華升股份控股股東

Ⅰ 湖南華升股份有限公司的歷史沿革

湖南華升股份有限公司(以下簡稱本公司)原名稱為湖南華升益鑫泰股份有限公司,經本公司二○○五年度第三屆董事會第四次會議決議通過更名為湖南華升股份有限公司。本公司系1998 年3 月經湖南省人民政府湘政函(1998)31 號文件批准,由湖南華升工貿進出口(集團)公司(註：2007 年6 月更名為「湖南華升集團公司」)聯合中國服裝集團公司、益陽市財源建設投資有限公司共同發起,採用募集方式設立。本公司經中國證監會證監發字(1998)72、73 號文批准,公開發行8500 萬股A 股,並於1998 年5月27 日在上交所上市交易。 1999年6 月,本公司以總股本31800 萬股為基數,按每10股送紅股1 股,同時用資本公積轉增2 股,送轉後股本總額為41340 萬股。2000 年7 月經中國證監會長沙證券監管特派員辦事處長特辦字[2000]22 號文和中國證券監督管理委員會證監公司字[2000]69 號文批准,以公司1998 年末總股本31800 萬股為基數,按每10 股配3 股,配股價為9 元/股,控股股東湖南華升集團公司和法人股股東均全部放棄應配股份,實際配股2550 萬股。本次配股後,公司總股本為43890 萬股,其中：國有法人股29120 萬股,社會法人股1170 萬股,社會公眾股13600萬股。2006 年9 月25 日本公司二○○六年第一次臨時股東大會決議審議批准通過《關於實施大股東以股抵債的議案》,2006 年9 月27 日中國證券監督管理委員會證監公司字〔2006〕211 號《關於同意湖南華升股份有限公司注銷以股抵債股份的批復》同意湖南華升集團公司以所持本公司36,789,298.00 股股份抵償其所欠本公司債務,抵債後本公司總股本為402,110,702.00 股。 本公司注冊號：4300001000024, 注冊資本40211.07 萬元,法定代表人：徐春生,公司住所：長沙市天心區芙蓉中路三段420 號華升大廈七層。
國家發明專利項目:香木絲芯波形枕頭將被本公司收購開發.正在與本專利發明人:湖北的楊天凱先生商談全國獨家轉讓的有關事項.

Ⅱ 大大股東減持公司股票的原因有哪些呢

大股東撤離有幾個原因 第一 是自身資金緊缺 所有要套現 第二 是戰略性撤離 第三 是對該公司未來發展的趨勢沒信心 主要就這三種原因 對股價有沒影響那就要看大股東的撤離原因是什麼了 如果是第三種的話 那麼就會導致散戶恐慌性拋盤 自然會跌了 如果是第一 第二種的話 那是不會有什麼影響的

Ⅲ 華麗家族控股股東怎麼維持自己的控股權的

控股股東，一般是上市公司最大的股東，持股數（包括其一致行動人）一般都在30%以上，也有更低的。實際控制人，應該就是控股股東的控股股東。
而實際控制人按《上市公司收購管理辦法》第六十一條規定:"收購人有下列情形之一的,構成對一個上市公司的實際控制:
(一)在一個上市公司股東名冊中持股數量最多的；但是有相反證據的除外；
(二)能夠行使、控制一個上市公司的表決權超過該公司股東名冊中持股數量最多的股東的；
(三)持有、控制一個上市公司股份、表決權的比例達到或者超過百分之三十的；但是有相反證據的除外；
(四)通過行使表決權能夠決定一個上市公司董事會半數以上成員當選的；
(五)中國證監會認定的其他情形。

Ⅳ 中國平安的大股東是國外的嗎

是的，中國平安保險有限公司的第一大股東是匯豐集團，是全球規模最大的銀行及金融機構之一，總部設於倫敦。不過雖然中國平安第一大股東是匯豐集團，但因為他所佔的股份在平安總股份中是很少的，所以在總股份中仍是以中國的股東為主，中國平安並不是外企控投，而是中企控投。

(4)華升股份控股股東擴展閱讀：

國平安保險（集團）股份有限公司（以下簡稱「中國平安」，「公司」，「集團」）於1988年誕生於深圳蛇口，是中國第一家股份制保險企業，融保險、銀行、投資三大主營業務為一體、傳統金融與非傳統金融並行發展。公司為香港聯合交易所主板及上海證券交易所兩地上市公司，股票代碼分別為2318和601318。

