lng項目融資

① LNG是指什麼LNG項目都包括哪些

不完全是重件碼頭。是工作船碼頭，由於lng船一般船型很大，接收站會配備拖船或消拖兩用船，用於lng船舶靠泊和通航引導、消防。

② 簡述LNG產業鏈

整個LNG產業鏈大致可以分為三段，每段都包括幾個環節。第一段，LNG產業鏈的上游，包括勘探、開發、凈化、分離、液化等幾個環節。第二段，中游，包括裝卸船運輸，終端站（包括儲罐和再氣化設施）和供氣主幹管網的建設。第三段，下游，即最終市場用戶，包括聯合循環電站，城市燃氣公司，工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站用戶，以及作為化工原料的用戶等等。這些用戶，大部分是通過干線管網供氣的，也可以是通過LNG冷儲罐箱運輸-再氣化供氣的。
天然氣產業鏈上游勘探、開發、凈化、分離和液化各個環節，投資都是很大的。要形成一個經濟規模的幾百萬噸/年的LNG生產基地，沒有上百億元是不行的。LNG產業鏈中、下游投資也很多。目前使用的超低溫冷儲LNG運輸船噸位多在13萬噸左右，採用特殊的鋼材和隔熱結構，其發動機也是燒天然氣燃料的。這種船技術含量很高，一艘船的成本上億元。LNG終端站包括碼頭、儲罐和氣化設施。再氣化工藝是靠海水、江水供熱的方式把液態的LNG再氣化為氣態的天然氣；通過干線管網輸送到用戶。我國第一個廣東LNG終端站和管線的投資為8.7億元。
下游環節的不同用戶投資規模各不相同。天然氣聯合循環電站加上輸、變電網的投資，大約1萬元/kW； 1GW（100萬kW）的電站，需要配套投資約100億元；分別由電力公司和電網公司承擔。大城市燃氣系統高、中、低壓各級管網和調壓站的建設和改造，也需要數以十億元計的資金。至於工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站建設以及相應的發動機改造的配套投資，也都是相當大的數目。此外，罐箱運輸的車隊和罐箱的投資，用戶端氣化站的投資，也應屬於下游的投資。由此可見，整個LNG產業鏈的項目總投資，至少在千億元人民幣的規模。

③ lng項目施工企業需要什麼資質

深圳LNG項目工藝隧道工程施工招標公告
開標時間:2013-04-11
所屬行業:其它
標訊類別: 國內招標
資源來源: 其它
所屬地區:廣東
1. 招標條件
本招標項目深圳LNG項目工藝隧道工程施工已由中華人民共和國國家發展和改革委員會以發改能源【2012】1954 號批准建設，項目業主為中海石油深圳天然氣有限公司，建設資金來自業主自籌，項目出資比例為100%，項目已具備招標條件，現對該項目的施工進行公開招標。
2. 項目概況與招標范圍
深圳液化天然氣項目(迭福站址）（以下簡稱「深圳LNG項目」）位於深圳市大鵬新區大鵬街道迭福片區，佔地面積27公頃。包括四座16萬立方米全容式LNG儲罐及配套工藝設施、LNG運輸船接卸碼頭、工藝隧道以及取排水工程等。建設規模為400萬噸/年，計劃2015年建成投產。
本次深圳LNG項目工藝隧道工程施工計劃工期為16個月，主要包括以下內容：
主體工程：
1、隧道進出口構築物施工；
2、界區內的土石方工程（包括開挖、運輸、堆放、破碎、接收站內回填等）；
3、洞內徑向注漿、初期支護、隧道縱向排水、噴塗防水層、模築鋼筋混凝土
二襯、金屬防水層、隧道內預埋件（包括結構、水電、管道的預埋）、隧道檢
修通道等；
4、隧道進出口洞門、明洞和端牆及隧道端牆處邊坡整治和排水系統。
臨時工程：
1、進口段為開拓工作面而修建的臨時通道；
2、施工臨時辦公室的建設、堆場、施工用水用電、施工道路等設施。
以及為減少隧道施工對周邊環境影響所的採取的一系列工程措施。具體內容詳見第七章招標范圍及要求。
3. 投標人資格要求
3.1 本次招標要求投標人須具備以下資質和業績，並在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力：
(1) 具有以下資質之一的：
1）公路工程施工總承包一級及以上資質；
2）鐵路工程施工總承包一級及以上資質；
3）水利水電工程施工總承包一級及以上資質；
4) 市政公用工程總承包一級及以上資質。
(2) 業績要求：十年內須有兩項不小於長度600米、斷面不小於寬11.5米Ⅹ高8米的隧道業績，且均已成功投入使用1年以上。
3.2 本次招標不接受聯合體投標。
4. 招標文件的獲取
從 2013 年 3月 20日開始至 2013 年 3 月 29 日止，購買招標文件（電子版）。招標文件每套售價為5000元人民幣，售後不退。
5. 投標文件的遞交
5.1 投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為2013年 4 月 11 日10時00分。
5.2 逾期送達的或者未送達指定地點的投標文件，招標人不予受理。

