hollebike融資

❶ 共享單車行業總融資額超過177億元了嗎

據報道，共享單車以迅猛之勢崛起，隨後開始野蠻生長，監測數據顯示，截至專2016年底，共享單車用戶規模達屬1886.4萬人，與2015年的245萬人相比，呈7倍的爆發式增長。

但是伴隨著共享單車的誕生，巨額押金問題一直備受關注，。今年8月份,中國互聯網路信息中心發布的《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，保守估計,到目前為止，僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。

希望共享單車發展的同時，押金問題可以得到有效的監管！

❷ 在哈啰出行叫了車,現在改變時間,可以退款嗎

哈羅出行都是順風車的，如果叫了順風車，對方已經接單了，是可以退款的，但是看對方是不是已經出門了，一般情況下，可能會扣除一部分的手續費。

哈啰出行是國內專業的本地出行及生活服務平台，致力於應用數字技術的紅利，為人們提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務。

發展歷程

2016年11月，共享單車Hellobike宣布完成A輪融資，金額暫未披露，投資機構包括GGV，另據Hellobike創始人楊磊透露後期會引入其他投資機構。此輪融資將主要用於投入研發和造車。

2016年12月6日，無樁智能共享單車品牌Hellobike在廈門集美進行低調的試運營，12月12日，Hellobike正式宣布進駐廈門，已經投放超過40個停靠點，計劃在整個廈門投放五萬輛「小白車」，讓廈門的旅行+單車成為一道新的風景。

❸ 哈羅單車一次只能掃一輛車嗎

是的。哈羅單車和支付寶有合作一個支付寶賬號一個賬戶，一次一個帳號只能掃一輛車。

如果你想用兩輛車的話，你得是雙卡雙待的手機，兩個電話號碼可以申請兩個賬戶，這樣你就可以一次掃兩輛車了。

哈啰單車讓我們每天用一抹藍向城市問好！未來，哈啰助力車、哈啰共享汽車將與哈啰單車一起為你提供輕活自由的綠色出行服務。

2018年3月13日起，哈羅單車啟動全國范圍信用免押騎行，芝麻分650以上的用戶，即可在全國免押金騎行哈羅單車。

(3)hollebike融資擴展閱讀

哈啰出行是一家致力於為用戶提供輕活、自由出行工具的共享單車公司，未來將投放全球市場，讓每一個人都能便捷出行。

哈啰出行創始人是楊磊，江偉，韓美等連續創業者共同創立。哈羅單車日前稱，ofo小黃車的工作人員對哈羅單車進行破壞、盜竊。

2016年11月，共享單車Hellobike宣布完成A輪融資，金額暫未披露，投資機構包括GGV，另據Hellobike創始人楊磊透露後期會引入其他投資機構。此輪融資將主要用於投入研發和造車。

2016年12月6日，無樁智能共享單車品牌Hellobike在廈門集美進行低調的試運營，Hellobike正式宣布進駐廈門，已經投放超過40個停靠點。

2016年12月26日，「Hellobike」運營方上海鈞正網路科技有限公司與中國平安達成戰略合作，創新理賠保障計劃，惡劣天氣騎行發生意外事故，您將會得到雙倍賠償，保險額度為共享單車行業內最高。

2017年1月12日消息，共享單車平台Hellobike哈羅單車宣布完成A+輪融資。本輪融資由GGV紀源資本領投，磐谷創投跟投，投資金額暫未披露。

2017年3月11日，武漢首批5萬輛哈羅單車「小白」亮相街頭，武漢街頭又新添一抹色彩。11日凌晨，武漢廣場、洪山廣場、積玉橋等地，都出現了「小白」的身影。

2017年4月12日，國內領先的共享單車Hellobike宣布正式進入天津。白色流線簡潔的車身、紅黑相間的車輪，Hellobike被熱情的天津市民贊為單車界的「顏值擔當」。

2017年7月22日，以「共享冰城，美好出行」為主題的Hellobike小白共享單車入駐哈爾濱啟動儀式舉行，上百名騎手將150輛小白單車分三路騎走，至此哈爾濱市成為東北地區首個引入該項目的城市。

