滑輪杠桿原理示意圖

『壹』 杠桿、斜面、滑輪、輪軸、定滑輪、動滑輪的原理

一、杠桿原理

杠桿又分稱費力杠桿、省力杠桿和等臂杠桿，杠桿原理也稱為「杠桿平衡條件」。要使杠桿平衡，作用在杠桿上的兩個力矩（力與力臂的乘積）大小必須相等。

即：動力×動力臂=阻力×阻力臂，用代數式表示為F1·L1=F2·L2。式中，F1表示動力，L1表示動力臂，F2表示阻力，L2表示阻力臂。從上式可看出，要使杠桿達到平衡，動力臂是阻力臂的幾倍，阻力就是動力的幾倍。

二、斜面原理

斜面（inclined plane）是一種傾斜的平板，能夠將物體以相對較小的力從低處提升至高處，但提升這物體的路徑長度也會增加。斜面是古代希臘人提出的六種簡單機械之中的一種。

假若斜面的斜率越小，即斜面與水平面之間的夾角越小，則需施加於物體的作用力會越小，但移動距離也越長；反之亦然。假設移動負載不會造成能量的儲存或耗散，則斜面的機械利益是其長度與提升高度的比率。

在日常生活中，時常會使用到斜面。行駛車輛的坡道是一種常見的斜面；卡車裝載大型貨物時，常會在車尾斜搭一塊木板，將貨物從木板上往上推，所應用的也是斜面的理論。

三、滑輪原理

滑輪主要的功能是牽拉負載、改變施力方向、傳輸功率等等。多個滑輪共同組成的機械稱為「滑輪組」，或「復式滑輪」。滑輪組的機械利益較大，可以牽拉較重的負載。滑輪也可以成為鏈傳動或帶傳動的組件，將功率從一個旋轉軸傳輸到另一個旋轉軸。

四、輪軸原理

輪軸的實質是可以連續旋轉杠桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑．

由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離杠桿（下面的第一幅圖），實際的例子：有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離杠桿，實際的例子有：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用。

五、定滑輪原理

使用時，滑輪的位置固定不變；定滑輪實質是等臂杠桿，不省力也不費力，但可以改變作用力方向.杠桿的動力臂和阻力臂分別是滑輪的半徑，由於半徑相等，所以動力臂等於阻力臂，杠桿既不省力也不費力。

定滑輪不能省力，而且在繩重及繩與輪之間的摩擦不計的情況下，細繩的受力方向無論向何處，吊起重物所用的力都相等，因為動力臂和阻力臂都相等且等於滑輪的半徑。

六、動滑輪原理

動滑輪省1/2力多費1倍距離，這是因為使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔鉤碼重的一半，而且不能改變力的方向。實質是個動力臂（L1）為阻力臂（L2）二倍的杠桿：圖中，O是支點，F1是提升物體的動力，F2是物體的重力（也可理解為不用機械時提升物體用的力）。

『貳』 動滑輪的杠桿原理是什麼

利用F1×L1=F2×L2即動力×動力臂=阻力×阻力臂就可知,動滑輪其動力臂（直徑）是阻力臂（半徑）2倍,則F1為F2的一半,這當然省力呢.(這是不計動滑輪的重)
如果計算動滑輪的重,就要看看動滑輪有多重,被提升的物體有多重,才可以作出定論.(例如:動滑輪10千克,被提升物體是1千克,這樣用動滑輪就不省力了,反而費力.)

『叄』 分別畫出定滑輪和動滑輪以及它們的杠桿示意圖

如圖

『肆』 請分別作出動滑輪和定滑輪的杠桿示意圖

定滑輪的支點在中心，動力臂等於阻力臂，所以不省力； 動滑輪的支點在線與滑輪的相切處，物體一般是掛在滑輪的中心正下方，所以其阻力臂為滑輪的半徑，而動力臂為滑輪的直徑，所以它是省力費距的杠桿． ．

『伍』 動滑輪和定滑輪的杠桿示意圖是什麼樣的

嗯嗯，我告訴你吧！http://..com/question/174760935.html?an=0&si=2#你自己看吧~希望我的回答對你有幫助^_^望採納

『陸』 畫出圖中兩個滑輪的杠桿示意圖

把滑輪當做杠桿就可以了，滑輪直徑可以直接當杠桿，圓心是支點，然後按照杠桿的方式畫就可以了

『柒』 滑輪組與杠桿原理

滑輪組（由動滑輪及定滑輪組成，動滑輪是省力杠桿，定滑輪改變物體運動方向，數量不固定）能省力且改變物體運動方向，但不省功

『捌』 滑輪的杠桿工作原理是怎麼樣的

定滑輪是一個等臂杠桿，支點在定滑輪的軸心，動力臂和阻力臂分別是定滑輪的半徑， 動滑輪是動力臂是阻力臂的杠桿，阻力作用點在動滑輪的軸心，動力作用點在繩子自由端與動滑輪相切的點，支點在繩子另一端和動滑輪相切的點，如果豎直向上勻速拉繩子，則動力臂是阻力臂的兩倍，省一半力

『玖』 畫出動滑輪的杠桿示意