新疆發改委柴油價格

A. 國家發改委柴油下次調價後的價格大約是多少錢一噸

您好，六天前，來自中國日報消息，發改委下調柴油價格為210元與205元。

B. 新疆今天柴油漲到多少錢一升

油價已經成了困擾全球的大問題－－全球經濟脆弱的神經被牽動著，人們的心都在跟著油價起起落落! 每天早晨在上班的路上，都能看見加油站前等待加柴油的汽車排著長隊，等著加油。（最長的一次我見過都排出了一公里！）一位司機抱怨說：「每次加油都要排幾個小時，等好不容易排到了，加油還限量，最近收入明顯下降，有活兒干不上，時間都耗在加油站了。」 [ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]油價已經涉及了全球各行各業，對全球的經濟也造成了巨大的阻力。國內證券市場跌聲一片，出現了上罕見的八連陰，跌幅之大，令業內人士都驚呼不已。股民手中的股票不幅度縮水，原來幾十塊錢的股票都跌到十元以下，讓大部分重倉的老股民叫苦不迭。除了有其他因素影響外，人們對油價的預期也成了制約股票市場的重要因素。美元持續貶值，油價居高不下，前日有報道稱美國的幾家大的航空公司不堪重負紛紛倒閉，也讓我們這個石油需求大國、美元持有大國受到很大的沖擊。 大家都可以看到，和石油有關系的企業效益紛紛下降。（目前，有幾家企業是和石油沒有關系的？）首當其沖的就是汽車行業，對石油的依賴性是最強的。除去少量的用其他燃料替代石油的車以外，沒有了石油，汽車就是一堆廢鐵。如果人們連油都買不起了，還能買車嗎？那生產出來的汽車賣給誰呀？ 石油作為地球上不可再生的資源，現在到了什麼地步？真的到了供不應求，非得用高油價來控制了嗎？我看實際情況不是這樣，目前國際油價大漲，並不是因為短缺。生產成本、工藝、產量都沒有太大的變化，怎麼會使成品油漲得這么快呢？需求量增加也是緩慢增加呀，這和美元持續貶值有很大關系，當然也和歐盟的炒作分不開的。 也許有人說了，你買不起油，並不代表別人也買不起，沒看見路面上跑著很多高油耗的車嗎？是啊，現在汽車已不再是少數人能擁有的東東了，各種價位的車能滿足各個階層的人的需求了，它不再是人們眼中的奢侈品，逐漸地成了一種常用的代步工具。這既是社會進步的表現，也是人們生活水平提升的標志。倒退十年，我們還只能看見一輛車經過，雙眼直直地看上半天。 我有一位同事自費買了一輛車，剛拿到車時，歡天喜地開著車滿世界跑，無論誰有事，無論多大事，都要用他的車跑一趟，他也樂此不疲。可惜好景不長，他很快就不堪重負了，幾個月下來，用的油錢都夠打的去日本了。他只好忍痛把車擦了又擦，放在了家裡，重新匯入到坐公交上班的隊伍中了。 國家發改委價格監測中心近日公布的數據顯示，５月份國產乘用車價格繼續下降。價格監測中心的專家認為，今年４月份以來國產乘用車產銷連續兩月環比下滑，價格逐步走低，５月份在需求走弱等因素影響下，價格繼續下降。汽車企業的利潤進一步被打壓，贏利空間越來越小。一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現代等主流合資汽車生產企業紛紛降價。上海汽車（600104）的股價從32元一路走低到9.10元，跌幅驚人。 [ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]我國是一個低油價國家，油價有很大的上升空間，有好多航空公司的飛機空著肚子飛到中國，喝飽了油飛走，降低了自身運營成本，卻給我國的市場帶來很大的影響，這種情況我們應該區別對待，哪個國家來的飛機，就按哪個國家的油價給他們加油，這也算公平啊。按照國際油價飆升的力度，如果國內油價與國際油價接軌，對汽車消費的直接打擊將是難以估量的。雖然油價上升也會使汽車製造成本進一步上升，但是其對汽車消費的抑製作用相比之下將會更大，權衡之下，國內汽車價格的下探也許將更加明顯。有一些競爭實力不強的車企將面臨被兼並或倒閉的危險。 當前，我們國家處於穩定ＣＰＩ的考慮，暫時不會對油價放開，國內油價還在處於保護和控制中。但目前有一點是可以確定的，漲不漲已不是問題，問題是什麼時間漲？漲多少？ 戰友們跟著預測下： 油價到年底會漲到每升多少錢？ 如果油價放開後，汽車會不會重回上流社會，再次成為身份和實力的象徵？ 如果油價上漲，你還會選擇開車代步嗎？