2017年10月25日上午，哈羅單車CEO楊磊確認「哈羅單車與永安行低碳科技有限公司合並」（該公司系永安行子公司），其本人將出任新公司CEO。

❹ ofo貼著摩拜打，背後的邏輯是什麼

單車大戰是產品體驗、市場份額、用戶數據以及融資競賽之爭，而這些爭斗又集中、及時反饋在媒體、自媒體的聲勢上，「橙黃大戰」成為共享單車的主線，為何在產品質量、運營效率差距巨大的兩家公司卻被屢屢並列談起？在紛繁的表象之中，這其中的「山山水水」耐人尋味。

ofo每輪的融資總額總要刻意比之前摩拜的融資更高一些，每次公開投放到市場上單車數量也理所應當的比摩拜更多一些，並且拉上了越來越多的第三方機構調研出報告，顯示其市場份額恰好比摩拜強一點，這種貼著摩拜打的策略無疑是成功的。

最近ofo提出做共享單車「安卓」，稱摩拜單車是「蘋果」，突出ofo低成本、以數量搶占市場，把摩拜捧成走精英路線，既突出了ofo比市場份額比摩拜多，形成「兩分天下」的聲勢；實際上能稱之為共享單車「安卓」的實際上是為ofo等提供開放供應鏈的代工工廠。套路玩得這么深， 處心積慮地貼著摩拜打，背後深層次的原因是什麼？

一、在騰訊與阿里的場景之爭中站隊並漁利

沒有AT（阿里、騰訊）入局的風口似乎不夠火。AT比一般的風險投資機構更有錢，更有業務上戰略考量，不急於「退出」，流量扶持力度也很大。當摩拜、ofo把共享單車演變為「馬化騰」與「馬雲」兩個後台老闆的博弈時，事已經成了一半。

在金沙江創投A輪投資ofo之後計劃把投資滴滴的資本力量悉數引入到ofo，可惜朱嘯虎跟丟了騰訊、淡馬錫、富士康等投資方。金沙江創投副總裁羅斌也說「90天終結論」是錯估騰訊會投ofo。

騰訊在共享單車之中選擇投資哪一方，往往是決定性的，比如此前騰訊投資的58、滴滴就在與趕集、快的的對抗中獲勝。

馬化騰在朋友圈懟朱嘯虎清晰地表明其投資摩拜的邏輯不僅僅是看人情，而是看好智能單車在物聯網（IOT）時代的前景。而此前的騰訊挺摩拜早有跡象，從微信官方把摩拜單車作為第一個小程序落地場景，微信錢包的流量位置比滴滴出行靠前。而滴滴出行已經完成了其普及微信支付的使命，摩拜單車對比騰訊的「連接」戰略更為重要。

雙方都把跑馬圈地作為當務之急，ofo的地推人員在地鐵、繁華區域用更多的小黃車把摩拜單車圍住，傾向於在投資機構的寫字樓下鋪量，在早期ofo與摩拜對標的優勢在於造成成本低、押金低，具備一定的規模優勢，這也讓其在對標摩拜單車中收獲VC重視。

在D+輪螞蟻金服注資之後，ofo被認為是站在阿里巴巴的棋盤上，甚至為了突出阿里系背景，從微信公眾號起家的ofo一直沒有開發「小程序」的流量入口。ofo在市場鋪量、媒體聲量上貼著摩拜打的「紅利」凸顯，在7月初，ofo宣布完成7億美金E輪融資，已成為2AT的最大贏家。

二、第二梯隊項目或成為「橙黃大戰」的輸家

ofo貼著摩拜打，其實無法打敗摩拜，畢竟摩拜單質量在長期高強度的公共自行車運營中損耗率更低，並且在支付訂單環節沒有漏洞，在騰訊及眾多VC機構扶持摩拜前提下，以劣幣驅逐良幣是不可能的。

ofo是實際上資本市場製造「二選一」的局面，當ofo吸干共享單車賽道上的剩餘資金之後，其他共享單車項目就面臨無錢可融的窘境，只能等死，悟空單車、3Vbike等共享單車一家家倒下正是由於融資斷裂而死的。

