移動式杠桿秤現場檢定記錄

『壹』 往年司磅工初級職業資格證考試題

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司磅工中級理論知識題庫
1:杠桿系根據各組成杠桿聯接方式的不同分並聯杠桿系、串聯杠桿系和 。 (混聯杠桿系)
2:衡器杠桿的重心與支點的位置關系在不同的情況下，杠桿處於三種不同的平衡狀 態，即：並聯杠桿系、不穩定平衡和 。 (隨遇平衡)
3:全電子衡器具有稱量速度快、穩定性好、功能多、稱量准確度高、自動化程度高； 又便於計算機 管理。 (網路)
4:檢定規程規定與稱量軌相接的兩端必須有 以上的防爬軌。 (2)米
5:《中華人民共和國計量法》是1985年9月6日由第六屆全國人民代表大會常務委 員會第十次會議通過的，於 起施行。 (1986年7月1日)
6:我們使用的計算機稱重系統可以實現計量單列印、 、稱量數據存 儲、班量分類匯總和數據檢索等功能。 (定時數據遠傳)
7:衡器的誤差不應超出規范或標准容許的誤差界限，此誤差界限就叫 。 (允許誤差)
8:案秤是一種比較輕型的秤，通常分為增砣式、指針度盤式和 案秤幾種， 一般可以放在桌面上使用。 (彈簧式)
9:台秤是一種 杠桿秤，用時可根據需要移動安放位置。 (不等臂)
10;機電秤檢定砝碼其誤差不應大於秤的最大允許誤差的 。 (1/3)
11:在法定計量單位中質量的單位是千克，與 單位相同。 (重量)
12:電子平台秤包括各種地秤、地中衡、汽車衡等，按要求可以做成移動式和 兩 種。 (固定式) @@普通
@@一般地機電結合軌道衡使用 稱重感測器。 @@一隻
@@檢規中規定防爬軌不得低於稱量軌，其目的是為了避免車輛對 的沖擊。 @@軌道衡
@@國標中安全電壓有五種即42V、 、24V、12V、6V。 @@36V
@@一般地將計算機軟體分為系統軟體和應用軟體兩大類，我們使用的稱重軟體 是 。 @@應用軟體
@@目前電子稱重領域使用的感測器主要有：電阻應變式、差動變壓器式、電容式、壓 磁式、陀螺式、振頻式以及 等。 @@壓電式
@@電子秤按工業生產和商業貿易的要求可分為：電子計價秤、汽車平台秤、吊鉤秤、

『貳』 使用杠桿秤稱重秤砣向外移動表示物體的重量越重為什麼

這是根據物理學的力矩原理，力等於力乘以垂直與力方向的距離。支點兩端平衡時，是兩邊力矩相等，秤砣外移，距離變大，秤砣重量（重力）不變，力矩變大，而另一端距離是不變的的，根據平衡原理，物體重力就越大。希望能幫到你。

『叄』 杠桿秤稱東西是貼近人的身體會怎樣

這樣的稱來稱東西貼近身體肯定會不準。
這種稱的准確性並不是特別高。
手若是不穩它的重量都會有變化。
現在還是用電子秤准確性更高。

『肆』 兒童杠桿秤校正方法有哪些

杠桿秤的選擇應與兒童年齡一致,用前需校正讀數。站於站板中央,讀出數值。 l身高測量:兒童測量時雙眼平視,挺胸抬頭,足後跟、臀部、肩胛間均接觸立柱或.

『伍』 我想要一份添好的非自動衡器的檢定原始記錄,有的火速發一份上來,急!急!急!

衡器（weighing machine），稱量物體重量的器具，如秤、天平等。
衡器廣泛用於工業、農業、商業、科研、醫療衛生等部門。衡器是利用胡克定律或力的杠桿平衡原理測定物體質量的。衡器主要由承重系統（如秤盤）、傳力轉換系統（如杠桿傳力系統）和示值系統（如刻度盤）3部分組成。衡器按結構原理可分為機械秤、電子秤、機電結合秤三大類。機械秤又分杠桿秤和彈簧秤。按衡量方法分非自動秤和自動秤。其主要品種有天平、桿秤、案秤、台秤、地中衡、地上衡、軌道衡、皮帶秤、郵政秤、吊秤、配料秤和袋裝秤等。衡器發展的重點是電子衡器。程式控制、群控、電傳列印記錄、屏幕顯示等現代技術的配套使用，使衡器功能齊全，效率更高。