中國平安在2015年《福布斯》「全球上市公司2000強」中名列第32位，排名較2014年躍升30位 [7] ；美國《財富》雜志「全球領先企業500強」名列第128位，並蟬聯中國內地非國有企業第一。

除此之外，在英國WPP集團旗下MillwardBrown公布的「全球品牌100強」中，名列第77位，在全球保險品牌中排名第一；在全球最大的品牌咨詢公司Interbrand發布的最佳中國品牌排行榜」中，名列第六位，成為中國保險業第一品牌。

Ⅳ 新浪的最大股東是誰

可靠渠道獲悉，著名主持人、香港陽光文化主席楊瀾及其先生吳征成功再演資本操作戲法，以其在香港上市之「陽光文化」（代號0307）之股份，以部分換股、部分現金方式一舉成為國內著名網站「新浪網」第一大股東。自此，中國第一個類似於「美國在線－時代華納」的跨線上、線下的傳媒集團產生。

據貼近新浪管理層的可靠人士透露，新組集團中，吳征將出任「新浪」主席，姜豐年將留任新浪共同主席，楊瀾繼續擔任「陽光文化」主席兼CEO，茅道林將繼續擔任新浪首席執行官。陽光文化目前擁有電視製作、衛星頻道、音像發行與圖書發行等跨媒體業務，同時亦是國內公認領先的互動電視內容提供商，此次與新浪的並購將給雙方在北美國、澳洲、東南亞及港澳和用戶群帶來提升。

據悉，今後18個月內，楊瀾將最多擁有「新浪」16％的股份。據納斯達克公開資料，原新浪大股東「四通電子」所持股份將被攤薄至8％左右。據有關人士預計，由於吳征楊瀾夫婦志在新媒體，將繼續大量購進新浪股份，增強股東地位。而新浪也將同時擁有陽光29％的股份，成為第一大股東。

看吳征楊瀾如何推起「新浪」

新浪並購謎團終於破解，「陽光－新浪」聯合體終於誕生。這給中國網路業界吹來一股暖流。現在討論最終成敗也許為時過早，但是目前最為人們看好的便是此一並購所產生的不可低估的管理陣容。

據貼近新浪管理層的可靠人士透露，並購之後，新集團內部，不同人才的組合有望迅速填補原新浪管理層出現的空白。楊瀾擁有參與申奧成功後的空前人氣與段永基作為「中關村龍頭」之一的地位，吳征之媒體管理、資本操作及國內外媒體界深厚人脈，加上茅道林的國際投資管理經驗，陽光新浪將達到空前的管理陣容。

在這裡面，吳征其人尤其值得注意。他曾在1998年頂著大規模裁員的壓力，成功地使亞視在虧損多年後收視率擊敗無線台並產生贏利。特別是在1999年運作「天地數碼」中，使其市值一年內上漲達百倍之多，名列香港前茅，並成功成為科技指數股。在2000年楊瀾收購「良記建築」（改陽光）時，股價為每股0．02港元，總市值才千萬港元，收購後曾達每股0．80元，時至今日市值仍維持在近8億港元。據悉，吳征同時還是「美國互動電視委員會」現任主席。

此次出任新浪主席，吳征面臨的仍是新浪嚴重的虧損局面，同時也將面對由於新浪股權分散造成的董事會意見分歧、管理層相對獨立的局面。這一切，都獎給吳征善用的「強勢扭虧」政策的順利推行帶來變數

