源基地

作為國家級能源化工基地，截至目前（2008年），榆林能源化工基地「兩區六園」（榆林、神府兩個省級經濟開發區和榆神煤化工、榆橫煤化工、府谷煤電載能、綏米佳鹽化工、吳堡煤焦化、定靖油氣化工六個工業集中區）格局基本形成，建成重點項目46個，累計投資1050億元；在建項目50個，總投資1120億元；前期項目40個，總投資2240億元。在建和即將建設超百億元投資項目15個，有望「十一五」末全部落地並形成一定產能。如今，榆林已建成超億噸煤炭生產基地，亞洲最大的天然氣凈化裝置，國內最大的甲醇生產基地，正在逐步形成國內最大的火電基地。一批甲醇、烯烴、煤間接液化等世界煤化工頂尖技術項目落戶榆林，國內外大企業集團紛至沓來。已有美國陶氏、英美安格魯、荷蘭殼牌、中石油、中石化等6家世界500強企業和14家國內上市公司以及幾十家國內知名企業入駐榆林。2007年，全市原煤產量1．2億噸、原油654萬噸、原鹽33萬噸、天然氣80億立方米、發電量167億度、精甲醇72萬噸、聚氯乙烯20萬噸、蘭炭617萬噸，摺合油氣當量，佔全國一次能源的5%以上。「十一五」期間，榆林市委、市政府緊緊圍繞建設西部經濟強市、特色文化大市、綠色生態名市「三大目標」，大力發展能源、城市、生態、區域「四大經濟」，全力打造「國家級能源化工基地」。以「中國科威特」形象示人的榆林，以GDP年均增長18%、財政收入年均增長42.95%的速度創造了舉世矚目的「陝北速度」。

㈧ 陝西龍門煤化 （就是 500萬 焦化廠）屬於什麼性質的企業

陝西黃河礦業集團控股，陝西煤業集團參股，韓城大前焦化廠參股的股份制企業

㈨ 辦民用甲醇燃料廠需要多少資金

汽車甲醇控制器
最新資訊
以往的汽車甲醇控制器都是固定不可調當。或者手動旋鈕調節4檔。但現在良子汽車配件貿易有限公司開發的十檔液晶調節。從實用到美觀方面都有很大的優勢，並不是檔位越多就越好，只是十檔更加精確調節噴油脈寬從而達到更省油的目的。

功能介紹
智能燃料控制器實現了汽車既可以單獨燃燒甲醇燃料，還可以將汽油、甲醇按任意比例混合燃燒，燃燒方式、燃油比例可自動轉換選擇。隨著現在油價的上漲，良子甲醇控制器的出現給廣大車友帶來了很大的實惠。省錢百分之六十到百分之四十（根據當地甲醇零售價格和汽油價格而定），在原來汽車不燒油感覺天方夜談一樣的神話。但現在良子汽車甲醇雙燃料控制器的出現 汽車不燒油已成為現實，而且國家相關的甲醇M85型號已經確定。

發展趨勢
相信大家對現在的油價上漲問題都處於搖頭的狀態。尤其是對一些低檔車的車主來說，出現了買的起車但燒不起油的情況，所以新能源問題是一個迫在眉睫的大問題，甲醇代替汽油是現在最有效的一個辦法，工業甲醇造價成本低，而且產量大，全國各地基本都有，像化工廠焦化廠包括煤天然氣都能能產出甲醇。所以甲醇應用在汽車上是很可行的。

工作原理
主要就是改變汽車的噴油脈寬來實現的。因為甲醇的熱量比汽油小，所以必須增大噴油量來維持車原有的動力。

現在市場上的新型產品大概分為3種

1.良子甲醇智能燃料控制器 這種就是智能調節噴油脈寬不需要要認為控制，靠汽車氧感測器給信號來識別汽油和甲醇的。

2.液晶檔位調節良子控制器 十檔調節這種是同個人為控制噴油脈寬操作比較簡單直接可以在司機座位來進行調節，優點可以自己調節如果感覺動力不足可以調高一個檔位，感覺動力足想多省錢就調低一個檔位。

3.手動調節汽車良子控制器 這種和液晶檔位調節原理是一樣的 只不過檔位調節只有四個檔 而且在控制器上面調節，調節的時候需要弄開機蓋來調節，不過車一般調節好以後一般情況不燒汽油的話是不需要調節的。價格比較低。

市場情況
現在良子甲醇汽車推廣的市場情況地區和地區不一樣，主要問題是甲醇方面，甲醇的質量也是參差不齊，汽車用的甲醇並不是所有型號的甲醇都行，建議最低選用國標99.9%的甲醇或者更好的99.99%，因為低含量的甲醇含水量包括其他的化學成分對車會有腐蝕性，就目前來說山東山西河南河北遼寧吉林山西甘肅江蘇天津湖北這些地區甲醇資源豐富，推廣起來很好。其他地區現在情況還不是太好的。

質量價格
現在的市場質量方面也有很大的差距。其實剛開始用是一樣的。程序都沒什麼問題主要是電子元件的好壞。型號基本分兩種一種比較大點的約三盒煙大小，這種優點就是電子元件好，質量可靠，散熱性良好。造價較貴，還有一種比較小大概兩盒煙大小，優點造價低，缺點電子元件質量較差，散熱性穩定性較差。良子汽車配件貿易有限公司網站上面都有很詳細的說明。

甲醇汽車的缺點
既然有優點當然也有缺點，最大的一個就是甲醇特性所決定的。甲醇閃點12.22度。也就是說氣溫一旦低於12.22度的時候汽車噴油嘴噴出來的甲醇是水滴狀的，產生的可燃性氣體很少。所以需要多打幾把車才行。當然溫度一旦低於零度的話純甲醇是不可能打招車的，這是甲醇的特性所決定靠純物理的設備是不可能成功解決冷啟動困難的問題。良子汽車配件貿易有限公司主要採用了三種方法來解決冷啟動問題。第一種就是在甲醇裡面加入添加劑。主要是助燃劑混容積還有其他東西。來解決甲醇的閃點問題。當然成本上升，但是相對汽油來說還是省很多的。第二種就是根據溫度來自行加入一定比例的汽油。0度以上加註百分之15即可0度以下加註百分之30以上根據自身車的情況而定。有些車的壓縮比高可能就容易著車。還有第三種就是加裝冷啟動裝置。原理和天然氣的一樣就是用汽油引燃，熱車之後轉換成甲醇模式。缺點比較麻煩。而且容易忘掉轉換。

還有一個缺點就是如果你所在的地區甲醇質量不好的話，對油泵的腐蝕性很大，一般也就只能用兩三萬公里就需要換油泵了，當然良子汽車甲醇控制器也會有相對應的耐醇泵來解決這個問題。甲醇的特性是通電腐蝕有色金屬。所以只對油泵這有腐蝕。耐醇泵的工作原理和普通油泵一樣。只不過用的材質不一樣。採用的碳纖維泵芯。所以成本比普通油泵貴。