『陸』 往年司磅工初級職業資格證考試模擬題

司磅工中級理論知識題庫
1:杠桿系根據各組成杠桿聯接方式的不同分並聯杠桿系、串聯杠桿系和 。 (混聯杠桿系)
2:衡器杠桿的重心與支點的位置關系在不同的情況下，杠桿處於三種不同的平衡狀 態，即：並聯杠桿系、不穩定平衡和 。 (隨遇平衡)
3:全電子衡器具有稱量速度快、穩定性好、功能多、稱量准確度高、自動化程度高； 又便於計算機 管理。 (網路)
4:檢定規程規定與稱量軌相接的兩端必須有 以上的防爬軌。 (2)米
5:《中華人民共和國計量法》是1985年9月6日由第六屆全國人民代表大會常務委 員會第十次會議通過的，於 起施行。 (1986年7月1日)
6:我們使用的計算機稱重系統可以實現計量單列印、 、稱量數據存 儲、班量分類匯總和數據檢索等功能。 (定時數據遠傳)
7:衡器的誤差不應超出規范或標准容許的誤差界限，此誤差界限就叫 。 (允許誤差)
8:案秤是一種比較輕型的秤，通常分為增砣式、指針度盤式和 案秤幾種， 一般可以放在桌面上使用。 (彈簧式)
9:台秤是一種 杠桿秤，用時可根據需要移動安放位置。 (不等臂)
10;機電秤檢定砝碼其誤差不應大於秤的最大允許誤差的 。 (1/3)
11:在法定計量單位中質量的單位是千克，與 單位相同。 (重量)
12:電子平台秤包括各種地秤、地中衡、汽車衡等，按要求可以做成移動式和 兩 種。 (固定式) @@普通
@@一般地機電結合軌道衡使用 稱重感測器。 @@一隻
@@檢規中規定防爬軌不得低於稱量軌，其目的是為了避免車輛對 的沖擊。 @@軌道衡
@@國標中安全電壓有五種即42V、 、24V、12V、6V。 @@36V
@@一般地將計算機軟體分為系統軟體和應用軟體兩大類，我們使用的稱重軟體 是 。 @@應用軟體
@@目前電子稱重領域使用的感測器主要有：電阻應變式、差動變壓器式、電容式、壓 磁式、陀螺式、振頻式以及 等。 @@壓電式
@@電子秤按工業生產和商業貿易的要求可分為：電子計價秤、汽車平台秤、吊鉤秤、
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『柒』 計重什麼意思

