❶ 二線城市住宅用地價格是
每一個二線城市的住宅用地價格都是不相同的。
❷ 同樣在國美買同一款手機，省內省會城市和二級城市價格差大么
不會很大,國美這種大商場都是全國統一價位的.
❸ 二級公路客車每人每公里收費多少
各省不一樣的！
如：廣東省交通廳、省物價局關於印發
《廣東省公路汽車旅客運價實施細則》的通知
(二00一年十一月九日 粵交運〔2001〕484號)
各市交通局、順德市交通局、各市物價局、順德市物價局：
為貫徹交通部和國家發展計劃委員會頒發的《汽車運價規則》(交公路發〔1998〕502號),根據我省公路客運市場的實際情況,省交通廳和物價局聯合制定了《廣東省公路汽車旅客運價實施細則》,現印發給你們,並提出以下要求,請一並貫徹：
一、本細則公布後,各市應認真學習和宣傳貫徹,積極組織有關單位在2002年春運開始前,做好各項實施准備工作：各客運企業、客運站應於2002年元月1日前完成向當地交通、物價管理部門報備運價的工作(其中客運站只負責本站內的外省客運企業單開的省際班線運價的報備工作)；同時,各客運站應於2002年元月25日前做好各條線路新的上限票價、保本票價和實際票價的公布工作。
運價的具體執行辦法：2002年元月28日前仍執行細則公布前的運價；元月28日後春運期間執行春運運價,春運結束後執行本細則公布的運價。
二、旅客班車運價實行政府指導價後,具體票價由客運企業與客運站按交通主管部門最新公布的營運里程,在本細則規定的浮動幅度內協商確定,並嚴格按程序履行票價備案手續。各級交通、價格管理部門應按本細則規定的備案程序對票價進行管理,如遇特殊情況需要對某條線路票價實行政府定價或執行本細則規定的浮動幅度外的價格,須在不違反有關法律法規的前提下,報省交通廳、省物價局批准後方可執行。
三、本細則實施後,同時取消汽車客運燃料附加費(0．005元／人公里)、山區支線旅客運價加價(0．012元／人公里)、平原支線旅客運價加價(0．008元／人公里)和深圳、珠海特區始發旅客運價加成20％的規定。
四、本細則實施後,原「廣東省營運客車票價表」一律作廢,啟用新的票價表將另行通知。
附件：1、計件物品重量折算表
2、公路客運企業運價備案表
3、客運站公布票價格式
廣東省公路汽車旅客運價實施細則
第一章 總則
第一條 為統一我省的汽車旅客運價計算辦法,正確執行《中華人民共和國價格法》和國家價格政策,根據交通部、國家發展計劃委員會發布的《汽車運價規則》(交公路發〔1998〕502號),結合我省實際情況,制定《廣東省公路汽車旅客運價實施細則》(以下簡稱細則)。
第二條 本細則是我省公路旅客運費的計算依據。凡參與我省營業性汽車旅客運輸活動的經營者、旅客均應遵守本細則。
第三條 全省各級交通行政主管部門和價格主管部門依據本細則對公路汽車旅客運價進行管理。
第二章 計價標准
第四條 計費里程
一、里程單位
旅客運輸計費里程以千米為單位,尾數不足1千米,進為一千米。
二、里程確定
旅客運輸的營運里程：省內營運里程按照廣東省交通廳頒發的《廣東省道路營運里程圖表》執行；城市市區營運里程按當地交通主管部門核定的里程執行；其它省際營運里程按照交通部核定頒發的《營運里程圖》執行；營運里程圖表中未核定的營運里程,報縣級以上交通主管部門核定。
三、里程計算
(一)班車的計費里程按旅客乘車站至到達站的區間里程計算。
(二)計程包車的計費里程,包括運輸里程和調車里程。運輸里程按客車駛抵載客地點起至下客地點止的實際載客里程計算；調車里程按客車由站(庫)至載客點加下客點返回至站(庫)的空駛里程的50％計算。
第五條 計時包車的時間計算
計時包車的計費時間以小時為單位。起碼計費時間為4小時；使用時間超過4小時,按實際包用時間計算。整日包車,每日按8小時計算；使用時間超過8小時,按實際使用時間計算。時間尾數不足半小時捨去,達到或超過半小時進整為1小時。
第六條 行包計費重量
行包計費重量以千克為單位。起碼計費重量10千克,計費重量超過10千克,尾數不足1千克進整為1千克。輕泡行包按3立方分米摺合1千克計重；計件行包按件折算計重(見附件1)。
第七條 運價單位
一、計程運價：元／人千米
二、計時運價：元／座位小時
三、行包運價：元／千克千米
第八條 票價、運費單位
一、旅客班車票價單位
每張客票起碼價格1元,尾數不足0．5元進整為0．5元,尾數超過0．5元進整為1元。票價超過十元,尾數不足一元四捨五入。
二、旅客包車運費和行包運費單位
以元為單位,每張運費單費用合計尾數不足1元時,四捨五入。
第三章 計價類別
第九條 車輛類別
一、客車類型、等級劃分標准
根據交通部行業標准《營運客車類型劃分及等級評定》(JT／T325－1997),以省交通廳文件公布的為准,按車身長度分為大型、中型、小型三種,按乘坐方式分為座席客車和卧鋪客車兩種,按裝備等級分為普通、中級和高一級及以上三種。
