運力交易平台

『壹』 運力寶(北京)科技有限公司怎麼樣

簡介：第一運（北京）科技有限公司是中國第一物流有限公司（香港）在境內設立的一家港資獨資企業，由其協議控制（VIE架構）運力寶（北京）科技有限公司（公司結構見附件），公司主要產品為「第一物流」運力電商平台。
公司具有強大資金實力和研發運營能力，從業人員均具備物流行業軟體或實體從業經驗，能夠深刻領悟物流行業的需求，能夠真正貼近物流人，深度滿足物流人的現實需求，以幫助物流人賺錢為己任！
「第一物流」是一個寄託移動互聯網構建的物流行業運力交易電子商務平台，發貨方和運輸方可以通過平台實現信息發布、在線運力購買、車源貨源匹配、在線運輸管理等功能的電商平台，第一物流主要通過手機APP、電腦WEB端等方式為廣大物流企業、貨代、配貨站、物流司機等從業人員或機構提供便捷、准確、高效的服務。
法定代表人：楊桂芳
成立日期：2014-11-27
注冊資本：1000萬元人民幣
所屬地區：北京市
統一社會信用代碼：911101083182103311
經營狀態：開業
所屬行業：科學研究和技術服務業
公司類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
英文名：Yunlibao (Beijing) Technology Limited
人員規模：100-499人
企業地址：北京市房山區燕山崗東路6號A區一層1020
經營范圍：技術開發、技術推廣、技術轉讓、技術咨詢、技術服務;銷售自行開發後的產品;計算機系統服務;數據處理(數據處理中的銀行卡中心,PUE值在1.5以上的雲計算數據中心除外);基礎軟體服務;應用軟體服務;軟體開發;軟體咨詢;產品設計;設計、製作、代理、發布廣告;經營電信業務。(企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;依法須經批準的項目,經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)

『貳』 上海運力集裝箱服務股份有限公司怎麼樣

簡介：公司創建的全球中遠期運力交易平台（簡稱「CapEx」），將以滿足國際貿易商與國際航運承運人對集裝箱遠期艙位交易需求為己任，建設公平、公開、公正的集裝箱遠期運力交易平台，逐步建立有信用的訂艙習慣，用市場手段鼓勵、弘揚優質的國際航運服務，顛覆傳統行業模式，建立國際航運服務業信用體系。
法定代表人：付偉忠
成立時間：2013-10-01
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：310141000000113
企業類型：股份有限公司（非上市、自然人投資或控股）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區 東方路836、838號1107-1、1108、1109室

『叄』 找貨車拉貨網站

找貨車拉貨網站有貨拉拉、來貨拉、貨來拉、貨滿滿、貨車幫等。

1、貨拉拉

貨拉拉2013年成立於香港，2014年進入中國大陸和東南亞市場（Lalamove）。是一家從事O2O同城、即時、整車貨運業務的「互聯網+物流」企業，用戶可以通過手機APP，一鍵呼叫在平台注冊的附近車輛，完成同城即時貨運。

4、貨滿滿

運滿滿為貨車司機提供拉貨找貨，為貨主提供找車發貨的高效物流服務。司機可根據車型智能匹配貨源，快速找貨，還可在線交易賣車、買車，享受優惠加油、免費辦理ETC等業務。快效率的辦公得到廣泛的好評。

5、貨運幫

貨運幫是一款專注於貨運O2O領域的APP，車貨智能配載服務平台，一手貨源（無信息費），找車，找貨 搬家。業務方向定位為專線、同城即時整車貨運，意在整合社會運力資源， 搭建快速、平價、安心、專業的同城、專線貨運交易平台。

『肆』 目前網路貨運平台的運營模式有哪些

目前網路貨運平台的運營模式是：作為無車承運人（網路貨運）資金往來賬目流水的存在是必須的，那麼資本流水是不否匹配是無車承運人（網路貨運）的核心所在。
在實際操作中，存在一些常見的問題，如預付費、油費、結算期等。在平台審計中，司機被要求收取押金、人工審計和24小時後付款，托運人懷疑平台截留資金，司機懷疑平台延遲付款，這些都成為網路貨運（無車承運人）的痛點。