（圖片來源ofo官網）

小黃車的一至三代是機械鎖裝置，既缺乏准確的硬體定位數據，也沒有精準的成交數據，去年戴威還稱機械鎖打開是99.9%，而智能鎖打開率是90%，所以ofo使用機械鎖。ofo對物聯網的漠視、智能化裝備的滯後以及短途大數據缺失，顯然與阿里巴巴集團致力於成為「DT時代」基礎設施的戰略目標、「五新戰略」之中的「大數據」並不相稱。

在馬化騰看衰ofo是「啞終端」和小靈通之後，ofo在次日宣布其推出了全球首款物聯網智能鎖，但這些鎖何時才能對投放在市場上的單車進行更換，ofo卻並沒有給出時間，從這個角度來看ofo公關實力確實厲害。

結語

如今ofo終獲阿里巴巴融資，使得市面上第二梯隊及尾部項目生存局面堪憂，也讓其在用戶心中留下ofo是市場領頭羊的刻板印象。

但沒有哪家公司能靠打擊競爭對手長期存活的，就像「開車不能一直盯著後視鏡」，真正的較量最終還是要靠用戶，而ofo前期依靠公關驅動型及野蠻式鋪量，並不能真正顯著改善用戶體驗。

而對ofo來說，最大危機莫過於市場第二梯隊項目獲得阿里加註融資，或者能在精細化運營上取得突破，這將一舉打破只有兩家獨大的市場格局。

作者：李星，靠譜的阿星，科技專欄作者

❺ 哈羅單車客服電話是多少

哈羅單車客服熱線400-091-0857。

哈啰出行是一家致力於為用戶提供輕活、自由出行工具的共享單車公司，先後在杭州、寧波、福州、廈門、天津等城市進行投放，未來將投放全球市場，讓每一個人都能便捷出行。

哈啰出行創始人是楊磊，江偉，韓美等連續創業者共同創立。

2018年9月17日，哈羅單車在上海宣布企業正式更名為「哈啰出行」，並啟用全新的品牌標示系統。

(5)hollebike融資擴展閱讀

2016年

2016年11月，共享單車Hellobike宣布完成A輪融資，金額暫未披露，投資機構包括GGV，另據Hellobike創始

人楊磊透露後期會引入其他投資機構。此輪融資將主要用於投入研發和造車。

2016年12月6日，無樁智能共享單車品牌Hellobike在廈門集美進行低調的試運營，12月12日，Hellobike正式宣布進駐廈門，已經投放超過40個停靠點，計劃在整個廈門投放五萬輛「小白車」，讓廈門的旅行+單車成為一道新的風景。

2016年12月26日，「Hellobike」運營方上海鈞正網路科技有限公司與中國平安達成戰略合作，創新理賠保障計劃，惡劣天氣騎行發生意外事故，您將會得到雙倍賠償，保險額度為共享單車行業內最高。

2017年

2017年1月12日消息，共享單車平台Hellobike哈羅單車宣布完成A+輪融資。本輪融資由GGV紀源資本領投，磐谷創投跟投，投資金額暫未披露。

2017年3月11日，武漢首批5萬輛哈羅單車「小白」亮相街頭，武漢街頭又新添一抹色彩。11日凌晨，武漢廣場、洪山廣場、積玉橋等地，都出現了「小白」的身影。記者看到，其車身主色為白色，印著Hellobike字樣。與「小橙」「小黃」一樣，「小白」也是無樁智能共享單車，但前面多了車籃。

2017年3月13日，南昌首批哈羅單車「小白」亮相街頭，南昌街頭又新添一抹色彩。13日凌晨，八一廣場、秋水廣場、紅谷灘等地，都出現了「小白」的身影。

2017年4月12日，國內領先的共享單車Hellobike宣布正式進入天津。白色流線簡潔的車身、紅黑相間的車輪，Hellobike被熱情的天津市民贊為單車界的「顏值擔當」。明明可以靠顏值卻要靠實力說話。作為行業內少有的能自主研發並大規模生產GPS智能鎖的共享單車企業，Hellobike擁有多項先進的科技水平。今後，天津市民不僅可以使用Hellobike小白車解決「最後三公里」，還可以騎單車感受渤海明珠的魅力，欣賞古文化街、濱江道等著名景點，解鎖中西交融的津城。

