鋼鐵企業去杠桿措施

❶ 鋼鐵有色企業加速去杠桿多單債轉股落地對鋼鐵價格有影響嗎

對鋼材價格影響的最重要因素有兩個：1.鐵礦石、煤炭及其它原材料的市場價格；2.國民經濟各個領域 也就是鋼材市場對鋼材的需求量。

❷ 鋼鐵行業如何去杠桿的最新相關信息

據國家統計局數字，鋼鐵整個產能是11億噸，中國的鋼鐵表觀消費量，一年8億噸，產能利用率70%多。寧吉喆表示，70%多在市場經濟下有一定過剩，但也不是過剩那麼多，多出的3億噸去年已經去了6500萬噸，今年再去5000萬噸，產能只剩下10億噸，中國鋼鐵消費量前兩年就是8億噸了，鋼鐵的消費還要增長。所以產能利用率算大賬就達到80%了，在市場經濟下也是正常水平。

❸ 鋼鐵企業如何降杠桿，減負

鋼鐵企業降杠桿去庫存主要的手段就是大大提高固定資產投資資本金比率，再有就是降低鋼鐵企業貸款規模，提高貸款門檻和項目評估的限制條件，提高貸款行業利率水平，倒逼鋼鐵行業的轉型升級。減負目前沒有其他辦法，只能是股權多元化。

❹ 去產能效應給鋼鐵行業帶來什麼影響

進入九月，市場持續關注的鋼鐵行業中報業績已悉數發布，行業盈利豐厚態勢確定。

2017年上半年，在需求繼續維持穩中向上態勢的情況下，隨著我國供給側改革不斷推進抑制行業供給，鋼鐵行業盈利持續好轉，各上市鋼企營業收入同比均大幅上升。

盈利好轉之下，鋼鐵企業短、長期償債能力均有所改善。長江證券統計顯示，2017 年以來，行業資產負債率呈持續下行態勢，1
季度環比下降0.48 個百分點，29 家上市鋼企中僅10 家資產負債率有所上升，其餘19 家均出現不同程度回落。2017
年上半年，行業流動比率為近兩年來相對高位，29 家鋼企中僅7 家流動比率有所下降，其餘22 家均有所回升。

2016 年國務院發布《關於積極穩妥降低企業杠桿率的意見》，指出要積極穩妥降低企業杠桿率，對於鋼鐵行業目標杠桿率，據經濟參考報報道稱通過3-5 年去杠桿，鋼鐵行業杠桿率應降至60%以下。在當前行業盈利高企的格局下，行業去杠桿有望進一步加速。

鋼鐵行業在2017年上半年跑出優異行情，這種態勢是否可以延續?

從去產能以及各項督查等綜合來看，供給側的改善將繼續發揮效應，蘭格鋼鐵研究中心主任王國清告訴第一財經記者，從需求端來看，下半年PPP及各
項重大工程項目的推進，以及基建投資的托底作用，需求仍將平穩釋放，因此市場基本面仍有改善的趨勢，所以下半年鋼市仍會有好的行情出現。

具體來說，對於2017年下半年，鋼鐵價格最主要的推力可能還是來自於限產預期。

第一財經記者獲悉，8月21日，環保部、發改委、工信部等十六部委發布《京津冀及周邊地區2017-2018
年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，明確在全面完成「大氣十條」考核指標的基礎上，今年10 月到明年3
月，京津冀大氣污染傳輸通道城市PM2.5 平均濃度同比下降15%以上，重污染天數同比下降15%以上，並將目標分解到各個城市。

