方向盤是省力杠桿嗎

① 哪些是省力杠桿，哪些是費力杠桿

撬棍、扳手、鉗子、拔釘器、開瓶器、鐵皮剪刀、鋼絲鉗、指甲剪、汽車方向盤等專是省力杠桿。

裁縫剪刀屬、筷子、手臂、扇子、響板、鑷子、湯勺、鐵閘門、起重機、魚竿、縫紉機腳踏板、劃槳、理發師用的剪刀、晾衣桿等是費力杠桿。

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由力的作用線到支點的距離叫做力臂。根據公式F1L1=F2L2可得，力臂越長力就越小。省力杠桿，顧名思義，其動力臂較長，動力較小，所以省力。但是通常省力杠桿省了力氣會相應的費距離。

杠桿平衡條件為動力乘動力臂等於阻力乘阻力臂，那麼在杠桿平衡的條件下，動力（F1)大於阻力（F2），動力臂（L1)小於阻力臂(L2)時，杠桿為費力杠桿。

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費力杠桿-網路

省力杠桿-網路

② 汽車的方向盤是省力杠桿

是省力杠桿
豎直向上勻速拉動彈簧測力計
不變,木樁與線無摩擦

③ 汽車上的方向盤其實是一個______（選填「省力」或「費力」）杠桿．隨著我國汽車製造業的迅猛發展，小汽車

④ 汽車方向盤是省力機械嗎你能分析它省力的原因嗎

你好！
雖有杠桿原理成分的的存在,但是整個方向系統並不是依靠這個原理,而是採用了慣性,主要的省力點是在方向機,並不是方向盤,當你轉動方向盤的時候,方向機在助力泵的作用下,起到了省力的作用的
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

⑤ 方向盤是什麼杠桿

整個轉向機構的原理是通過齒輪齒條把圓周運動轉變為直線運動，推動車輪旋轉。單說方向盤的話，就是個杠桿。方向盤的半徑是力臂長度，方向盤越大越省力。

在汽車的發展歷程中，轉向系統經歷了四個發展階段：從最初的機械式轉向系統（Manual Steering，簡稱MS）發展為液壓助力轉向系統（Hydraulic Power Steering，簡稱HPS），然後又出現了電控液壓助力轉向系統（Electro Hydraulic Power Steering，簡稱EHPS）和電動助力轉向系統（Electric Power Steering，簡稱EPS）。
裝配機械式轉向系統的汽車，在泊車和低速行駛時駕駛員的轉向操縱負擔過於沉重，為了解決這個問題，美國GM公司在20世紀50年代率先在轎車上採用了液壓助力轉向系統。但是，液壓助力轉向系統無法兼顧車輛低速時的轉向輕便性和高速時的轉向穩定性，因此在1983年日本Koyo公司推出了具備車速感應功能的電控液壓助力轉向系統。這種新型的轉向系統可以隨著車速的升高提供逐漸減小的轉向助力，但是結構復雜、造價較高，而且無法克服液壓系統自身所具有的許多缺點，是一種介於液壓助力轉向和電動助力轉向之間的過渡產品。到了1988年，日本Suzuki公司首先在小型轎車Cervo上配備了Koyo公司研發的轉向柱助力式電動助力。上圖為機械式轉向系統。

⑥ 方向盤是等臂杠桿嗎

（1）方向盤是一個輪軸，力作用在輪上可以省力，所以實質是省力杠桿；
（2）轎車行駛時，駕駛員相對地面有位置的改變，所以以地面為參照物駕駛員是運動的．
（3）在悶熱的夏天開著空調的汽車里，由於車內溫度低於車外溫度，所以外面空氣中的水蒸氣遇到冷的車玻璃，就會發生液化現象，在外表面出現水霧；
（4）給汽車加油時，會聞到汽油味，這是因為汽油分子在不停地做無規則運動，這是擴散現象．
故答案為：省力；地面；外；擴散．

⑦ 拖把，為什麼是費力杠桿方向盤，為什麼是省力杠桿能不能把支點動

拖把，以下邊的手為支點，上邊的為動力 而拖把與地面的摩擦力相當於阻力。方向盤也是一樣的

⑧ 什麼是省力杠桿，什麼是費力杠桿

1、省力杠桿

由力的作用線到支點的距離叫做力臂。根據公式F1L1=F2L2可得，力臂越長力就越小。省力杠桿，顧名思義，其動力臂較長，動力較小，所以省力。但是通常省力杠桿省了力氣會相應的費距離。

2、費力杠桿

杠桿平衡條件為動力乘動力臂等於阻力乘阻力臂，那麼在杠桿平衡的條件下，動力（F1)大於阻力（F2），動力臂（L1)小於阻力臂(L2)時，杠桿為費力杠桿。

杠桿又分稱費力杠桿、省力杠桿和等臂杠桿，杠桿原理也稱為「杠桿平衡條件」。要使杠桿平衡，作用在杠桿上的兩個力矩（力與力臂的乘積）大小必須相等。

即：動力×動力臂=阻力×阻力臂，用代數式表示為F1· L1=F2·L2。式中，F1表示動力，L1表示動力臂，F2表示阻力，L2表示阻力臂。從上式可看出，要使杠桿達到平衡，動力臂是阻力臂的幾倍，阻力就是動力的幾倍。

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杠桿上有三個點，支點、重點、力點。在杠桿上，起支撐作用的叫支點。人或人通過其他裝置對杠桿用力的點叫做力點，承受重物的點叫做重點。

當支點到力點的距離大於支點到重點的距離時省力。當支點到力點的距離小於支點到重點的距離時費力。當支點到力點的距離等於支點到重點的距離時即不省力也不費力。

生活中的省力杠桿：撬棍，扳手，鉗子，拔釘器，開瓶器，剪鐵皮的剪刀。生活中的費力杠桿：胳膊，鑷子，魚竿，筷子，火鉗。