C. 今日的柴油價格是多少，，，請問

３月２３日，在國際油價瘋漲帶動下，國內汽油零售中准價每噸上調３００元，此後，柴油漲價被一些人看作是早晚的事，而有關柴油調價的爭論此伏彼起。五一長假剛過，就在漲價之聲消退之際，國家發改委突然向兩大石油集團下發調價通知，苦撐一個多月的國內柴油價格今日零時起開始上調——— 凌晨調價：我省柴油每升上調０．１４元 受國際原油和成品油價格上漲影響，國家發改委決定從今天（５月１０日）零時起上調柴油零售中准價格，由３７９５元／噸調至３９４５元／噸，上漲幅度為１５０元，柴油出廠價同時上調１５０元，汽油價格維持不變。 記者昨晚從有關渠道了解到，根據這一調價幅度，我省柴油零售價格每升上調０．１４元，０號柴油零售價由原來的３．６３元／升漲至３．７７元／升，１０號柴油由３．４９元／升調至３．６３元／升。 今日零時，記者在紫荊山路上一些中石化加油站看到，工作人員正在調整柴油價格（如圖）。據中石化河南石油分公司有關人士講，農村網點加油站的柴油零售價每升同步上調０．１４元。 漲價時機：避開春耕用油高峰期 「這次柴油在汽油漲價一個多月後跟漲，與去年有著驚人的相似。」中石油河南分公司有關人士在接受記者采訪時說，去年也是在３月３１日上調汽油價格，隨後在５月１８日上調柴油價格，時間間隔也是一個多月。 就在３月份汽油價格上調後，４月初，中石化將其煉油廠的柴油出廠價每噸上調了１５０元，此後業內不斷傳出柴油零售價格可能會在五六月份上漲的猜測。業內人士比較一致的看法是：發改委推遲上調柴油價更多的是考慮三農利益，主要是想避開當時的春耕。因為農用機械、農村地區的柴油發電機等對柴油的需求較大，也就是說，購買力相對較低的農民是柴油的一大用戶。 因為就在五一前後，一些媒體還呼籲：國際油價回落了，國內成品油應該及時降低。其依據是，在汽油漲價前的３月中旬，國際原油價格一度瘋漲沖破５８美元／桶大關；可隨後逐漸回落。近些天，國際原油價格基本在５０美元／桶上下浮動。 柴油價格緣何在國際油價滑落後上漲呢？省會兩家石油公司的有關負責人分析說，國際原油價格達到４５美元／桶，那就屬於高價位；因為以現在國際原油５０美元／桶來計算，進口柴油價格大約在５０００元／噸左右；而以目前我省０號柴油零售價３．６３元／升計算，每噸僅相當於４２１０元左右，與國際柴油價格還有幾百元的差距。「零售價每噸４２１０元，可我們從煉油廠的進價已在４３００元左右，目前柴油銷售嚴重批（發）零（售）倒掛。」一位人士說。 漲價原因：避免出現」柴油荒」 一位業內人士說，柴油價格如果長期不漲勢必產生其他矛盾。近期國際油價持續在高位運行，一些煉油廠的加工成本上升，對他們來說，多生產一噸柴油就要多賠些錢；因此在汽油價格上調後，一些煉油廠更多地生產汽油，加工柴油的積極性不大。部分煉油廠甚至計劃在５月份提前進入檢修階段，以規避高成本帶來的風險。 由於我國實行的是與國際接軌的成品油定價機制，如果國內柴油價格長期與國際價格背離，國內市場就會出現柴油供應緊張的局面。據了解，目前在國內一些城市，柴油供應已經偏緊。在河南省，中石油、中石化兩大公司，近來主要是保證自己加油站的柴油供應；早在１０多天前，他們對社會的柴油批發已基本停止。 「如果再不調價，市場柴油可能會造成生產與銷售脫節。」據省會某社會加油站老闆張先生講，去年國內一些地方就出現過「柴油荒」。 可盡管業內人把柴油調價看作一份「遲到」的漲價，但記者采訪後發現，一些消費者和企業正感受到新一輪壓力。 漲價影響一：貨運物流業成本大大增加 聽說柴油又要漲價，一位跑長途的貨車車主李先生直犯愁：這段時間正是貨運的旺季，他的車一天跑１０００公里左右，按照每百公里耗油量２０多升算，一天要用柴油２００多升，每升漲０．１４元，一天就要多掏３０多塊錢，一個月光油錢就要多花近千元。 「去年下半年一升柴油漲了兩毛錢，現在咋又要漲？」鄭州金日達物流服務有限公司運輸部總經理陳天亮對記者說，現在各地檢查超限超載越來越嚴格，按目前油價算，車輛油錢已基本占公司運營成本的４０％，盡管覺得柴油漲價是遲早的事，可一旦漲價還是讓他感覺吃不消。他給記者算了筆賬：公司有４０輛貨車，主要跑省內運輸，每天３００多公里，柴油每升上漲０．１４元，每輛車一天就要增加八九元錢，一個月下來成本要增加上萬元。 陳天亮擔心的是，公司還使用一些社會車輛跑省外長途，合作方式是支付運費，油價上漲後，按原先的運費標准這些車主還願意干嗎？如果貨主不願意為油價上漲埋單，物流業會不會提前進入淡季？ 漲價影響二：給客運帶來不小壓力 不光是貨運犯愁，客運業也在叫苦。鄭州交運集團客運公司有關負責人昨日告訴記者，目前他們有２０００輛營運客車，基本都是柴油車輛，平時車輛的實載率基本在３０％~４０％，按照目前的油價計算，燃油成本已佔到公司營運成本的近一半；這幾年柴油價格一個勁地往上漲，可他們長途客運票價自１９９８年之後一直沒有調過價，柴油價格再漲無疑進一步增加他們的成本壓力。如果柴油每升上調０．１４元，他們公司為此將新增燃油成本四五十萬元。雖然成本壓力增加，可是調價又不是公司自己能決定的。 同樣面臨壓力的還有公交車輛，據了解，目前在鄭州市公交總公司的車輛中，仍有部分車輛「喝」的是柴油。 漲價影響三：農民夏收成本可能上升 「這兩年，每次柴油漲價都是讓我們很頭疼的事。」河南省農機局農機管理處吳處長說，目前我省共有小麥聯合收割機６．５萬台，另外還要再從外邊引入２萬台，此外還有多種大中型拖拉機、旋耕機、播種機等，三夏期間投入作業的農機會多達４００萬台，這一數量在全國是最高的，因此柴油漲價對我省的影響是不言而喻的。「去年我省駐馬店、南陽等部分區域５月１８日開始小麥收割，正好柴油漲價。」吳處長說，根據目前我省小麥長勢，一些區域的收割會在２５日前就開始。 吳處長說，４月份農業部曾召集部分省份農機管理部門負責人會議，大家就農用作業機械用油補貼辦法向國家有關部門遞交了意見。「但遠水不解近渴，目前對柴油漲價我們基本是束手無策。」 漲價影響四：給消費價格形成上漲壓力 石油有「經濟血液」之稱，柴油漲價會不會影響物價和經濟發展呢？河南省價格研究所正處級調研員吳景山分析說，柴油價格上漲主要影響工業生產。鐵路運輸、公路運輸、大的船運、工程車輛等都主要使用柴油，其向下游傳導的鏈條比汽油要長，可能會通過影響生產資料進而推動工業品價格上漲，給消費價格形成上漲壓力。他舉例說，柴油價格如果持續對下游影響，可能會導致建築成本增加，這對眼下有關部門正准備給房地產價格降溫帶來一定的困難。 不過，他同時分析說，雖然對漲價不能掉以輕心，但由於目前國內消費品零售市場並不火爆，很多行業內競爭非常激烈，一些終端消費品價格想漲卻漲不起來，比如盡管鋼材價格近年大幅上漲，但家電類產品價格仍在降價。另外，柴油漲價因素雖然會向下游傳導，但由於中間環節多，在競爭激烈的行業內，一些企業無法將成本轉化出去，而是要自己消化。因此，有些漲價壓力未必就能變成現實。 柴油漲價會不會沖擊我省正在高速增長的經濟呢？吳景山說，柴油漲價對下游工業品的影響只是結構性的，並非所有工業品，加上這次上調幅度並不大，因此其對我省經濟發展的影響並不會太大。

