企電通融資

① 張振馳的創業經歷是怎樣的

2004年成立大連冰峰科技有限公司；05年「帶著公司」南下深圳，入職實習中國移動深圳總公司，對移動互聯網和3G技術有了深入的了解；06年帶領公司核心團隊創建了大連第一家手機門戶網站「掌上大連」，同年，領導團隊承接了「大連天健網」和「大連在線」的手機版網站開發工作，並創立了東北第一個手機優惠券網站「撿錢網」。

② 深圳華為公司融資經理待遇如何

答：馬化騰 張志東 曾李青 許晨曄 陳一丹馬化騰：首席執行官
馬化騰，執行董事、董事會主席兼本公司首席執行官，全面負責本集團的策略規劃、定位和管理。馬先生是主要創辦人之一，自1999年起受雇於本集團。出任現職前，馬先生在中國電信服務和產品供應商深圳潤迅通訊發展有限公司主管互聯網傳呼系統的研究開發工作。馬先生於1993年取得深圳大學理學士學位，主修計算機及應用，並在電信及互聯網行業擁有逾十年經驗。
劉熾平：總裁
劉熾平， 2005年加盟騰訊公司，出任本公司首席戰略投資官，負責公司戰略、投資、並購和投資者關系。2006年2月榮任騰訊公司總裁，協助董事會主席兼首席執行官馬化騰先生負責公司的日常管理和運營。2007年3月，被任命為執行董事。劉先生曾擔任高盛亞洲投資銀行部的執行董事及電信、媒體與科技行業組的首席運營官。在此之前，劉先生在麥肯錫公司從事管理咨詢工作。他在首次公開招股發售、兼並與收購以及管理咨詢等方面有超過10年的經驗。劉熾平先生擁有美國密歇根大學電子工程學士學位，斯坦福大學電子工程碩士學位以及西北大學凱洛格管理學院工商管理碩士學位。
張志東：高級執行副總裁兼首席技術官
張志東，執行董事兼本公司首席技術官，全面負責本集團專有技術的開發工作，包括基本即時通信平台和大型網上應用系統的開發。張先生是主要創辦人之一，自1999年起受雇於本集團。出任現職前，張先生在深圳黎明網路有限公司任職，主要負責軟體和網路應用系統的研究開發工作。張先生於1993年取得深圳大學理學士學位，主修計算機及應用，並於1996年取得華南理工大學計算機應用及系統架構碩士學位。張先生在電信及互聯網行業擁有逾八年經驗。
許晨曄：高級執行副總裁兼首席信息官
許晨曄，本公司首席信息官。許先生是主要創辦人之一，自1999年起受雇於本集團，全面負責網站財產和社區、客戶關系及公共關系的策略規劃和發展工作。出任現職前，許先生曾在深圳數據通信局任職，累積豐富軟體系統設計、網路管理和市場推廣及銷售管理經驗。
陳一丹：高級執行副總裁兼首席行政官
陳一丹，本公司首席行政官。陳先生是主要創辦人之一，自1999年起受雇於本集團，全面負責本集團行政、法律和人力資源事宜。陳先生亦負責本集團的管理機制、知識產權及政府關系。出任現職前，陳先生曾在深圳出入境檢驗檢疫局工作數年。
曾振國：高級執行副總裁兼首席財務官
曾振國，自2001年起出任本公司首席財務官, 全面負責財務、會計及投資者關系。加入本集團之前，曾先生曾在BASF及赫斯特等跨國企業擔任財務及資金管理要職，早前亦曾在美國的國際商業銀行擔任管理要務，參與商業銀行、企業融資、信貸政策、信貸風險評級和策略性規劃工作。曾先生在中國及美國擔任上述財務職位的經驗超過11年。
熊明華：聯席首席技術官
熊明華，2005年加入騰訊公司，擔任聯席首席技術官，負責提升公司研發戰略規劃和流程管理能力，負責管理公司平台研發系統部門包括基礎即時通信平台和大型網上應用系統等部門。出任現職前，熊先生在微軟公司任職九年，主要負責網路瀏覽器，視窗系統和MSN的項目管理工作，並創建了MSN中國開發中心和負責制定了MSN在中國的產品開發策略和步驟。在此之前，熊先生在IBM互聯網部門擔任高級程序員。熊先生於1987年取得中國國防科技大學信息系統工程學士學位，並於1990年在北京的中國國防科技信息中心獲得信息搜索碩士學位。熊先生在軟體開發及項目管理方面擁有逾十五年經驗。