Ⅵ 土地重估概念股有哪些

土地重估概念股
000735 羅牛山：羅牛山及控股子公司合計持有土地11014.48畝，其中，農業用地9615.11 畝，商住用地666.46 畝，其他建設用地732.91 畝。
600675 中華企業：公司目前在上海崇明儲備4500餘畝農用地，目前仍以種植農作物的方式低效儲備中。而崇明島開發身披「生態環保」和「城鎮化」雙重光環，一旦在政策層面上有所突破，將對島上土地儲備企業帶來良好前景，不過畢竟是農業產業園，價值提升空間沒有商用大。
600209 羅頓發展：公司擁有的位於海南省瓊海市博鰲水城大靈湖規劃區萬泉河側的1800畝土地。該地塊實際上購置於2002年，耗資2.16億元，並在2003年取得了土地使用證，土地使用權到2053年終止。
000048 康達爾：公司是中國飼料百強企業，以後公司可以通過承包農民土地來擴大生產，拉長產業鏈，特別是搞養殖、加工。公司西鄉和沙井兩個地塊共23.73萬平方米的工業用地獲批轉為商住用地。兩地塊轉商業用地預計上半年簽土地流轉合同。
600748 上實發展：上實發展控股股東上實集團在崇明島擁有的逾85平方公里的土地資源是農用地。
600759 正和股份：開掛牌出讓方式獲得柳州市柳東市柳州新區三門江東岸門戶區域北片L-11-03地塊，編號為P（2012）30號的國有建設用地使用權。
600692 亞通股份：公司在崇明擁有大量土地儲備。07年12月公司控股80%的亞通和諧投資公司中標崇明新城24號地塊，該地塊總用地面積為144.33畝，競標價為每畝183萬元，合計2.6億元。
600506 香梨股份：公司擁有五個農業生產基地，並經營壟斷庫爾勒香梨，年銷售香梨1.7萬噸左右。
600555 九龍山：上海九龍山股份有限公司下屬全資、控股子公司通過公開「招拍掛」形式，共獲得九龍山旅遊度假區內土地使用權證的面積約117，762 ㎡，摺合畝數約175 畝。
000009 中國寶安：公司在海南澄邁和三亞分別有2080畝和884畝農用地，地價成本約1.6萬/畝;公司通過戰略投資全資持有海南寶安等5個農場公司，合計佔地面積約215萬平米。
000537 廣宇發展：目前集團土地儲備超4000萬方，且擁有三亞地區萬畝土地一級開發權，盈利前景廣闊，不過大部分土地在其大股東手裡。
600662 強生控股：上海本地交運股隱蔽資產價值重估超百億元。公司牌照的價值重估，帳面價值增值空間十分巨大。有媒體按照100萬元/張的價格對擁有12000張計程車牌照的強生控股價值進行重估，價值重估達120億元。另外強生控股虹橋地區土地重估增值0.73元/股。2005年公司出資2.1億元受讓上海市青浦區徐涇鎮約180畝地塊用於自主開發住宅房地產。按最近成交的447萬元/畝的土地價格計算，強生控股擁有的180畝土地資產重估增值約5.9億元。
600156 華升股份：1700畝土地價值面臨重估。華升株洲雪松有限公司388畝地處株洲市中心，已經開始退二進三、整體搬遷，是株洲政府2013年重點工作之一。蘆淞區建設中路90號60畝土地已經開始商品房的開發。另外278畝土地左臨株洲市最大的奔龍公園，株洲市最高的標志性建築將利於街對面，目前在掛牌出讓。另外一塊50.23畝同樣地處株洲市區的出讓土地也已進入了招商階段。湖南華升洞庭麻業有限公司，佔地面積達1400畝。地處市中心，升值潛力巨大。
000055 方大集團：方大集團曾發布公告，公司位於深圳市南山區西麗龍井的方大城已被納入深圳市規劃和國土資源委員會擬定的《2012年深圳市城市更新單元計劃第一批計劃》（草案）。據了解，方大城佔地4.16萬平方米，本次更新方向擬為工業等功能，其中公共利益項目用地不少於擬拆除重建用地面積的15%。公司表示，若該地塊獲得批准納入深圳市2012年城市更新年度計劃，根據更新辦法規定，項目的實施還可能需要補繳地價。
600510 黑牡丹：常州唯一一級土地開發商，黑牡丹天寧科技園天就位於老城廂區域規劃裡面。在常州市政府主導下，黑牡丹子公司高新城投採的常州市北部新城一級開發（一期）項目由公司獨家負責常州市北部新城高鐵片區總面積約17.6 平方公里的土地一級開發。公司通過土地一級開發， 除獲得合理的工程利潤率外，還將與新北區政府對授權范圍內的土地出讓收益進行分成。子公司火炬置業從事商品房開發，安置房及城市綜合開發，公司擁常州市大量土地。土地成本極低。從常州市規劃部門獲悉，《常州市老城廂概念性城市設計》已經出爐。
000620 新華聯：注冊地為北京市通州區潞城鎮，在09年後無論是已建項目和土地儲備，均是北京通州最多的，無疑是北京通州新晉地王。新華聯在北京通州拿地成本極低，摺合樓面地價為2502元/平米，2010、2011年成交均價分別為19449元/平米。其在通州地產項目合計121萬平方。
000797 中國武夷：最新發布的公告顯示，其子公司北京武夷（實際控股70%）在通州武夷花園南區持有600畝土地（包括代征地），這塊地最初是香港武夷（集團）有限公司擁有，1999年12月中國武夷控股子公司香港武夷建築有限公司收購了香港武夷（集團）有限公司100%的股權（其中大股東福建建工集團總公司擁有該公司80%的股權）。可以想像，一旦環球影視城概念獲批，則公司通州地塊的資產增值效應將十分明顯。