廣發證券研究團隊認為，環保高壓或常態化，而環保持續高壓不僅將限制鋼廠的產量釋放，還將使得環保不達標的鋼廠逐步退出市場。

蘭格鋼鐵研究中心研究員徐莉穎告訴第一財經記者，採暖季「2+26」城市鋼鐵產能限產50%，如此強烈的限產預期，讓後期給供給收縮產生了強烈的預期。

而有鋼貿商向記者表示，進入九月份，鋼鐵產品進入傳統的消費旺季，鋼鐵供給需求端的收緊可能將會繼續給鋼鐵企業帶來較大的盈利預期。

國企是很堅強的。

❺ 什麼是鋼鐵行業去杠桿

就是把鋼鐵行業的非金融因素對行業的投資去除，減少對鋼鐵行業的投入資金渠道，另外提高金融機構對鋼鐵行業貸款的資本金比例。

❻ 「債轉股」僅佔4% 鋼鐵行業去杠桿難在哪

1、債轉股理論上可以幫助企業降低杠桿，但考慮到中國上一輪債轉股曾經變成部分企業惡意逃廢債的手段，這可能已經引起官方的注意。未來通過債轉股去杠桿，應在更嚴格、科學的限制下進行，在實施過程中須注意五個要點。首先，利用債轉股去杠桿的過

