Ⅰ 做為中華聯合車險業務員的話一台車有多少點的傭金
現在統一不得超過15+4
Ⅱ 請問中華聯合財產保險傭金怎麼算
按照中華現在的情形看，被股權轉移或保障基金接管是必然的，但是倒閉可能有以下影響：1、廣大被保險人權益受損；2、接近一萬多人的失業。相信保監會不會讓他破產的。但是他的前途怎麼樣，不好說，畢竟明著就已經有60多億的虧損了，暗地裡就不好說了！
Ⅲ 中華聯合財產保險公司為啥給我打錢
你肯定有買過他們公司的保險吧，可能你忘記了。自己好好想想吧，是不是去銀行存錢的時候被保險公司的推銷人員忽悠了一會，就把存款變保險了。
Ⅳ 中華聯合保險的報銷問題
保險公司的認定不是以你知道還是不知道，是以能夠查到的治療記錄為准！
醫療保險是有等待期的，通常為90天，根據你的描述應該是過了90天才檢查有膽結石，並且後來住院，根據保險法規定應該是可以理賠的！
去試試看，祝你好運！
如果不行的話，再到這里來求助！
記住不要告訴保險公司你之前患了膽結石而被誤診成胃病的事實，這樣對你有利！
Ⅳ 中華聯合保險公司怎麼是騙人的公司
理賠中確實有很多類似的事件，保險公司有點耍賴，你可以通過起訴或是向保監會投訴的方式來解決，但好多人嫌麻煩不這樣做，這樣才助長了保險公司這樣耍賴。
Ⅵ 中華聯合保險，全中國最垃圾的保險不接受反駁！謝謝大家請頂我！
咋滴啦，每個保險公司都有服務不到位的情況，不能一棍子打死
Ⅶ 中華聯合車險傭金多少7座 2.4L的車 全險6000多 能返多少錢！
地區不同返點的手續費不同，商業最多能做到15%，交強險沒有手續費，全險6000多，減去交強險和車船稅，再乘15%，就是最多返點了，一般的業務員自己都要賺點的，不可能就掙個出單子錢，
Ⅷ 中華聯合財產保險股份有限公司服務怎麼這么差
保險公司服務差可以打保險公司服務相關部門的電話進行投訴，畢竟保險公司各個部門負責的業務不同，至於為什麼這么差就是你們雙方溝通的問題了，找到解決方式正確解決才是硬道理。
全天候受理理賠：提供理賠報案365天24小時無間斷、人工受理服務，並即時安排後續查勘定損服務。
現場查勘
（一）深圳市區域
1、查勘范圍。
只要報案時第一現場（高速公路除外）保持完好的現場，包括為了避免交通堵塞而移至旁邊等待處理的現場，均可提供第一現場查勘服務。
2、查勘承諾。
（1）我公司提供24小時全天候現場查勘服務。
（2）深圳市二線關內半個小時內趕到現場，深圳市二線關外的松崗、公明、大鵬、南澳、葵涌區域一個小時內趕到現場。若遇塞車或其他狀況未能按時趕到現場的，查勘員提前與報案人員進行溝通，確認預計到達時間。
（3）無論是單方事故還是多方事故，只要是責任清晰、無人員受傷、事故方無爭議、損失方均在場，且損失不超過1萬元的保險事故，被保險人可憑我公司出具的《現場查勘記錄》辦理索賠, 免公安交警部門處理。
（二）深圳市以外地區
委託當地分支機構或保險公估代為查勘，如遇到不順暢的問題，我公司負責與當地分支機構或保險公估機構協調解決。
定損
1、保險車輛出險後，可自行選擇維修廠修車，我公司在一個工作日內及時安排上門定損服務。
2、保險事故車輛（常見車型）發生損失時，在資料完整的前提下，自損失標的更換項目和修理項目確定之日起。
理賠流程
理賠流程主要分為以下三個大步驟：
（1）採取措施減少損失，向保險公司報案，配合理賠查勘。
（2）提供事故報告及有關單證、資料。
（3）確定保險公司的損失核定，領取賠款。
Ⅸ 中華聯合保險公司為什麼出現危機
從2006年的《中國保險年鑒》中發現，中華聯合2006年負債達到94.63億元，而其銀行存款僅為70億元，公司開始出現虧損，凈利潤為-7.97億元。
中華聯合靠高負債維持多年的高增長模式，在2006年遭到嚴峻考驗。
2007年，中華聯合突然虧損64億元，摺合每股凈資產-3.57元。截至2008年中期，該公司凈資產為-66.2億元。