600240 華業地產：也曾發布公告稱，2011年競得北京通州區運河核心區IV-05、08、09多功能用地，至此，其在通州運河核心區共有51.52萬平方米土地儲備。其中，通州區永順鎮李庄舊村約750畝土地一級開發項目（不超過40萬平方米），距環球國際影城約5公里。2010年8月，公司與通州區梨園鎮東小馬村村民委員會合作，一級開發通州區梨園鎮東小馬村舊村土地，佔地面積約600畝，委託公司實施一級開發；預計投資約3.9億元，2013年6月竣工。無可否認的是，華業地產的土地儲備跟規劃中的環球影視城十分接近。

000736 中房地產：中房地產持股30%的北京盛世新業房地產開發有限公司目前正在開發的通州區磚廠區項目與規劃中的環球影視城同在梨園地區。盛世新業在通州區磚廠區的項目在2008年12 月26 日召開的北京市四委聯席會上通過，即將進行國有土地收購協商及一級開發權的招投標工作。盛世新業目前正在開發的通州區磚廠區項目與規劃中的環球影視城同在梨園地區。按照北京市通州區建設規劃，盛世新業磚廠區項目規劃總用地約586 畝，其中收益建設用地約284 畝，代征地約192 畝。
002366 丹甫股份：是四川省眉山市（是地級市）的惟一的上市公司。眉山市東坡區為農村土地承包經營權流轉規范化管理和服務試點地區。農業部辦公廳經研究，同意增補眉山市東坡區為農村土地承包經營權流轉規范化管理和服務試點地區。
600683 京投銀泰：公司全資子公司潭柘投資擁有潭柘寺鎮約2150畝土地。
002016 世榮兆業：公司子公司本月控股北京築邦投資，築邦投資已取得位於北京市懷柔區約7平方公里的林地及荒地的土地租賃權。
600094 大名城：公司與蘭州市攜手打造蘭州東部科技新城，項目總投資約1000億元以上。（具體可參考「大白楊」兄的帖子）
002070 眾和股份：控股子公司廈門華印9.97萬平方米的廠區，被納入國有建設用地自行改造政策區劃定范圍。
002556 輝隆股份：已流轉得到安徽滁州1.4萬畝土地承包權，期限15年。目前，公司正利用承租土地發展高效生態農業。
600215 長春經開：土地重估空間較大。公司擁有617萬平米的土地，即9250畝。長春市副市長王學戰在2007年4月20日召開的長春市國土資源工作會議上要求，長春市新建的工業項目用地，城區每平方米不得低於3000元，達不到要求的，除特殊情況由市政府批准外，其餘一律不予批准。
000523 廣州浪奇：待收儲土地180畝，南沙新基地500畝，南沙1.5w億投資將大幅提升其價值。
002403 愛仕達：溫嶺老廠246畝等待收儲中，新買土地：溫嶺643畝，嘉善一期300畝二期300畝，湖北安陸320畝。
600626 申達股份：堪稱上海地王，擁有大量的土地，近十年來，上海地價一路颮升。公司在上海迪斯尼附近有600多畝土地，世博會附近150多畝土地，上海市中心及北外灘數百畝土地，F1國際賽車場、中環及市郊附近千餘畝土地，合計近2000畝。而且，該公司土地優勢明顯，都是1993年上市前以極低成本進入上市公司，賬面價值極低，其土升值應該在百倍以上。
002087 新野紡織：550畝河南新野縣老廠區550畝土地4年內將被徵收。
601118 海南橡膠：11788500畝土地。海南省城鎮化規化明確規定：海南橡膠的土地是可以流轉的，是目前真正的流轉土地之王。
002185 華天科技：3月22日，國家發改委東北振興司副司長姜四清在省發改委副主任鄭玉生，市委常委、常務副市長郭奇若等陪同下來華天調研。華天科技公司調研表示，將華天科技整體搬遷納入全國老工業區整體搬遷改造試點范圍，給予政策和資金支持，公司34.14萬平方米土地面臨極大增值潛力。
000715 中興商業：21世紀網報道，中興商業目前價值36億元的商業地產在財報中僅顯示為10.5億元，兩者相差超過20億元，公司固定資產和投資房產的公允值被低估約7成。而對於上述質疑，中興商業證券部一個工作人員稱：由於房價年年都在變，按市價計算並不準確，我們的房產一直是按成本價計量的。