二、具體類別
(一)大型客車分為：大型座席普通級、大型座席中級、大型座席高級(含高一級、高二級和高三級)和大型卧鋪普通級、大型卧鋪中級、大型卧鋪高級(含高一級、高二級和高三級)。
(二)中型客車分為：中型座席普通級、中型座席中級、中型座席高級(含高一級、高二級)和中型卧鋪普通級、中型卧鋪中級、中型卧鋪高級(含高一級、高二級)。
(三)小型客車分為：小型中級、小型高級(含高一級、高二級)。
第十條 營運類別
客運車輛按營運方式分為班車客運、包車客運。其中班車客運又分為直達班車客運和普通班車客運。
第四章 班車運價和包車運價
第十一條 運價劃分
根據車輛類別和營運類別的劃分,旅客運價可分為班車的各車型運價和包車的各車型運價。
第十二條 班車運價
一、基本運價
指大型座席普通級客車每人千米運價,按每人每千米0．09元計算。
二、班車運價又分為直達班車運價和普通班車運價,按車輛類別不同在基本運價的基礎上進行加成,加成後的各種車型基價如下表：
┌———┬—————————————————┬—————————————————┐│ │ 普通班車客運 │ 直達班車客運 ││ ├——┬——┬——┬——┬——┬——┼——┬——┬——┬——┬——┬——┤│車型 │大型│中型│大型│大型│中型│大型│大型│中型│大型│大型│中型│大型││ │座席│座席│卧鋪│座席│座席│卧鋪│座席│座席│卧鋪│座席│座席│卧鋪││ │普通│普通│普通│中級│中級│中級│中級│中級│中級│高級│高級│高級│├———┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┤│基價加│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ││成比例│基價│ 11%│ 44%│ 44%│ 44%│100%│ 89%│ 78%│122%│167%│111%│165%│├———┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┤│加成後│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ││運價( ││││││││││││││元/人 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ││千米) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├———┴——┴——┴——┴——┴——┴——┴——┴——┴——┴——┴——┴——┤│備註：小型客車執行對應的中型車運價 │└———————————————————————————————————————┘
第十三條 班車運價的浮動
一、運價的上浮
(1)允許平時各種車型的運價視客流情況在車型基價的基礎上上浮,上浮比例最高不超過30％。
(2)春節運價的上浮幅度由省級價格、交通主管部門另行規定。
二、運價的下浮
運價下浮不應低於保本價,各車型的保本運價見下表：
┌————┬—————————————————┬—————————————————┐│ │ 普通班車客運 │ 直達班車客運 ││ ├——┬——┬——┬——┬——┬——┼——┬——┬——┬——┬——┬——┤│車型 │大型│中型│大型│大型│中型│大型│大型│中型│大型│大型│中型│大型││ │座席│座席│卧鋪│座席│座席│卧鋪│座席│座席│卧鋪│座席│座席│卧鋪││ │普通│普通│普通│中級│中級│中級│中級│中級│中級│高級│高級│高級│├————┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┼——┤│保本運價│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ││(元／人 ││││││││││││││千米) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │├————┴——┴——┴——┴——┴——┴——┴——┴——┴——┴——┴——┴——┤│備註：小型客車執行對應的中型車運價 │└————————————————————————————————————————┘
第十四條 包車運價
包車實行臨時合同或協議運輸,由承、托雙方協議定價。
第五章 其他收費
第十五條 包車取消和包車空駛損失費
一、包車取消損失費
包用單位取消包車,在用車前一天取消包車的,承運人按一天包車費的5％向用戶核收包車取消損失費；當天取消包車的按10％核收包車取消損失費。