2017年10月25日上午，哈羅單車CEO楊磊確認「哈羅單車與永安行低碳科技有限公司合並」（該公司系永安行子公司），其本人將出任新公司CEO。

2017年12月27日，哈羅單車宣布完成10億元人民幣D2輪融資，本輪融資由復星領投，GGV（美國紀源資本）跟投。

2018年

2018年2月，哈羅單車方面公開回應稱，由於永安行此前在北京進行了投放，單車折舊、損害嚴重，影響用戶騎行體驗，哈羅單車和永安行合並之後，由哈羅單車將部分損壞和無法騎行的車輛回收並更新。

2018年3月13日，哈羅單車宣布「全國免押戰略」，芝麻分650分以上者，可通過支付寶「掃一掃」車身二維碼，在全國免押金騎行哈羅單車。

2018年4月，哈羅單車完成E1輪融資，主要投資方包括了螞蟻金服和復星，另有若幹家機構參與，融資的金額接近7億美金。

2018年5月31日，永安行發布公告表示，螞蟻金服全資子公司上海雲鑫以14.68億美元整體估值對永安行低碳（永安行共享單車與哈羅單車合並後的主體）增資20億人民幣，占股比例上升至36%；而上市公司永安行持股比例下降為8.8%。

2018年9月17日，哈羅單車在上海宣布企業正式更名為「哈啰出行」，並啟用全新的品牌標示系統。

參考資料哈羅單車_網路

❻ 共享單車Hellobike獲B輪融資：專注投放二三線城市

與其他扎堆爭奪一線城市的共享單車不同，Hellobike是一家深耕二三線市場的公司。今年1月，其宣布完成A+輪融資，由GGV紀源資本領投、磐谷創投跟投。 官方數據顯示，Hellobike從2016年9月1日啟動共享單車項目，目前已經進入杭州、寧波、福州、泉州、武漢等16座二三線城市，投放了70萬輛單車，用戶注冊數達到了1100萬，單日訂單數達到300萬以上。
深耕二三線城市是Hellobike的戰略，僅在杭州一地，便投放了10萬輛單車，占據了杭州市場近75%的份額。據聯合創始人兼COO韓美透露，目前該公司在90%的城市的已經能實現盈利。
共享單車已經成為2017年的「風口」之一。根據公開資料梳理，該領域已吸引了30多家投資機構，總融資規模近百億元；其中摩拜已進入E輪融資，總融資額約為3.55億美元（約24.5億元人民幣）；ofo已進入D輪，總融資額為5.8億美元（約40億元人民幣）。
Hellobike創始人兼CEO楊磊認為，共享單車的重模式降低了推廣速度，不同城市會容納不同的品牌，一兩家壟斷市場的格局很難形成。他判斷，這個行業基本上不會出現大吃小的現象，只能因為自己做得不夠好被淘汰。
「我們自己能獲取流量，也有流水，而且盈利模式都是十分清晰的，包括用戶付費、廣告、沉澱資金收益。最關鍵的是，它不需要像網約車一樣瘋狂燒錢去拉用戶。」楊磊說道。
2017年Hellobike預計將進入95-110座城市，投放車輛將達到500萬輛。而在車輛研發方面，Hellobike稱正在研發創新產品，為騎行帶來更好體驗。與摩拜單車相似，Hellobike也採用智能鎖方式，具有GPS定位功能。 「我們會加強供應鏈建設，同時引進更多的人才，壯大自己的團隊。持續深耕共享單車領域，圍繞車輛在服務市場進行更多的提升。並會加速度向其他城市擴張，為更多的城市居民打造無縫銜接的出行體驗。」COO韓美表示。

❼ 共享單車Hellobike要獨霸二線城市

創業要想爽 拿下北上廣？

在中國互聯網創業圈子，似乎有一個不成文的規矩：不管什麼行業什麼項目，先拿下北上廣，這事就成了一大半了。

比如打車軟體最為明顯，北京起家的滴滴站穩北京市場，杭州起家的快的打車，通過並購大黃蜂站穩了上海市場，要不是後來合並了，兩家似乎可以劃江而治，割據中國打車軟體市場。