中央財經大學保險學院執行院長郝演蘇表示，造成中華聯合目前困局有多方面原因，主要是擴張太快，承保控制不到位，過度價格競爭。
有業內人士這樣概括了中華聯合的快速擴張模式：在車險領域一味依賴高傭金和低手續費，沒有控制好賠付率和成本費用，最終導致必須保持業務高速增長，以便用新收保費支付以前的賠付。
中華聯合原董事長孫月生於2009年3月中旬被免職，新疆生產建設兵團國資委副主任張崇進隨後出任中華聯合董事、董事長。
為了解決公司最大的問題——償付能力嚴重不足，中華聯合曾於2007年開始引資工作，法國安盛一度成為潛在收購者，但有關談判目前已經終止。
事實上，中華聯合的巨額虧損不僅僅是個案，而是所有規模偏好經營導向的財險公司面臨的共同問題。
在中華聯合歷年年度總結中，反復強調的都是經營規模的擴大，而忽視了是否盈利以及公司面臨的風險。
在理財一周報獲得的一份處罰通知中，中華聯合財產保險股份有限公司重慶分公司渝北營銷服務部被監管部門重罰。罰單中稱，「經查，你單位在2007年1月至2008年6月的業務經營中，存在以下行為：一、通過賬外核算和虛掛應收保費方式擅自降低車險費率，金額合計1763萬元；二、製作假賠案，虛假擴大真實賠案的損失金額合計491.68萬元；三、虛列營業費用，套取資金85.68萬元賬外支付回扣和職工福利；四、違規注銷保單662筆，沖銷虛掛的應收保費129萬元；五、墊支保費，10家單位轉賬或現金交的保費182.3萬元墊支給其他單位或個人。」
有業內人士分析，為了快速擴張業務，這類公司通常支付較高的手續費以獲取業務，特別是車險業務。這種不正當競爭的結果是，其總體費率可能高達35%～45%，同時理賠成本約為65%～75%，如果二者取平均值，則其綜合成本就達到了110%，即每收取100元的保費，承保虧損為10元。
為了彌補虧損，理論上有三個方法：一是資金運用，通過資金運用收益來彌補承保虧損。但由於中國資本市場的系統性風險與非系統性風險都非常大，除了極個別的年份，這條路難以走通。二是增資擴股。如果股東願意，可以通過增資擴股來彌補承保虧損。對於大多數產險公司而言，其保費規模迅速膨脹，但資本補充的速度遠遠低於保費擴張的速度。顯然，股東並不願意完全用資本來彌補承保虧損。三是繼續滾雪球，通過新增保費來彌補承保虧損，用規模擴張帶來的現金流來維持資金鏈條。顯然，在前兩個方式很難走通的情況下，繼續滾雪球的方式就成為快速擴張的公司彌補業務虧損的法寶了。
但這種方式其實非常危險，因為公司內外部的很多因素，都可能會導致公司業務停止增長。而一旦公司預期的增長出現停滯，則其資金鏈將可能會斷裂，滾雪球的游戲無法繼續。從這個意義上說，通過支付高手續費的變相低價傾銷行為本身是非常危險的。
是否救助面臨兩難
目前，管理層是否通過保險保障基金對中華聯合實行救助成為市場關注的焦點，而這，則是一個兩難選擇。一旦提供救助，則將向市場傳遞「好孩子得不到鼓勵，壞孩子繼續受到溺愛」的信息。
更為關鍵的是，救助只能暫時緩解公司的財務困境，如果不改變其規模擴張的經營模式，救助後，仍然會走「擴張——虧損——再擴張——更大的虧損……」的老路。
中央財經大學保險學院執行院長郝演蘇表示，中華聯合目前處於比較嚴重的虧損狀態，但並沒有破產，根據新保險法目前狀況下保險保障基金不可能介入。
而由於我國保險市場缺乏退出機制，結果沒有一家公司由於經營不善而退出市場。如果沒有人願意重組中華聯合，最終導致其破產，那麼參保的客戶損失誰來負責？
中華聯合上海分公司媒體聯絡負責人石印對理財一周報表示，這個問題是總公司的問題，他們也不知道該怎麼辦。
Ⅹ 中華聯合保險
保險公司是按照新車購置價減去折舊的實際價值進行理賠，一般一年以上的車在投保車損險的話，業務員為了競爭採取降低車價的辦法，比如24萬的車按照21萬來投保，這樣保費就降下來了，一旦出了問題，保險公司只按照21萬進行理賠。有折舊的地方也都是按照21萬作為基數進行計算。你可以申請補發投保單，先確定上面的保額再考慮需不需要打官司。