這些出現的問題在好夥伴-貨超多網路貨運平台能得到解決，平台監控是以企業貨運單和資金流清單的定期報告為基礎的。

提單要求完成業務，收貨人在收到貨物後上傳提單。在資金流報表要求完成業務後，無車承運企業完成對實際承運方的費用支付。

『伍』 小馬貨運這個網路貨運平台怎麼樣好用嗎

小馬貨運為代表的網路貨運平台作為運輸行業新業態，是通過利用標准化及定製化數字介面，應用大數據、人工智慧、智能演算法等技術，通過平台化的資源集聚、智能調度、全鏈協同，將供應鏈全鏈數據和物流運力交易平台數據打通，快速完成供應鏈上下游物資流通，實現物流的全局數字化管理，又運用科技手段，推出一系列基於數字化的全新產品，將平台業務向上下游延伸，打造出數字化供應鏈。

基於供應鏈數字化技術，小馬貨運也可作為一個供應鏈公共服務平台，為上下游提供數字化融合解決方案。小馬貨運過打造供應鏈數字化平台，將依託先進的供應鏈網路、技術和資源優勢，為客戶提供物流運輸、采購尋源、訂單執行、采購協同等整體供應鏈數字化服務，從而幫助客戶協同創新建立自己的供應鏈體系，更快速地融入市場，實現從原材料到生產加工，從發運計劃到運力調度全場景數字化智能運營，為工業企業提供協同、高效、低成本的物流供應鏈服務，確保產業鏈供應鏈穩定，實現實體經濟的轉型升級。

小馬貨運發揮網路貨運平台的優勢，打造數字化供應鏈，既解決了供應鏈「信息孤島」問題，同時又驗證了每一個物流環節的真實性，為供應鏈管理提供了真正安全高效的數字化解決方案，為確保產業鏈供應鏈穩定上發揮重要作用。

『陸』 國內網路貨運平台哪個最好，能讓我們多賺錢

從2020年一開始，網路貨運開始迅猛發展，我們從字面上就不難理解，所謂網路貨運就是傳統貨運加上互聯網技術，是一種新型的貨運模式，通過利用互聯網對貨運行業內部資源的重新整合。
但是對於貨車司機來講，關心的恐怕不是這個行業多有前景，更關心的是跑一趟貨能夠賺多少錢！自古以來賺錢有兩個行之有效的辦法——開源和節流！對於貨車司機來講開源就去哪裡找貨主拉更多的貨，而節流就是怎麼樣節約油錢、過路費等成本開銷！網路貨運的出現，也引起了一系列的亂象，很多貨車司機的反饋都是，自從有了「xxx平台」，找貨是方便了，但是運費真的越來越低了。找貨方便意味著空駛率的降低，但是運費收入減少又意味著貨運司機的成本壓力更大了，那麼網路貨運平台該怎麼提高司機的收入呢？
1.貨源。
對於司機來說，貨源多，收入多，貨源少，收入肯定少，網路貨運平台能為司機朋友長期提供穩定貨源，就能保證司機的收入。
2.扶持加避免司機間的惡性競爭
網路貨運平台對司機要進行各方面的扶持，保障司機的合法權益，為司機提供更好的服務，做到貨主-平台-司機動態平衡發展，形成一個良好的貨運環境，同時也要避免司機間的各種惡性競爭，導致運費低於運輸成本，造成司機難以生存，形成惡性循環。