Ⅶ 百度公司的最大股東是誰

是德豐傑公司。

網路的主要股東為德豐傑25.8%、徐勇7%、Integrity9.7%、Peninsula8.5%、GoogleIPO前2.6%，因此德豐傑公司為網路的最大的股東。

德豐傑（Draper Fisher Jurvetson, 簡稱DFJ）由Tim Draper作為第三代家族成員所創辦，總部設於矽谷，是全球著名的大型風險投資公司，旗下共管理著超過六十億美元的資本。

(7)華升股份控股股東擴展閱讀：

德豐傑在美國以投資互聯網領域的早期公司聞名。為了錯開內部競爭，德豐傑全球創業投資基金在美國以投資擴張期的企業為主；而德豐傑全球創業投資基金在亞洲和歐洲市場仍然以早期項目投資。

德豐傑主要是從各個層面幫助創業者制定並且執行正確的戰略來推動創業企業發展的。作為投資方DFJ的主要代表，網路公司董事符績勛表示，德豐傑一直在和Robin（李彥宏的英文名）等人探討網路的商業模式。

德豐傑的市場反應速度非常快，德豐傑在中國有30 多項投資，比如說網路、空中等等。另外，不管什麼樣的業務，我們著眼於長遠的考慮。過去二十年，世界發生了很大變化，所有的科學技術，基因工程、網路、存儲、帶寬等等都在劇烈變化。

德豐傑基金從2000年進入中國起，迄今共投資了11家企業，其中4家企業網路、空中網、分眾傳媒、龍旗通訊先後上市，獲得了令人矚目的回報；其他7家東信網路、龍晶半導體、鼎芯半導體、捷報寬頻、中國博客網、銀河傳媒、開拓天際正在成長期或者發展期。

Ⅷ 吉利商用車與馬鞍山人民政府戰略合作 成為華菱星馬控股股東

易車訊 日前，在安徽省省委書記、省人大常委會主任李錦斌，安徽省省委副書記、省長李國英等政府領導及吉利控股集團董事長李書福的共同見證下，馬鞍山市副市長李強代表馬鞍山市人民政府與浙江吉利新能源商用車集團（以下稱「吉利商用車）CEO周建群簽訂戰略合作協議，雙方將共同推動當地產業轉型升級，吉利商用車也將以馬鞍山市為新的起點，致力新能源商用車在全球范圍內的推廣。

吉利控股集團董事長李書福對政府給予吉利在皖發展的支持表達了感謝，他說道：吉利控股集團將加大在皖產業布局，狠抓協議落地見效，更好的助力美好安徽建設。

此次儀式上，吉利商用車與華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（以下稱「華菱星馬」）的合作也有了更具體的細則。吉利商用車將收購華菱星馬公司15.24%股份，成為華菱星馬控股股東。雙方將重點瞄準未來市場發展趨勢，專注新能源商用車市場。

華菱星馬專注於重型卡車、重型專用車、核心零部件和新能源商用車的研發及生產，是首批「國家汽車整車出口基地企業」，第四批「創新型試點企業」，其在新能源重卡領域走在行業前列，並專注於純電動牽引車的發展。