網大為：國際業務高級執行副總裁
網大為，自2001年起出任本公司國際業務部高級執行副總裁，與國際合作夥伴推動騰訊科技的國際業務，並負責騰訊科技在中國大陸境外的服務。在此之前，網大為先生曾任MIH中國業務發展副總裁，負責中國的互聯網策略和合並與收購工作。任職中國MIH之前，網大為先生曾擔任中國電信和資訊科技業的管理顧問
劉勝義：網路營銷服務與企業品牌執行副總裁
劉勝義，2006年加盟騰訊，負責拓展公司的網路廣告業務，並負責優化公司及重點產品的品牌。劉勝義先生在品牌管理與廣告業經驗豐富，在知名國際廣告公司的工作經驗超過15年，並在近12年間一直擔任中國業務的領導職位。2007年初，劉勝義先生被中國廣告協會評選為「2006年度中國廣告業年度人物」。 加盟騰訊之前，他曾擔任陽獅（Publicis）中國的執行合夥人，天聯（BBDO）中國的首席執行官，以及在上海擔任電通揚雅（Dentsu Young Rubicam）和麥肯集團（McCann-Erickson）在京港兩地的高管職位。劉先生在廣告行業著述甚豐，經常在行業會議上發表演說，並曾於2003年擔任上海4A委員會主席。劉勝義先生擁有美國新澤西州立拉傑斯大學的EMBA學位。
任宇昕：互動娛樂業務系統執行副總裁
任宇昕，2000年加入騰訊。曾經擔任過增值開發部總經理，互動娛樂事業部總經理，自2005年9月起擔任互動娛樂業務系統執行副總裁， 全面負責互動娛樂業務系統的游戲開發、運營、市場、渠道銷售等工作。 加盟騰訊前，任先生在華為技術有限公司工作。任先生於1998年畢業於電子科技大學計算機科學與工程專業。
吳宵光：互聯網業務系統執行副總裁
吳宵光，1998年加盟騰訊，親自主持了騰訊核心產品即時通信軟體QQ客戶端的研發和產品規劃工作，並先後擔任QQ 研發團隊項目經理、即時通信產品部總經理，互聯網事業部總經理，2005年11月起擔任互聯網業務系統執行副總裁，全面負責互聯網各項增值業務。在伴隨騰訊發展的8年期間，吳先生積累了豐富的互聯網產品研發、產品規劃、產品運營和營銷方面的經驗。吳宵光先生1996年畢業於南京大學獲得天氣動力學學士學位。
劉成敏：無線業務系統執行副總裁
劉成敏，2003年3月加入騰訊，曾任電信事業部總經理、移動通信部總經理。自2005年10月起擔任無線業務系統執行副總裁，全面負責無線業務的開發和運營以及公司區域市場的管理工作。加入騰訊之前，劉先生就職於華為公司，在華為國內營銷部工作。劉先生畢業於哈爾濱工業大學，獲得機械學碩士學位。
李海翔：運營支持系統執行副總裁
李海翔，1999年6月1日加入騰訊，自2005年12月起擔任運營支持系統執行副總裁，負責規劃、建設和管理相關運營支持平台，包括技術架構、信息安全、帳務結算、商業智能、渠道接入、基礎IT、應用運維以及客戶服務等平台, 以提升公司的運營管理水平。加入騰訊之前，李先生曾服務於一家系統集成公司，負責金融和網路應用軟體的研發。李先生畢業於華南理工大學，獲得計算機軟體學士學位。
曾李青：聯合創始人 終身榮譽顧問
曾李青，騰訊公司五位創始人之一，自1999年起受雇於本集團，曾於1999年-2007年期間擔任本公司首席運營官，全面負責本集團業務范圍及產品種類，同時管理全國各市場推廣工作。在加入本集團前，曾先生曾在深圳市數據通信局工作，熟悉中國互聯網及電信行業。曾先生於2007年6月起擔任公司終身