計重指計算重量。

計重的方法：
衡器計重
(一)根據不同商品分別採取不同的衡器，如天平、案秤、台秤、軌道衡、地中衡、料斗秤、電子秤等進行計重，稱衡器計重，各種衡器都必須經國家計量部門檢定合格，並在有效期內使用和按照規定進行操作。專用衡器還應適合所衡商品重量，最佳衡量值為衡器最大衡量值的2/3，一般不應小於最大衡量值的1/5，特殊情況也不得小於最大衡量值的1/10，以確保計重結果的准確性。
由於衡器的准確度有一定的技術限度，加上感官方面的局限性和衡重的環境條件影響，衡器所得的重量結果，往往不能反映絕對的真實數值。因此，在國際貿易習慣中，對衡器計重的結果，允許有一定的合理誤差。檢驗檢疫部門規定衡器計重允許誤差為不超過實衡結果的±0.2%。根據定量包裝商品、固定凈重商品、標明重量商品、不規則重量商品等不同類別和不同的具體情況，分別採取監視衡重、抽查復衡、全部衡重等方式進行重量鑒定。
外貿合同規定以公量、干態重量計價的商品，在計重時要同時抽取樣品化驗其水分，按規定操作，計算其合同要求的商品重量。例如棉花、生絲等商品，一般以干凈重加上合理回潮率核算公量。
一般包裝商品的衡器計重，應檢驗其毛重和皮重，計算出凈重。皮重就是包裝材料的重量，皮重的計算方法有下列各種：
1、實際皮重，即包裝材料的實際重量；
2、平均皮重，即從整批商品中抽取若干件的包皮稱其重量，求得平均數，作為每件的皮重，乘以總件數，即為全部商品的總皮重；
3、習慣皮重，即某些商品的包裝材料和包裝方法，已為買賣雙方承認，對其重量的計量也為各方公認，如裝運糧食的麻袋，公認習慣皮重為每隻1公斤，不必再行逐只回皮；
4、約定皮重，即不經過實際衡重，而是雙方同意的重量，稱作約定皮重。
毛量減去皮重，即不帶包皮的商品重量就是凈重。有些商品其包裝與本身不便分別計重或二者的價值相當而不必各自計重，如捲筒報紙等，在買賣時都是以毛重計價，這種辦法叫「毛作凈」。
(二)衡器的准確是保證衡重結果准確性的首要條件，計重工作必須正確選擇衡器。
1、衡器必須經國家計量部門檢定合格，貼有有效的檢定合格證書。
2、衡器的精度應符合對外計量要求，一般應優於1‰.
3、衡器的稱量值應掌握在規定的范圍以內。
4、衡器使用前要檢查校驗，檢查校驗合格者方可使用。
5、衡器使用完畢後，應有良好的保養措施。
(三)在使用時正確操作，才能確保所衡貨物重量的准確性。
1、衡器秤面應保持水平，並處於自然狀態；對於移動台案秤應檢查底部四輪是否均勻著地，地面是否堅實平坦。
2、被衡重商品應輕拿輕放，置於秤面中央，使物體的重心應在於衡器重點力作用范圍以內。
3、對機械杠桿秤應在杠桿保持平衡時讀取重量值，對電子顯示秤則應等待顯示的數字穩定後讀取重量值。
4、讀取的數值應以計量桿最小分度值為有效單位，如不到位，可按分度之半等分進位，不是半等分舍掉。
5、衡器每移動一次，都要檢查四輪著地和調整零點，計量過程中要隨時檢查和調整。
6 、碼單記錄數值應與實際一致，字跡要清晰，並且不得塗改。
(四)在衡器計重時，如發現所衡重的進出口商品有破包，應根據對進口和出口商品衡器計重的不同要求，分別採取不同措施：
1、出口商品：在出口衡器計重時，如發現破包，應由發貨人按照破包數量和破損情況，對少量而輕微的破包，進行必要的修補，對數量多而又嚴重的破包，必須重新更換包裝，並按原出口商品的質量要求補足漏失的重量。
2、進口商品：在進口衡重驗收時，如發現破包，應向理貨部門查詢有無殘損簽證，如有理貨簽證，要立即申請檢驗檢疫機構驗殘，查明破包原因，分清殘損責任，確定短重數量和重量，有破漏地腳的，可扣除內含雜質，按完好部分計入重量證書，以便向有關責任方索賠。如無理貨簽證，說明造成破包責任在於國內，屬於裝卸部門責任的，應在提貨前取得裝卸部門的商務記錄或事故記錄，衡重後確有短重的，可向裝卸部門交涉索賠。如屬於保險公司承保責任范圍內的，保險公司應與聯系保險公司處理。

『捌』 力學計量的目錄

緒論 第一節質量計量的基本概念
一、質量的概念
二、質量計量單位
三、質量計量基準
四、質量計量的原理和方法
五、質量計量的必要條件及設備
六、質量計量器具檢定系統
第二節砝碼
一、砝碼的基本概念
二、砝碼的分類及技術要求
三、空氣浮力對衡量的影響
四、砝碼材料的統一約定密度和折算質量
五、砝碼的檢定
六、砝碼檢定中的誤差問題
第三節杠桿天平
一、杠桿天平的結構
二、杠桿天平的平衡方程
三、杠桿天平的計量性能
四、杠桿天平平衡位置的確定、擺動衰減比
五、杠桿天平的分級
六、杠桿天平的檢定
第四節電子天平
一、電子天平的基本構造及工作原理
二、電子天平的安全、適用性要求
三、電子天平的計量性能
四、電子天平的檢定
第五節機械杠桿秤
一、杠桿與杠桿系
二、機械杠桿式案秤
三、機械杠桿式台秤
四、機械杠桿式地秤
五、機械杠桿秤的檢定
第六節電子秤
一、電子秤的組成
二、稱重式感測器
三、典型電子秤介紹
四、電子秤的檢定
習題 第一節容量計量的概念
一、容量的定義與容器的分類
二、容量與溫度的關系
三、量入式與量出式量器
四、容量計量器具檢定系統
第二節玻璃量器
一、玻璃量器的等級及分類
二、液面的定位方法
三、衡量法計量原理
四、衡量法計量的一般步驟
第三節標准金屬量器
一、金屬量器的特點與分類
二、一等標准金屬量器
三、二等標准金屬量器
第四節電動計量加油機
一、加油機的工作原理
二、加油機示值檢測原理
三、加油機示值檢定方法與步驟
四、檢定結果的處理
第五節汽車罐車
…… 參考文獻