在今年1-7月份，華菱星馬新能源牽引車的市場佔比超過50%，在新能源重卡尤其換電重卡領域形成了良好口碑，這與吉利商用車新能源和清潔能源的發展戰略不謀而合。

吉利商用車自成立以來，依託吉利控股集團雄厚的資源優勢，在新能源和清潔能源汽車產品技術開發上持續領航，與不同行業領域企業開展深化合作，如今已布局全國五大生產基地，產品廣銷海內外商用車市場。

2020年是中國「新基建」元年，我國商用車產業呈現出「高效、綠色、互聯、安全」的四大趨勢。吉利商用車自創立初期就堅定了電動化和智能化的發展方向，而華菱星馬也將轉型為科技製造型、智能製造型的汽車公司。

未來雙方將不斷深化合作內容，發揮協同效應，並進行最大化的資源整合。保障能源安全，積極響應國家號召，打贏「藍天保衛戰」，吉利商用車將與華菱星馬共同努力，致力於新能源和清潔能源技術的研發，推動新能源商用車的產業變革。

Ⅸ 賓士公司的股東是誰

1998年5月7日，戴姆勒·賓士公司總裁於爾根·施倫佩和克萊斯勒首席執行官羅伯特·伊同在倫敦宣布兩家汽車生產商合並，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產商、世界第五大汽車公司。
戴姆勒-克萊斯勒是無與倫比的汽車公司，產品涵蓋小排量汽車、跑車、豪華轎車、輕型商用車、重型載重車以及舒適型長途客車。 戴姆勒-克萊斯勒的轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用車品牌包括梅賽德斯-賓士、福萊納、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克萊斯勒旗下的戴姆勒-克萊斯勒服務集團提供汽車金融以及其他的汽車服務。
戴姆勒-克萊斯勒的戰略基於四大支柱：全球布局，強勢品牌，豐富產品，領先技術。 戴姆勒-克萊斯勒擁有全球化人力資源，以及遍及世界各地的股東。2006年，在360，385名員工的共同努力下，戴姆勒•克萊斯勒的營業收入達到了1，516億歐元。在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八。
2007年7月3日， 歐盟正式批准戴姆勒-克萊斯勒公司以74億美元的價格，將旗下克萊斯勒公司出售給美國瑟伯勒斯（Cerberus）資本管理公司。
根據2007年75月雙方達成的協議，戴姆勒-克萊斯勒公司將把自己在克萊斯勒公司中80.1％的股份出售給瑟伯勒斯資本管理公司。
瑟伯勒斯資本管理公司為此將向經營困難的克萊斯勒公司及其金融服務業務注資60.5億美元，並將餘下的13.5億美元支付給戴－克公司。
此項交易意味著戴姆勒與克萊斯勒之間長達9年的「聯姻」行將結束。 10月4日，戴姆勒-克萊斯勒正式完成分拆程序，在通過股東大會投票表決通過後，其正式更名為戴姆勒股份公司，並繼續擁有克萊斯勒公司餘下19.9％的股份。
通過與克萊斯勒公司脫鉤，戴姆勒公司旨在集中精力發展旗下利潤相對可觀的梅塞德斯－賓士品牌和重型卡車業務。
[編輯本段]公司概況
公司所有權：
戴姆勒•克萊斯勒的股東遍及歐洲、美國和其他地區；戴姆勒•克萊斯勒的流通股份約為10億股（2006年12月31日）。
股票市場：
戴姆勒•克萊斯勒的股票在法蘭克福證券交易所（德國）、紐約證券交易所和斯圖加特證券交易所（德國）掛牌交易。
董事長：蔡澈博士
董事會：董事會由9名成員組成，包括董事長以及運營和職能分部的主管。
監事會：監事會由10名股東代表和10名員工代表組成，監事會任命董事會並審批企業重大決策。
市值： 約476億歐元(2006年12月29日)
營業收入：1，516億歐元 （2006年）
投資：在2006-2008年規劃期間，戴姆勒•克萊斯勒預計在固定資產方面投資175億歐元，在研發方面投資162億歐元。
汽車銷量： 3906500輛轎車和842000輛商用車（2006財政年度）
員工： 360,385人（2006年末）
製造廠所在地：17個國家
產品銷售地： 200多個國家
旗下品牌：
梅賽德斯-賓士，smart，邁巴赫，克萊斯勒，Jeep® ，道奇，福萊納，Sterling，西星，Setra，三菱扶桑，Thomas Built Buses，Orion等
[編輯本段]公司歷史
帶著濃厚美國血統的克萊斯勒，歷經80年風雨，將平凡化為神奇，它已經成為美國的一個傳奇，代表著美國汽車工業的光輝里程。
克萊斯勒（CHRYSLER）
克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。