③ 東京奧運會開幕被嘲的這么厲害，為什麼日本一定要這么搞

從爆料的開幕式版本來看，至少比現場版本強一百倍，那為什麼這一版沒搞出來呢？總結的說有2個方面：」一個是時任的奧委會主席森喜朗認為團隊里「女性太多」，二是東京奧組委把開幕式委託給大企業電通，電通又安插自己人，最終導致了原先設計團隊的崩盤。「

日本開幕式定過好幾個導演，山崎宏、野村萬齋相繼下課……

而爆料的版本的創作負責人是女性編舞家MIKIKO。

MIKIKO則是前些年大火的《逃避雖可恥但有用》當中新垣結衣與星野源的片尾舞蹈「戀之舞」的編排者。

MIKIKO於2019年6月臨危受命，實際承擔起創作使命，而此時距離奧運會原定開幕時間只有一年零一個月。

東京奧組委官員透露：國際奧委會方面看了MIKIKO的設計版本之後十分高興，表示「能准備到這個地步真是不容易」。雖然之後需要加入有關抗疫的內容，但當時基本所有相關人士都認為只要在這版的基礎上添加內容就可以了。甚至一名國際奧委會人士感慨：」這個方案的特點就是將最新的科技與人的身體表現絕妙融合。每一個場景都精心製作，傾注了生命。有機會真想看一次實際效果啊……「

然而短短一個月後，拿了165億日元預算的電通公司突然以」簡朴辦奧運「為由將許可權集中到同樣是電通出身的佐佐木宏手中，將MIKIKO徹底排除在外。（佐佐木宏最近無意間爆料電通只給他10億日元預算，你們懂了吧？）

④ 1月汽車出行融資匯總，12家企業獲渡「疫」資金

新冠肺炎疫情肆虐，各行各業迎來前所未有的挑戰，對於新創企業來說，更為難熬。一方面，開年後返工時間的推遲，意味著收入與現金流的中斷，但房租、工資、利息仍然要支付，這時候如果企業儲備金不足，資金周轉困難，自然面臨生死考驗；另一方面，在2019年已分外謹慎的投資機構，2020年的避險意識和保守情緒或將因疫情而進一步升級，這對急需融資的新創企業來說，更為不利。

正因如此，當汽車行業造車新勢力們捐資捐物馳援抗「疫」之時，引發了業界的集體贊揚。與此同時，那些在1月份成功融資的企業們，也受到了業界的廣泛關注。因為在這一關鍵時間點，資金的扶持猶如不少企業渡過危難期的「救命稻草」，誰抓住了，誰就更有機會渡過這場疫情。不得不說，在1月份獲得資金加持的那些企業們是何其幸運。

那麼，在1月份，汽車出行領域究竟有哪些企業獲得了融資？蓋世汽車日前進行了相關匯總，具體情況如下：

圖片來源：JobyAviation

Shuttl

1月15日消息，Shuttl獲投5.7億盧比C+輪融資，該輪融資由SIGGlobalIndiaFundLLP、Ventures、Ideaspringcapital投資。

Shuttl成立於2015年，並於當年3月完成1050萬盧比的種子輪融資，6月完成1.9億盧比的天使輪融資，12月完成2000萬美元的A輪融資。

2018年6月，?在Pre-B輪融資中籌集到了7.6億盧比（約1100萬美元）。投資方包括電子商務巨頭亞馬遜在內的一批業內巨頭和投資機構。有消息稱，日本的電通風險投資公司以及此前曾投資過該公司的紅杉資本、LightspeedVenturePartners和時代互聯網有限公司也參與了這一輪融資。同年10月，Shuttl宣布完成了一筆7300萬盧比（約合100萬美元）的B輪融資，領投方為風險債務公司TrifectaCapital。

2019年4月，?Shuttl完成500萬美元戰略融資。領投方為美國VCNewAtlanticVentures。10月，其又完成了C輪融資，共4200萬美元（約合29.7億盧比），豐田集團貿易部門通商株式會社（TsushoCorporation）和SMBC信託銀行（MiraiCreationFundII的委託銀行）參投。

2019年11月，Shuttl宣布完成了一筆12.87億盧的比C輪+融資，投資方包括ToyotaTsushoCorporation和SMBCTrustBank旗下基金MiraiCreationFund-II。此次融資後，該公司在本輪融資交易中的估值達到了132.85億盧比。

該公司由印度理工學院的畢業生Singh和印度理工學院齋普爾分校畢業生Malviya創辦，致力於為城市提供一個低碳、低成本的交通解決方案。目前在德里NCR運營，提供50多條線路的穿梭服務，約600輛巴士，平均每天提供約3萬次的乘車服務。除此之外，Shuttl還為企業提供服務，並提供車輛出租。

蓋世小結：艱難時刻，有外部資金加持，這些企業無疑是幸運的。不過，此輪融資想必也只能解決他們的一時之需，後續還需不斷提升自身的產品實力及盈利能力，同時也需獲取更多投資者的青睞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。