承運人未徵得用戶同意單方取消包車,用車前一天通知用戶的,由承運人按一天包車費約5％向用戶支付包車取消損失費；用車當天取消包車的按10％支付包車取消損失費。
二、包車空駛損失費
因用戶原因造成包車空駛的,按往返實際行駛里程、客車核定座位和包用車型運價的 50％計收包車空駛損失費。
第十六條 包車停歇延滯費和供車延誤費
一、計程包車因用戶責任造成車輛停歇延滯,承運人可向用戶核收車輛停歇延滯費。計程包車計費里程在180千米以上時,每日累計停歇時間不足兩小時者,免收車輛停歇延滯費；計費里程在180千米以下時,日累計停歇時間不足1小時者,免收車輛停歇延滯費；超出免費停歇時間部分,以半小時為單位進行遞進計算。
二、承運人未如期供車,應付給用戶供車延誤費。延誤時間以半小時為單位遞進計算。
三、包車停歇延滯費和供車延誤費均按計時包車運價的50％計收。
第十七條 車輛通行費
客車通過收費公路、渡口、橋梁、隧道所發生的通行費,由旅客負擔並由承運人按政府規定的標准向旅客代收代付。具體計算公式為：
通行費代收標准(元／每人每千米)＝單車單程橋路費總額／里程×座位數×實載率
其中,直達班車實載率不得低於50％,普通班車的實載率不得低於45％。
第十八條 公路客運附加費
公路客運附加費由旅客負擔,由承運人向旅客代收代付。標准為每人每千米0．03元。
第六章 班車票價
第十九條 班車票價的構成
旅客班車票價＝班車運費＋旅客站務費
其中：
1、班車運費＝〔車型基價×(1＋浮動比例)＋單位里程其他收費〕×里程
2、車型基價＝基本運價×〔1＋相應車型的基價加成比例〕＝0．09×〔1十相應車型的基價加成比例〕
3、單位里程其他收費是指代收代付的公路客運附加費、車輛通行費等。
4、旅客站務費由客運站按省交通廳、省物價局粵交運〔1998〕43號文的規定計入票價向旅客計收。
5、班車票價中含基本運價2％的旅客身體傷害賠償責任保障金。
第二十條 全票、兒童票及優特票
成人及身高超過1．4米的兒童乘車應購買全票。身高1．10米－1．40米的兒童乘車購買兒童票。因公致殘的軍人和
❹ 二級建築市場行情價現在多少錢兩年
直接回答題主問題：
二級建築師市場行情的多少，其實主要還是取決於這些因素：
專業
省份
社保和出場
事實上，在任何一個時段和省市，大家想要知道一個二級建築師證書的價值都需要從這些方面著手分析，那如果大家也不是很清楚這個問題，大家也可以多多關注小程序：51建築人，和企業面對他聊，讓證書價值不打折!
❺ 一年內兩城市間多次往返，怎樣訂到最便宜的機票
我跟你的情況一樣，我長期在北京和武漢之間往返。有2個經驗與你分享，第一個就是如果你行程可以提前確定，可以提前在各個航空公司的網站訂購，以我的情況為例，南航提前40多天就能訂到2折左右的，我北京飛武漢最便宜的時候是190+50.第二個就是行程臨時確定，你可以跟你們當地的一個機票訂購點或者旅行社聯系，協商長期合作關系，他們手上都有一定的特價機票，我臨時確定行程都是通過這樣的方式購買機票的，還是以我為例子，一般提前3三有5折左右的機票，在官網或者其他網站一般是8折以上。廣州是南航的根據地，起降的班次很多，如果能提前確定行程官網預定很劃算，如果臨時行程就可以用我說的第二個方法，當然第二個方法對方是有條件的，對方給我的條件就是每年不少於20次在對方那裡買票，少於20次就是要對方一些好處費，你可以跟他們協商，因為他們畢竟多買一張就多一份提成。
祝你好運。
❻ 誰知道全國各大城市和二級城市小區地下停車位的價格
我覺得你要是買了房子又有車你還是買個車位.你報的車位價格和房子面積的價格應該是想對應的,提供幾個案例共你參考.大城市上海房價在2萬_3.5萬之間的地下車位價格在18_28萬.自己的車位每月交管理費150_200 租車位價格在450_600元;武漢房價在4000_10000之間的地下車位價格在8_20萬.自己的車位每月交管理費150_200 租車位價格在400_500元;湖北十堰(地級市)房價在1800_4000之間的地下車位價格在6_10萬.自己的車位每月交管理費100_150 租車位價格在300_500元.
綜合上述情況您可以自己考慮要不要買車位.
❼ 二線城市和二級城市的區別
123線城市是上世紀50年代定義的，意為被攻擊的程度的意思，如北京為一線，太原為二線等，是以戰爭中易受攻擊的程度而定。
123級城市為上世紀90年代中期定義的，意為城市級別，如北京為一級城市，太原為二級城市，臨汾為三級城市，其主要目的是為城市開發中的土地轉讓規定統一的價格標准。
❽ 關於兩個城市物價的問題
我不是專家:消費水平不同,產生不同的物價!同樣房租水電工商管理的價格也不同!人員多少也會影響物價!人生觀同樣會促進消費…
❾ 一般二線城市租房價格是多少
二居室90平米左右住房1000-1500元每月。