『玖』 電子秤計量檢定的存在的問題

隨著運輸車輛載重量的不斷增加，電子汽車衡的最大稱量和檯面尺寸也相應地發生較大的變化。以我們淮北礦業（集團）公司為例，1997年以前，煤炭銷售衡器大部分為30t杠桿式機械衡，檯面尺寸多為3m×12m。2000年以後，為適應運輸車輛變化的要求，煤炭銷售衡器逐步更新為 SCS-100電子汽車衡，最大稱量為100t，檯面尺寸為3.5m×21m。個別單位已提出100t稱量尚不能滿足計量要求，要求購置150t～200t稱量的電子汽車衡。鑒於以上情況，1997年批準的《數字指示秤》檢定規程，在檢定工作的實際操作中，存在著以下問題，下面以一台100t電子汽車衡為例加以說明： （1）滿足規程要求的四等砝碼100t的條件
我們從規程要求的稱量測試、重復性測試、鑒別力測試中可以看到，三種測試都需要測試最大稱量。而目前檢定部門的現狀是：縣級乃至市級檢定部門，僅擁有20kg四等標准砝碼，其總量僅為5t～10t左右。用這些砝碼去檢定100t衡器，距離規程要求的100t砝碼顯然是遠遠不夠的。近年來，有些省級市的檢定部門購置檢衡車，根椐目前掌握的信息表明，最大檢衡車僅為30t標准砝碼，也遠遠不能滿足規程要求.
（2）運輸能力
100t標准砝碼需要10輛10t載重車運輸，檢定部門即使有100t標准砝碼，也無如此龐大的運輸能力。另外砝碼運輸安全性，也是一個不能忽視的問題，噸級砝碼運輸中，在車廂內應設置專用定位架，否則在運輸過程中很容易發生位移，造成車輛偏載翻車.
（3）偏載測試：根據規程要求，每個支承點偏載測試重量為14.28t,按14t計算，8個支承點偏載所需加卸砝碼約224t。 規程要求5個測試點，在分別為最小稱量、500e、2000e、50%最大稱量、最大稱量各測試點加卸砝碼（e為檢定分度值），按檢定分度值e=20kg計算，合計所需加卸砝碼約400t.
偏載與稱量測試過程所需加卸砝碼總量約為624t，這個數字是什麼概念？如此巨大的工作量，任何—個檢定部門均無法去完成。
這里所計算的工作量僅為較順利地完成一台汽車衡檢定工作量。實際檢定過程中，這種情況較少，往往由於基礎、限位、接地、屏蔽、系統聯接等等原因，檢定過程需要調整、反復。其所需人力資源情況就可想而知了。
以上所談的問題是規程中首次檢定的要求，計量部門大量的檢定工作是隨後檢定。規程中規定的隨後檢定，只是稱量測試中最大稱量可減少至2/3最大稱量，以上問題依然存在。
與以上問題相關的還有一個標准砝碼替代問題。規程規定重復性誤差不大於0.3e、0.2e，標准砝碼可以減少至35%、20%最大稱量。而重復性誤差是將約為50%最大稱量砝碼，在承載器上施加3次來確定的，這里的問題很明顯：
其一：為了確定重復性誤差，在承載器上需要裝卸砝碼300t,工作量決非一般。
其二：重復性誤差0.3e，需要替代兩次。重復性誤差0.2e，需要替代四次，檢定現場要組織這么多替代物也不符合實際。
其三：採取替代法檢定大型衡器，人力、物力消耗較直接採用標准砝碼更大，操作的可行性更差。
檢定成本與效益的關繫上面已經談到人力資源成本巨大，除此之外，按規程要求，尚存在標准器的購置費用、檢定費用、運輸費用、車輛附加稅、過路過橋費、燃油費等等。這些費用無需認真計算，肯定是一個較大數字。但按國家檢定收費標准，皖價費[2003]190號，測量范圍80t-100t的非自動衡器，檢定收費為2500元/台。如果檢定部門都按規程要求去檢定，無疑成本與效益的關系會形成較大的不對稱，這也是一個需要面對的問題。 1、空氣中浮力，物體在空氣中的發展是成正比的空氣量流離失所的浮力。由於大氣壓力和溫度的空氣的密度差產生的錯誤。
2、電子稱設置過程中的錯誤。
3、空氣中的陣風，即使是很小的，這推動了規模向上或向下。
4、空氣中的浮塵的重量。
5、由於熱膨脹或收縮導致的機械部件組件的未對齊。
6、磁場作用於鐵成分。
7、靜電的影響，例如，把電子稱放在地毯上會後這種影響。
8、距離的振動或地震干擾。