A. 伸縮式氣缸有什麼特點
直列式:優勢在於結構簡單，成本低，所以小排量大多用直列的
V型：優勢在於結構緊湊，平穩性好
水平對置（可視為180度夾角的V型排列）：優勢在於重心超低，高轉速穩定性很好
B. 氣缸體如何分類，各有什麼構造特點
1)一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機
體高度小，重量輕，結構緊湊，便於加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差
(2)龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低於曲軸的旋轉中心。它的優點是強度和剛度都好，
能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
(3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，採用滾動軸承，主軸承孔較大，
曲軸從氣缸體後部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工
藝性較差，曲軸拆裝不方便。
C. 旋轉氣缸的特點是什麼
旋轉氣缸（也稱擺動氣缸）：旋轉氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度范圍內作往復回轉運動的氣動執行元件。用於物體的轉拉、翻轉、分類、夾緊、閥門的開閉以及機器人的手臂動作等，擺動氣缸有齒輪齒條式和葉片式兩大類
D. 氣缸體如何分類各有什麼構造特點
氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
(1)一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便於加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差
(2)龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低於曲軸的旋轉中心。它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
(3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，採用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體後部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
E. 請教老師,拉桿式氣缸都有些什麼顯著性的特點
顯著的特點是四根拉桿可以更好的使前後端蓋和缸體連接！還有成本低，使用方便，壽命長，易拆裝等等
F. 各種氣缸都有什麼特點
標准型氣缸：一般工業中廣泛使用的氣缸。
省空間型缸：設計緊湊、安裝空間小的氣缸。
高精度型缸：位置精度（平面度、直角度等）高，適用於組裝機械手和工件搬送等。
止動型缸：輸送線上，讓工件停止用
軸向尺寸短型缸：必有活塞桿氣缸軸向節省約1/2的安裝空間。
耐橫向負載缸：氣缸和導桿一體化設計、結構緊湊、具有耐橫向載荷和桿不回轉功能。
中停型缸：鎖緊機構緊湊的裝在缸內，適合於中停和急停、安全可靠。
落下防止型缸：切斷氣源後能保持旋轉氣缸的原來狀態。
想要了解更多的氣缸的，可以去無錫斯麥特看看，還不錯。
G. 氣缸的種類及其各自的特點
種類
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械
能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，藉以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小於 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
H. 氣缸排列型式有哪些 分別都有什麼特點，優勢，劣勢
汽車上一般有：
1.直列式:優勢在於結構簡單，成本低，所以小排量大多用直列的，劣勢在於震動較大。
2.V型：優勢在於結構緊湊，平穩性好，劣勢在於較直列式貴，適合大排量。
3.水平對置（可視為180度夾角的V型排列）：優勢在於重心超低，高轉速穩定性很好，劣勢在於目前世界上只有兩家車廠用這種方式——保時捷和斯巴魯。
當然還有特例，馬自達的轉子發動機根本沒活塞。