『壹』 機票代理應該怎麼做才能賺錢
一、 行業
通過銷售系統一致價格的機票賺取傭金的行業。
二、 行業模式
做機票代理，和做小商店類似，主要做好進貨和銷貨兩個環節。機票代理的進貨必做商店簡單，因為品種少，價格統一。銷售比做小商店難，因為市場容量小，客戶數量少，但交易金額大。
進貨，即預定機票。可通過如下三個渠道完成：
A 中航信渠道。通過中航信授權的系統完成機票采購
B 當地代理人的下級。加盟當地有中航信授權系統的代理人，使用其系統采購機票
C 網路平台。通過申請機票網路平台完成采購
銷貨，即銷售機票。可通過如下三個渠道完成：
A 已有客戶關系
B 依託門店，發展客戶
C 集體客戶（下級代銷員、酒店、企業、旅行社）
三、 關鍵能力
機票最大的特點是：通常情況下，所有代理人能拿到價格都是一樣的！！
這是因為，代理人使用的系統數據均來自中航信的資料庫，每個代理看到的機票價格都一樣。不同的是代理的銷量不同，拿到的傭金率不同。
所以，這個行業是完全同質化競爭。在這種情況下，關鍵能力————————
獲得客戶的能力。同樣價格同樣品質的商品，如何實現銷售是挑戰！
四、 盈利能力
單張機票，毛利3-13%+，不同航線不同時間，毛利不同。一般情況，平均毛利7-9%水平。
月20萬的銷量，對應毛利1.6萬。
月20萬的銷量，相當於日售票7張！！
五、 投資需求
投資很小！！！
最少投資：電腦、電話、寬頻
如果做門店還需要追加：列印機、燈箱、4平米門店、人工、水電、宣傳費
六、 銷售分析
銷售能力是機票代理生存和發展的獨門能力，學不到，只能自己悟。但有兩條經驗很重要：
A 銷量20萬是一個瓶頸。也許你的客戶會很快積累，但達到20萬後，突破就有難度了，需要你的誠心、耐心、機遇；
B 網路直接銷售無前途。機票采購物物流障礙，機票又是同質的，所以，在網路上，新手沒辦法和老手競爭，老手有信譽，也敢讓利（比如送保險）。再有，網上的潛在客戶多數在找特價票，很輕易成交，即使成交，特價票的交易金額和傭金率都很低，沒的賺。
七、 進貨分析
A 中航信進貨。
最正規進貨方式，但是成本高，申請資格交麻煩，使用費用不低、而且交易量低的情況下，傭金率極低。
申請正規資格方法如下：
1：申請2類客運，工商注冊資金不少於50萬，1類不少於150萬。
2：你要能找到一家注冊資金不低於你的單位給你做經濟擔保（在航協統一格式的協議中需要對方蓋章並提供審計報告）
3:你要有3個售票員崗位資格證書，證書是1200一個另還要交教材費200元，這個民航規定只要取證必須交教材費。（此證書在如批了資質民航每年年檢還要用）。
在代理資質申請下來後，如你需要自己出票則要辦中航信介面和bsp領票結算手續，在辦這兩樣手續前需要辦押金擔保。押金擔保有2種，一種押125000。另一種押62500。分別代表不同的領票張數。注（押金是因為民航票款結算是先出票後與有關部門結算所以要交押金）
B 加盟當地代理人
利用當地代理人取得的中航信系統采購機票，無須系統申請費、押金、售票員資格等，但是，需要繳納加盟費，300元/月；傭金率是上家扣除留款的傭金，而且上家的傭金一般在其銷量較大航線上才有優勢，多數航線一般。
C 通過網路平台采購
缺點是行程單成本較前兩個渠道高，一般一張行程單會高出2元的成本。
優點是集合了國內各地主流代理人的高傭金政策，會多賺一些。並且，無初裝費用和使用費用，可以無成本直接進入機票代理行業。
所謂的朝陽模式，就是指通過網路平台采購來開展機票代理業務。該模式，使得一些小型代理人可以方便的進入這個行業，而且很容易有利潤，因為無成本，只要有一張票的銷量就會對應一張票的利潤。主要適合企業里機票代辦人員、現有客戶的機票業務延伸
『貳』 在機票代售點買票要給傭金嗎
你不用給傭金，票上顯示多少就給多少錢就行。
航空公司會按照票價給售票點返傭金（也就是售票代理費）。
『叄』 航空公司給分銷商的傭金是多少了能詳細說說嗎我是想開個機票代售點，說以想了解。
3個點起，銷售的多返的多！
『肆』 有一個想不通的稅務問題。現在機票的代理傭金大約是3-5%，而營業稅是5%，這樣，企業掙的錢不是都交稅了
收的是代理費收入的5%，而不是全部機票款到5%。那百分之九十幾是航空公司的收入。