1924年通用旗下別克分部生產經理沃爾特·克萊斯勒在事業的頂峰時期，出人意料的離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。他集中大量的研發費用，並聘請世界著名工程師，對公司進行重新改建。很快，經過上百位工程師精心研製的「克萊斯勒6型」誕生了，這部車具有高壓縮比引擎、可換式機油濾心，極速超過一百公里。一經推出即廣受消費者的歡迎，第一年就賣出三萬二千輛，成為當時美國暢銷車型。克萊斯勒交出的優秀答卷引起了馬克斯維爾汽車公司的債權銀行的關注，債權銀行希望克萊斯勒接管馬克斯維爾汽車公司。在債權銀行的幫助下，1925年，克萊斯勒汽車公司誕生，緊接著相繼推出的「克萊斯勒4型」和「亨利5型」二款新車，銷量頗佳，克萊斯勒一躍成為年度炙手可熱的暢銷車型，而公司的排名也從1925年的27位隨之迅速竄升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。憑借自己的技術和財力，他先後買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。
隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先後在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了義大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕於倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任後大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資助，並把主要精力投入市場調研和產品開發上，並在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司行列。
進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司(美國市場)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有「行可達」輕型貨車、「太陽舞」轎車以及「幽靈」和「道奇600」、「順風快帆船」等汽車產品。
第六屆北京國際汽車工業展覽會，戴姆勒·克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的賓士新款C級車，此車為全面革新的新車型，於今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款賓士車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發動機。
進入90年代之後，克萊斯勒又傳出了一則令人震驚的消息，那就是與戴姆勒·賓士的合並。這一合並使戴姆勒·克萊斯勒囊括了克萊斯勒、道奇、Jeep、梅賽德斯-賓士、精靈(Smart)在內的眾多知名汽車品牌。這為克萊斯勒和戴姆勒·賓士雙方的發展積蓄了更多的優勢和實力。2000年克萊斯勒 PT Cruiser問世。2001年克萊斯勒全新改款Voyager, Town & Country上市，全新克萊斯勒Sebring亦於同年推出。2004年克萊斯勒Pacifica 及Crossfire 跑車問世，這系列舉動開啟了克萊斯勒公司與戴姆勒·賓士合並後的新產品紀元。我們在這一對強強聯合中，看到了一個古老而恆久的汽車夢想，在新世紀再次冉冉升起！
梅賽德斯-賓士（BENZ）
世界十大汽車公司之一，德國按銷售額為第一大汽車公司，按產量則居第二。創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒·賓士汽車公司，中國翻譯簡稱賓士汽車公司。現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
賓士公司是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。
賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。
賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀80年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。
賓士公司公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W124、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。
三菱（MITSUBISHI）
三菱汽車工業公司是日本三菱集團成員之一。1970年在三菱重工業公司和美國克萊斯勒公司共同出資下，成立了三菱汽車工業股份有限。三菱生產的有華麗、扶桑、海市蜃樓、米尼卡、藍鳥槍騎兵和槍騎兵等轎車。