2020年，約貨網路貨運平台應運而生，約貨的理念就是為貨主和司機創造一個良好的貨運環境，提供一個安全，便捷，可靠的貨運平台，幫助貨主多省錢，司機多賺錢！

『柒』 交通運輸部出手治理網路貨運平台價格亂象！

自5月6日起，高速公路恢復收費，各地運價上調與否、調整幅度的高低都與一線運輸人息息相關。具體來看，運價水平不僅受政策宏觀調控，也會受物流運輸市場的影響，網路貨運平台就是其中的一個重要環節。
近五年，貨拉拉、滿幫等網路物流平台相繼涌現，都想借鑒UBER、滴滴的概念實現運輸行業的車貨共享。為了積累用戶，這些平台在一定程度上通過補貼等方式吸引貨源和運力，卻造成了運價被壓低、貨源可靠性不足等情況。
運輸人白春玲：「在網路平台上找貨要小心謹慎，以防被騙信息費或被『放鴿子』。」
運輸人朱華里：「我平時都是通過貨運平台找貨的，但很少能遇到運價合理的好貨。」
可見，由網路貨運平台引發的行業亂象亟待整改。
對不規范經營行為核實處理
近日有消息稱，交通運輸部將發文對網路貨運平台經營不規范行為進行核實處理，並點名提到貨拉拉、快狗打車、滿幫等貨運平台。
這些平台總部所在地的交通運輸主管部門將會同市場監管部門針對「互聯網+督查」平台反映的問題進行核實處理。貨運平台企業確實存在違規經營行為的，要責令整改依法嚴肅處罰，情節嚴重的，要依法予以取締。
對已取得網路貨運資質的貨運平台企業，各地交通運輸主管部門要督促全業嚴格按照《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》要求，依法規范經營，切實營造公平有序的市場競爭環境，維護道路貨運行業市場秩序。
對於未取得網路平台道路貨物運輸經營資質，僅提供信息中介和交易撮合服務的平台企業，嚴格按照《電子商務法》規定，貨運平台企業不能進行不合理定價。
各地交通運輸主管部門要配合市場監管部門依法查處平台企業排除和限制競爭、損害貨車司機合法權益等壟斷行為。
4月29日，浙江省交通運輸廳轉發了網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法及服務指南的通知。通知中也強調，要加強網路貨運監測監管，引導網路貨運企業合法合規經營。
監管網路貨運平台揚長補短
針對網路貨運平台技術標准較低、數據質量不高、服務功能不全、應用服務不廣等問題，交通運輸部在4月26日早已經做出了要求。
其中提到，要進一步挖掘貨運平台大數據優勢。通過大數據綜合分析，促進貨運物流類信息資源的集約整合，提升車貨匹配、中轉銜接等組織效率，支撐高效物流新業態組織形式，促進「互聯網+高效物流」發展，帶動貨運行業降本增效。
另外，進一步發揮貨運平台直接連通運輸人群體的通道功能，向運輸人提供重點橋隧、事故多發路段、惡劣氣象條件、禁限行等信息發布，以及法律咨詢、教育培訓、社會救助等便民服務，搭建線上貨車司機互助平台，改善貨車司機從業環境。
良好的行業秩序需要多方共同維護，網路貨運平台本身可以起到資源整合、降本增效等積極作用，在交通運輸部的引導監督下，有望減少行業亂象，提供更加健康有序的運輸環境。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 網路貨運平台APP有哪些，求用過的大神們指點！

目前網路貨運平台主要以PC端+APP為主進行使用，做的好的平台有好運聯聯等品牌

『玖』 運力寶（北京）科技有限公司怎麼樣

簡介：第一物流是一個寄託移動互聯網構建的物流行業運力交易電子商務平台，發貨方和運輸方可以通過平台實現信息發布、在線運力購買、車源貨源匹配、在線運輸管理等功能的電商平台。隸屬於運力寶（北京）科技有限公司
法定代表人：楊桂芳
成立時間：2014-11-27
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：110108018221033
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市房山區燕山崗東路6號A區一層1020

『拾』 無車承運人平台

‎主要是用來整合和科學調度車輛、站場、貨源等零散物流資源，通過互聯網技術手段，來提升運輸組織效率的。現在軟通動力有提供這方面的解決方案，據說還挺好的。