『伍』 個人如何做機票代理
你有公司後，然後拿到CATA的資質就可以了，看你做國內還是國際的，國際的比較多費用，還分一級和二級，二級沒什麼用處，一級的話目前比較好，但是費用高。
『陸』 上海的機票代理，國內機票返3個點，24小時服務，國際線部分航空可申請低倉位，保證價格，國際傭金較高
平台的返點更高的。
『柒』 機票代理的代理傭金問題
首先,一類代理或二類代理的區別是,二類代理只能出國內(不含港、澳、台)航線機票,只要該航空公司有授權,不論你的票量多與少,出具該公司票後都有3％的傭金,當然如果票量可觀,航空公司可能會有額外的傭金獎勵,具體額度各地不一。
一類代理是國際、國內(含港、澳、台線)都可以出,國際票具體的傭金計算方法不一,有些是票價中已經含有5％～9％的傭金,有些是只給出凈結算價,利潤部分代理人自已掌握。
『捌』 做機票代理的，他們能拿到多少返點，
很早以前是明折暗扣
現在民航總局規定的代理費是3%，國際上通用的說法即commission（傭金）
實際上航空公司通過各種方式給一級代理提供返點，國際上通用的說法即incentive
『玖』 航空機票代售點經營方法，利潤及和航空公司的利益關系
給你打個比方，航空公司就是可口可樂公司，代理點就是你家門口的雜貨鋪，那麼你見過可口可樂公司直接賣可樂的嗎？可以說基本沒有，90%以上都是由雜貨鋪，便利店，超市等代為銷售，流程就是，雜貨鋪向顧客推薦可樂，顧客需要了就購買了，然後雜貨鋪就把可樂賣給顧客，那可口可樂公司就按照你賣出的價格給你一定的傭金，比如你一瓶可樂買了3塊錢，按可口可樂公司之前和你商定的傭金比例，比方說3%，那可口可樂公司就給你9分錢的傭金，這是建立在你按照可口可樂公司制定的銷售價格的基礎上給的，當然如果你賣給客人可樂是4塊錢，那你就賺了1塊零9分，機票也是這樣，你賣出1000元的機票，航空公司就給你至少3%的傭金（大部分公司有給3+X，X費由航空公司定，主要以市場情況，你的銷售量大小而定的，也就是說給你的傭金=票面金額*（3+X）%，這樣來計算的。
至於折扣的話是由航空公司來定的，也就是說和可口可樂公司不同的是，航空公司是直接干預機票價格的（這里說的是國內機票，國際機票目前還是暗扣狀態，價格和賣可樂一樣，隨你定，多出來的也是你的利潤），你不可以擅自提高價格，在這條線上，這個倉位對應的是什麼價格，不是你說了算的，是由航空公司定的。
至於你說的搶票的概念是怎麼樣的呢？航空公司會視市場情況隨時調整銷售價格，這個是基本沒有規律可言的，可能現在外面放了8張6折，你看到了，但機票的銷售是全國銷售的，在你在系統里做指令的時候，別的地方或者別的代理點也在銷售這個票，你動作慢點自然被人定完了，那當你輸入的時候就是提示訂座不成功了，所以說這個折扣是所有代理人看到的都是一樣的，當然也有可能之前一直是賣8折的，但臨近航班起飛了，航班銷售特別不好，航空公司也會臨時放低價格來銷售。
『拾』 怎麼樣做機票代理，條件，利潤，返點！
一級代理許可權：（費用6萬）
1、可以代理國內26家航空公司機票，國際機票，酒店業務，航空保險單業務，火車票預訂。通過銷售機票賺取傭金！
2、可以面向全國發展二級代理，和三級分銷商。通過招商賺取發展的2級代理的加盟費三萬，3級分銷商的加盟費一萬，所得利潤100%歸一級代理商所有！
3、通過設置機票返點，可以賺取所有下屬網點賣票的利潤！
公司對一級代理商的支持如下：
1.億票通B2B網站一級代理平台。
2.專業的系統培訓課程。
4.網路營銷手冊。課程介紹：讓您的網站會被更多客戶搜索的到。
5.製作宣傳單頁電子版及名片電子版。專業的設計，會讓客戶更加信賴。
6.贈送一個頂級域名網站。結合上述培訓課程，結合自己的網站加大宣傳力度。
二級代理許可權：
1、可以代理國內26家航空公司機票，國際機票，火車票預訂，酒店業務，航空保險單業務，通過賣機票賺取傭金！
2、可以發展三級分銷商，數量不限，通過招商賺取加盟費，所得利潤100%歸二級代理商所有！
3、通過設置扣點，可以賺取所有下屬網點賣票的利潤！
三級分銷商許可權：（費用1萬）
代理國內26家航空公司機票，國際機票，火車票預訂，酒店業務，航空保險單業務，通過賣機票賺取傭金！