④ LNG業務是什麼

就是和液化天然氣相關的業務，采購與銷售等，LNG是即液化天然氣（liquefied natural gas）的縮寫。

液化天然氣主要成分是甲烷。LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/625，LNG的重量僅為同體積水的45%左右，熱值為52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。

LNG是一種清潔、高效的能源。由於進口LNG有助於能源消費國實現能源供應多元化、保障能源安全，而出口LNG有助於天然氣生產國有效開發天然氣資源、增加外匯收入、促進國民經濟發展，因而LNG貿易正成為全球能源市場的新熱點。

(4)lng項目融資擴展閱讀：

天然氣的用途

1、電廠、熱能、供暖、空調等工業企業的主要燃料；

2、餐飲業和民用的燃料；

3、化工工業的主要原料，可合成或提煉多種工業原料和半成品；

4、作為符合環保要求的機動車輛的潔凈燃料，汽油、柴油的理想替代物，這是近年來國內外迅速發展起來的一項新技術，可用於汽車、輪船、火車甚至飛機上。

⑤ LNG項目是什麼意思

LNG是即液化天然氣（liquefied natural gas）的縮寫。主要成分是甲烷。LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/625，LNG的重量僅為同體積水的45%左右，熱值為52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。

LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然氣的英文縮寫。天然氣是在氣田中自然開采出來的可燃氣體，主要由甲烷構成。LNG是通過在常壓下氣態的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結成液體。天然氣液化後可以大大節約儲運空間，而且具有熱值大、性能高等特點。

LNG是一種清潔、高效的能源。由於進口LNG有助於能源消費國實現能源供應多元化、保障能源安全，而出口LNG有助於天然氣生產國有效開發天然氣資源、增加外匯收入、促進國民經濟發展，因而LNG貿易正成為全球能源市場的新熱點。