公司總部設在東京都，目前公司汽車年產量在100萬輛以上。三菱汽車公司注意技術開發和新技術的採用，以提高產品的競爭力，如MCAJET控制噴氣稀薄發動機的配氣機構，是通過小型噴氣閥使極稀薄的混合氣體在流向火花塞時產生極強的渦流，促進燃燒達到節約燃油的目的。
三菱汽車公司在日本國內有10個生產廠、兩個轎車研究中心和一個載貨車、客車研究中心，國外有25個生產廠。曾生產出日本第一輛柴油客車扶桑BD46。主要產品有微型轎車和載貨汽車、小型轎車和載貨車、中重型載貨車、廂式車、客車、運動車、發動機和其他零部件等。
吉普（JEEP）
吉普(Jeep)，由於它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。
其實吉普僅是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。
道奇（DODGE）
道奇牌轎車素以價廉和大眾化稱著，頗受歡迎。轎車型號有：蝰蛇(Viper)，無畏(Interpid)，隱形(Stealth)，小精靈(Spirit)，影子(Shadow)，霓虹(Neon)，小馬(Colt)等。約翰·道奇和霍勒斯·道奇兄弟曾是亨利·福特的股東和董事，他們的工廠起初為福特汽車生產零件。由於福特的成功，道奇兄弟亦因此獲益，並開始發展自己的公司，成為福特的對手。道奇兄弟1919年脫離福特公司。後來，道奇成為克萊斯勒汽車公司的骨幹企業。
精靈（SMART）
Smart汽車有限公司作為戴姆勒-賓士(現改名戴姆勒-克來斯勒)的全資子公司成立於1994年，管理中心設在德國斯圖加特市，生產工廠則在相距不遠的法國海姆巴赫市。作為汽車界巨擎戴姆勒公司和瑞士鍾表集團斯沃奇(Swatch)合作的產物，似乎從一開始就決定了Smart與眾不同的特性。這也充分體現在他的名字上，Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集團(Mercedes-Benz)，而art則是英文中藝術的意思，合起來可以理解為，這部車代表了斯沃奇和戴姆勒合作的藝術，而Smart車名本身在英文中也有聰明伶俐的意思，這也契合了Smart公司的設計理念。
邁巴赫（MAYBACH）
Maybach品牌展示將使人們重新想起其傳奇色彩的汽車及它的年代：連同賓士的型號，成為當時德國汽車製造商中的絕對經典。精湛的技術，至高的品質，獨特的風格，使得他們成為全世界屬目的焦點。具有傳奇色彩的品牌標志由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成，新的轎車將仍採用這個經典的標志，僅僅不同的是，以前2個M的是MaybachMotorenbau的縮寫，而現在2個M是MaybachManufaktur的縮寫。
Maybach品牌是梅塞德斯-賓士的旗下品牌，出於公司戰略，戴姆勒-克萊斯勒集團將作為獨立品牌經營。Maybach轎車最高的工程技術，唯我獨尊的風格，無不顯示出當年Maybach轎車獨領風騷的精髓。更重要的是，這次仍能與賓士品牌並肩作戰，將在汽車安全，舒適，可靠及壽命方面成為世界的領導者，創新者，開拓者。
[編輯本段]戴姆勒-克萊斯勒在中國
戴姆勒-克萊斯勒在中國的悠久歷史以及未來計劃表明了戴姆勒-克萊斯勒在中國一直致力於長期發展，這也是戴姆勒-克萊斯勒亞洲戰略的重要組成部分。在20世紀30年代，梅賽德斯-賓士在中國設立了辦事處和銷售網路，從此在中國不斷拓展業務。
戴姆勒-克萊斯勒在中國不斷擴大轎車和商用車的銷量和產量。其合資企業北京賓士-戴姆勒•克萊斯勒汽車有限公司從去年12月開始生產梅賽德斯-賓士E級轎車，今年9月15日在北京正式啟用了新工廠。新工廠將生產梅賽德斯-賓士E級、C級、克萊斯勒300C等系列產品，全面提升中國汽車工業在品牌、質量、服務、製造能力方面的形象。並以國際標準的四大工藝、精益管理、嚴格的質量控制、卓越的生態環境和高素質的技術工人五大特徵，成為北京市產業高端化的新起點。另外，戴姆勒-克萊斯勒向中國出口梅賽德斯-賓士、克萊斯勒、Jeep®品牌的轎車和商用車。
[編輯本段]戴姆勒－克萊斯勒公司正式更名為戴姆勒
戴姆勒－克萊斯勒公司2007年10月04日發表公報稱，通過股東大會投票表決，該公司已更名為戴姆勒股份公司，從而正式完成了德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序。
戴姆勒公司首席執行官迪特·蔡澈表示，公司已出資2000萬美元從美國福特公司手中購回「戴姆勒」商標。
目前，市場上僅有福特旗下的捷豹公司生產的大型車才使用戴姆勒這一品牌。
戴姆勒品牌最初由德國人所建，但上世紀60年代捷豹獲得了這一品牌的使用權。1989年捷豹被美國福特公司收購。