外來客UBER也是如此，UBER曾一度在上海和滴滴不相上下，甚至在杭州等城市市場佔有率高達8成以上。滴滴知道要是硬碰硬直接競爭，付出的成本將是個無底洞，所以轉而又採用並購的套路。

「創業要想爽 拿下北上廣」，這個規則在外賣、打車軟體、租房等許多行業，尤其O2O行業，被驗證是可行的。

共享單車還有什麼新玩法？

12月26日，宏民參加了一場新聞發布會，中國平安、海綿保和共享單車Hellobike哈羅單車，聯合發布了一個「騎乘人員險」，就是當用戶騎著Hellobike遭遇意外傷害，平安保險則按合同約定支付賠償金，如果是惡劣天氣情況下，賠償金額則翻倍。

當然，Hellobike也為當地民眾做了很多實際的優惠政策，比如：每個城市晚上11點—凌晨6點的夜間免費騎行；所有開放城市一個月城市測試期間的所有騎行收入，都將用於當地的交通公益事業，這誘惑大大的啊。

再回到前段時間我關於共享單車行業的討論：《趙宏民：共享單車行業90天內不可能結束戰斗》，我覺得Hellobike的發展，正好從側面證明了我的這個論調。當一線城市還沒有決出勝負的時候，二線城市的共享單車也已經如火如荼的運營了起來。

退一步講，即便是未來某個時刻，一線城市已然決出勝負，這些「單車巨頭」走向全國的時候，還要去和每個二線城市的「地頭蛇」去一個一個的競爭，在全國范圍由一、兩家霸佔共享單車這個市場，或許，這個局面900天後可以有個定論。

文/趙宏民

❽ hellobike共享單車怎麼收費

Hellobike定價為半小時1元，押金199元（芝麻分650分以上者，可通過支付寶「掃一掃」車身二維碼，在全國免押金騎行哈羅單車）。Hellobike表示，定價與押金將產品用根據不同城市的情況採取差異化定價。同時，為了方便用戶在出行過程中臨時停車，每日首次換騎15分鍾內免費。Hellobike的工作人員通過夜間巡檢和數據分析發現，市民對於這種新型的出行方式接受度高，在地鐵、公交停運後，有大量用戶有出行需求。Hellobike宣布夜間騎行免費，做城市出行系統的補充。

拓展資料

哈羅單車（Hellobike）是一家致力於為用戶提供輕活、自由出行工具的共享單車公司，先後在杭州、寧波、福州、廈門、天津、哈爾濱等城市進行投放，未來將投放全球市場，讓每一個人都能便捷出行。2018年3月13日，哈羅單車宣布「全國免押戰略」，芝麻分650分以上者，可通過支付寶「掃一掃」車身二維碼，在全國免押金騎行哈羅單車。

❾ Hellobike芝麻信用多少分免押金

Hellobike的用戶只要芝麻信用分在600以上，即可免去用車押金，直接享受Hellobike的共享單車服務。

❿ 最慘共享單車創始人：父親入獄，破產後又負債，「負二代」今何在

共享單車這一從國外引進的公共單車模式從2007年開始進入中國市場，並在這幾年得到了迅速的發展，推廣力度之大更被網民們稱之為「新中國四大發明」之一。那麼共享單車它的特點在哪裡呢？為什麼能在中國得到這么大力度的推廣，地位還一躍上升至「新中國四大發明」之一呢？

結語

人生的高低起伏都是常有的事，無論是誰都會有遭遇低谷的時候。遇到低谷的時候，通常是沒有人幫忙的，只能靠自己走出來。

很多人都會被低谷時突如其來的黑暗打得潰不成軍，從此意志消沉，自怨自艾。但是其中也會有一些心志堅強的人，能從低谷中轉變過來，突然明白世事並且學會新的人生道理，獲得新的人生技能，從而靠自己的力量走出低谷，逆風翻盤。有些黑暗，並不是熬不過去，只是當事人對自己沒有信心，姿態沒有轉變過來，沒有想清楚自己的資源和能力所在。只有自己開始相信自己能走出困境，並且理清當前困境的阻礙，才能逆風翻盤，重獲新生。希望每一個身處低谷的人都不乏從頭再來的信心！