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LNG項目天然氣的主要用途

天然氣是重要的工業原料和燃料，其主要用途有以下諸方面。

1）電廠、熱能、供暖、空調等工業企業的主要燃料；

2）餐飲業和民用的燃料；

3）化工工業的主要原料，可合成或提煉多種工業原料和半成品；

4）作為符合環保要求的機動車輛的潔凈燃料，汽油、柴油的理想替代物，這是近年來國內外迅速發展起來的一項新技術，可用於汽車、輪船、火車甚至飛機上。

⑥ LNG項目究竟是屬於能源類的項目還是可以往化工項目上靠

大哥，你所指的是天然氣液化項目？LNG碼頭項目？還是LNG庫項目呢？但無論如何，這都應該是能源類的項目。至於20萬噸的項目誰有權審批，這我也不大了解。

⑦ 有個LNG加氣站需要300萬投資給百分之四十股。有人參與嗎

不可能要面談

⑧ LNG的項目屬於國際性項目

一般是比較大型的或工藝技術比較先進的，有外資注入或合作的，才能認為是國際化項目。像我們公司有一套裝置工藝包是引進的，我們也稱為國際化項目。

⑨ LNG接收站的未來風險

世界未來LNG工業發展將面臨以下風險：
1.在發電領域面臨新的競爭
近幾十年，燃氣發電成為天然氣工業發展的主要驅動力。由於改進燃料轉換效率和方法有利於改善環境，天然氣也因此成為新建發電廠以及現有的燃油和燃煤電廠燃料轉換的首選。然而，由於擔心天然氣價格較高以及能否有足夠的天然氣供應，許多國家的政府和電力生產商不得不重新考慮新建燃氣發電能力的計劃。目前正在進行大量投資研究清潔煤技術，這將提高煤炭的競爭力。另外，核電重新受到重視，對燃氣發電也構成威脅。
2.工業需求可能會減少
在美國，有許多大型工業都是利用低成本天然氣建設的。其中一些可以轉用替代燃料，而另外一些使用高價天然氣的現有設施恐怕就失去了經濟性，還不如在海外可以獲得廉價天然氣的地方建設新的設施。
3.面臨管道天然氣的競爭
天然氣價格上漲無疑將促進美國阿拉斯加北坡和加拿大Mackenzie三角洲天然氣管道的建設，原來在低氣價時候經濟上不可採的天然氣儲量開始重新受到青睞。在歐洲，尤其是在西北歐和英國，天然氣管道可以將大量的天然氣輸送到市場，挪威和俄羅斯正在尋求擴大對歐洲的管道天然氣供應，從而對LNG形成競爭。在地中海地區，利比亞正在成為一個重要的管道天然氣供應國；阿爾及利亞正在尋求向南歐擴大管道天然氣供應，以便將LNG出口到其他地區。從長遠看，中亞和中東也將向歐洲供應管道天然氣。在中國和印度等新興的亞洲市場，管道天然氣也將與LNG構成競爭。在中國，西氣東輸管道已經開始供應天然氣，在上海與進口LNG競爭。中國最初與澳大利亞和印尼簽訂的LNG合同的價格很低，但是以後就很難說了。另外俄羅斯管道天然氣也將進入中國市場。印度在其東部海上發現新的天然氣儲量，但是阻礙LNG進入印度市場的更重要的因素是價格。伊朗可能願意向印度提供較低價格的LNG。
4.液化生產線成本不再趨降
由於改進設計、擴大生產線規模、實現規模經濟，以及承包商和設備供應商之間的競爭加劇，10年來LNG工業的單位液化成本不斷降低。然而，隨著鋼價和鋁價的不斷上漲，這種成本下降的趨勢可能將停止。近年已計劃建設的LNG生產線的數量和規模都增加了。每年建設5條以上的LNG生產線(有的規模達到780萬噸/年)，將需要大量的工程和建設資源。同時，卡達計劃建設的780萬噸/年的生產線可能正在接近規模經濟的極限。雖然單位成本下降有利於LNG工業的擴張，但是LNG供應鏈的總成本很高。例如，一個將中東LNG出口到美國、有兩條生產線的普通LNG項目，其成本可能在100億～120億美元之間。
5.融資風險
由於LNG項目有較好的記錄、有長期的照付不議合同和信譽好的購買者，國際銀行、出口信貸機構和多國機構願意向LNG項目提供貸款。但是，對於那些銀行借貸禁入的國家，其LNG項目往往得不到貸款。近年來，一些LNG項目只簽訂了部分產量的長期合同，有些購買商缺少信譽資質，這些使得借貸方更加躊躇。另外，金融機構對於向LNG項目貸款也不熟悉，借貸方必須了解這些項目，這些項目應將LNG出售給合作夥伴和銷售商，而不是出售給配氣公司或分銷商。
6.LNG運輸船建造費用增加
近10年來促進LNG工業快速發展的因素之一是LNG運輸船的成本大幅降低。一般規模的LNG運輸船的價格已經從上世紀90年代初的2.2億～2.5億美元下降到2000年的1.6億美元左右。以前，LNG運輸船由LNG項目合資方或購買者所擁有或者長期租用，而現在較低的運輸成本刺激了LNG運輸船的短期租用，從而擴大了LNG的現貨和短期貿易。這就造成了LNG船運能力的過剩，而這種狀況將延續幾年。不過，由於鋼鐵及其他原材料價格上漲、勞動力成本增加以及船舶需求數量較大，新LNG運輸船的建造費用已上升到2億美元。
7.LNG進口和再氣化設施建設遭遇困難
與天然氣液化廠相比，LNG進口終端比較簡單、安全和可靠。但是，在一些國家，由於當地的反對，建設LNG終端卻很困難。例如，在美國，即使獲得了聯邦有關管理部門的批准，也不能保證就能夠建設LNG終端設施。2005～2015年間美國需要建設6～10座LNG進口終端，歐洲將擴建幾個和至少新建8個LNG終端

⑩ 太平洋油氣投資的項目有哪些廣東的陽江LNG項目是他們投資的么

太平洋油氣這家油氣開發公司在華投資的項目有很多，例如，其與粵電天然氣合作的陽江LNG調峰儲氣庫項目。這個項目對廣東省的天然氣供應有著很大的積極影響，據了解，該項目一期投資規模為 54 億元人民幣，年接卸處理 LNG 280 萬噸。該項目遠期規劃建成後將達到 600 萬噸/年規模。