D. 20號以後0#柴油價格是多少錢每升

國家發改委的通知：從2008年6月20日0:00開始，柴油價格每噸上漲1000元。

補充答案：
談到具體的0號柴油的零售價格，要看樓主具體是哪的，不同的地方，零售油價不一樣。
以北京市為例：
6月20日0:00以前，0號柴油的價格是5.29元/升；
6月20日0:00以後，0號柴油的價格是6.23元/升。

E. 汽柴油價格每噸多少錢 2014年發改委柴油價格，2014年柴油多少錢一噸

愛麗舍CNG雙燃料手動擋 9.98萬元
05款愛麗舍VIP16V自動檔 13.38萬元
05款愛麗舍VIP16V手動檔 12.28萬元
05款愛麗舍SX16V自動 11.78萬元
05款愛麗舍SX16V手動擋 10.68萬元
05款愛麗舍X自動 10.48萬元
05款愛麗舍X手動擋 9.38萬元

F. 發改委12月28油價調整多少錢

自2016年12月28日24時起，國內汽、柴油價格（標准品，下同）每噸分別提高100元和95元。（來源：國家發改委）附：各省區市和中心城市汽、柴油最高零售價格

G. 發改委油價調整最新消息 2月28日24時汽柴油價格將如何調整

今天0點已經調價完畢，發改委宣布本輪汽柴油對應上調金額低於每噸50元而不作調整，未調整金額納入下次調價。

H. 柴油掛牌價和批發價有什麼區別發改委的公示價格又有什麼區別

掛牌價就為零售價，單位為升， 批發價是批發價，單位為噸。

I. 國家發改委有人可以批下計劃柴油，比市場價格便宜許多，最低5萬噸起批，這事是真的嗎

純屬詐騙，我弟幾個已經被騙幾百萬無下文，一年多天天一個套路，不是明天能批下來，就是下周能批下來，搞得不能自拔，幾個還在借錢做白日夢