❼ 深化供給側改革，鋼鐵怎麼做中國冶金報

這次兩會期間該報紙對於鋼鐵行業在供給側改革的途徑進行了多次報到，對於鋼鐵行業人大代表進行了多次專訪。下面是對太鋼李曉波代表的專訪，可以窺視行業的想法：「推進供給側結構性改革是主線，改善供給側結構是主攻方向。那麼，鋼鐵行業如何深化供給側結構性改革、改善供給側結構，提高競爭力？」3月9日，全國人大代表、太原鋼鐵（集團）有限公司董事長、黨委書記李曉波在接受《中國冶金報》記者專訪時，就此闡述了自己的看法。
化解過剩產能 著力解決結構性問題
「黨和政府推進供給側結構性改革的決心很大，力度也很大，效果非常顯著。今年是供給側結構性改革的深化之年，只要堅持不懈地推進化解過剩產能工作，鋼鐵行業既大又強的目標就一定能夠實現。」李曉波表示。
「鋼鐵行業的結構性問題主要體現在兩個方面：一方面，中國既有最好的鋼廠，也有落後的鋼廠；另一方面，中國鋼鐵盡管產能嚴重過剩，但還有相當一部分品種不能滿足需求，需要進口。」李曉波指出。
如何解決這個問題？李曉波認為要做好兩件事：第一件事是要把過剩產能堅決淘汰掉。同時，要嚴格按照黨中央、國務院的要求，在產能過剩行業不得再新增產能。「這是一個紅線，必須要堅守住。」他說。第二件事是堅決淘汰落後企業、「僵屍企業」，給優質企業騰出空間。
「脫虛向實」去杠桿 促使企業輕裝上陣
政府工作報告特別提出，要用改革的辦法深入推進「三去一降一補」，積極穩妥去杠桿。
李曉波代表認為，多年以來，鋼鐵企業處於一個高速發展期，這個時期企業大都是靠自身積累或者舉債發展的。現在，一些企業生產經營困難，盈利能力不強，杠桿率普遍較高。
鋼鐵企業如何去杠桿？李曉波認為，政府工作報告明確提出，要把降低企業杠桿率作為重中之重，進一步降低企業稅負，讓市場主體有切身感受，並提出要促進金融資源更多流向實體經濟。這些措施對於鋼鐵企業減稅降負將有很大幫助。
「政府工作報告指出，實體經濟從來都是我國發展的根基。報告特別提到，金融機構要增強服務實體經濟的能力，防止脫實向虛。作為企業自身，要不等不靠，主動作為，盤活存量資產，多渠道融資，降低資金成本，降低企業負債率，提高盈利水平。」李曉波強調。
政府工作報告強調要降低用能、物流等成本，特別提到各有關部門和單位都要舍小利顧大義，使企業輕裝上陣，創造條件形成我國競爭新優勢。
關於用能成本，李曉波以電力成本為例指出，現在，我國發電企業發電機組利用效率低，電價還比較高。政府工作報告提出，要優先保障可再生能源發電上網，有效緩解棄水、棄風、棄光狀況。因此，各有關部門和單位應當站在新能源發展的高度，科學配置能源資源，降低企業用能成本。
談到物流成本，李曉波認為，鐵路運輸仍然是最經濟、最安全、最環保的運輸方式之一。在深化供給側結構性改革上，一方面，鐵路部門要增加供給能力，保障運力，提升運能，滿足客戶需求。如果車皮總是很緊張，反過來增加公路運輸，結果是不可避免帶來超載超重、污染環境等問題，既不安全環保，也不經濟。另一方面，企業也要強化內部管理，提高凈載重，珍惜和用好鐵路資源。
「降低用能、物流等成本，無論是政府部門還是企業，需要做的工作還很多。」李曉波指出。
創新驅動 補好轉型升級短板
在補短板方面，李曉波認為，每個企業都有自己的短板，但是企業共同的「短中之短」還是創新。「政府工作報告提出，要以創新引領實體經濟轉型升級。這一闡述抓住了關鍵和要害。」他說。
如何補上創新不足這個短板？李曉波認為，創新的著力點主要是兩個方面：一是要下功夫滿足現有消費需求，現在，許多鋼廠在品種、質量、成本、服務等很多方面還不能很好地滿足用鋼行業和下遊客戶的需求；二是要積極引領消費需求，要靠科技創新，把產學研用有效地協同起來，形成完整的創新鏈，為用鋼行業和下遊客戶設計和製造性價比最佳的材料，不斷推動鋼鐵材料的革命，推動消費升級。
「盡管我們有很多好的企業，我們是世界第一大產鋼國，但還不能說我們已經是鋼鐵強國，我們離鋼鐵強國還有一段距離，尤其體現在品種和質量上。」李曉波說。
中國鋼鐵業大部分品種產能嚴重過剩，多數品種不掙錢甚至虧損，而一些小眾品種的技術含量、利潤都很高。李曉波認為，鋼鐵行業結構優化升級，就是要讓同質化產品、常規產品的比例逐步降低，讓特色品種、優勢品種、高端品種的佔比不斷提高。
「要干別人干不好的、幹不了的，這才是創新的動力源泉。」李曉波強調。
「在數量時代，我們有點錢就去擴大規模。現在，我們要在提升自己的能力上加大投入。這些年來，太鋼在創新手段、創新平台和人才隊伍建設上捨得花錢，持續加大投入，推動了企業創新能力和競爭力的顯著提升。我們將繼續做下去。」李曉波介紹說。2016年，太鋼成功研發圓珠筆筆尖鋼正是厚積薄發的結果：這些年來，太鋼發展當中最大的一個亮點就是不盲目追求產能、規模的擴大，而是堅定不移地走精品路線，走把企業做強的路線。
「推動中國經濟發展進入質量時代，這是政府工作報告發出的時代強音。太鋼現在的鋼鐵生產規模是1000萬噸，在中國這樣一個產鋼大國，從量上看顯然微不足道。但是，太鋼的1000萬噸鋼如果是國家不可或缺、無可替代的，那就非常有意義、有價值。」說到此，李曉波顯得信心滿滿。
內容轉載自公眾號

中國冶金報

❽ "債轉股"僅佔4% 鋼鐵行業去杠桿難在哪

金融機構也有呆壞賬考核指標，債轉股以後並不能解決經營不善的鋼鐵廠盈利點的問題，解決不了低下的生產水平和低效率的管理機制問題，只有實行徹底的轉換經營機制，適應徹底的市場經濟規則，打破所有制障礙，才能徹底的去杠桿，去產能，去行政化。

❾ 去產能對鋼鐵行業有哪些影響

減產能主要是針對鋼鐵行業，參考《貳0依陸-貳0貳依年中國鋼鐵行業節能減排發展前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，鋼鐵產能過剩不僅僅是鋼鐵行業本身的問題，也是中國當前面臨的一個復雜的社會問題。中央經濟工作會議提出貳0依陸年五大任務：去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板。把去產能放在第一位，足見當前去產能形勢之嚴峻