當年李彥宏融資演講

㈠ 李彥宏2020百度世界大會演講精華有哪些

李彥宏2020網路世界大會演講精華有：談2017年五環吃罰單、談中國首輛量產原裝無人駕駛汽車、談10萬人已體驗無人車、談5G雲代駕、談AI對交通和經濟的改變、展示小度最新功能-生物識別、談小度對於老年群體的幫助。

1、談2017年五環吃罰單

從2017年到現在，阿波羅項目和無人駕駛技術已經發生了天翻地覆的變化。當時我坐著無人車上五環的時候也沒有想到會有那麼大的反響，後來想了想，確實也可以理解，真的有一天我們大家再也不需要有人開車，坐在車裡面，電腦就可以載著你到你想去的地方，對生活和社會還是一個巨大的改變。

從那個之後，我覺得政策環境發生了改變，北京市、工信部以及很多地方政府都出台了相應的政策和法規，允許網路以及很多其他的科技企業合法的在公開路面上測試無人車。另一方面，我們也覺得這是一個很神聖的使命，如果我們能夠早日把它做出來，讓大家早日享受其中的便利，對於社會的意義，對於我們每一個人人生的意義其實都是很大的。

2、談中國首輛量產原裝無人駕駛汽車

紅旗EV跟一般的汽車最大的區別是，它頭上有一個圓柱形的東西，叫做激光雷達。真正的無人車目前必須要有一個激光雷達，就像無人車的眼睛一樣，它能夠看到100米、200米以外任何的障礙物。車的周邊還有各種各樣的感測器，比如說毫米波雷達，比如說環視的攝像頭，可以幫助無人車控制、決策、躲避障礙等。

這輛車是網路跟一汽合作的，它有紅旗的標。跟很多市場上其他公司/機構做得無人車最大的區別是，我們是在初始的設計階段就是按照無人車設計的，因而它應該叫做原裝無人車。大家在路面上經常看到的車，是買了別人的車之後，再往上加裝各種各樣的東西。網路跟紅旗一起做出中國第一輛量產的原裝無人駕駛汽車。這輛車已經在國內不少城市在路上跑起來了，在很多的城市在進行公開測試。

3、談10萬人已體驗無人車

有幾個地方老百姓自己可以通過網路APP或者網路地圖就能夠打到這樣的無人車，比如說在長沙、滄州、重慶、北京。北京不是全區域，比如像亦庄、順義，大家可以打到這樣的無人車。現在我們統計，大概已經有10萬人嘗試過無人車，我相信這個數字很快會迅速的增加到百萬人，甚至更多。因為過去還不是開放的，需要預約、提前經過審核。現在，在長沙等地方，任何人都可以打這個車，一下子它的使用量就上來了。

4、談5G雲代駕

「5G雲代駕」是一個新名詞，這是過去一年網路在無人駕駛技術的最新進展。我們的無人駕駛車都是要百分之百的嚴格遵守交通規則，現在遇到這種情況，如果不違反交通規則，你就沒法走出來了。這個時候，我們通過「5G雲代駕」回到雲端，雲端的安全員可以人工操控，讓這個車脫困。

通過雲端的駕駛，讓這個車走出來。這也是5G時代，我們看到的為數不多的真正的用到5G，就是4G做不了，5G能做的一個技術。大家平時用手機覺得好像4G、5G的網速差不多，沒有本質的區別。但是沒有5G，雲代駕真的做不了，因為要大量的實時的圖像信息傳回到雲端，我們才能夠安全的進行操作。

「5G雲代駕」的意義在哪兒呢？過去我們做無人車測試的時候，車里通常會有一位安全員。為的就是出現解決不了的情況的時候，人工要進行干預。今天車上可以沒有安全員了，因為在雲端我們配置安全員，就可以幫助這個車現場進行脫困。

5、談AI對交通和經濟的改變

我認為在5年之內，無人駕駛技術一定會進入規模化的商用階段，也就是2025年。這也不意味著到時候街上跑的都是無人車。真正能夠影響到每一個人的出行、每一個人生活的，是AI技術對整個大交通的改變。

比如說通過實時的全量數據識別，智能的調整紅綠燈的時間，實現智能信控；比如車路協同通過路側的設備和車進行通訊，這些技術都可以大幅度的提升通行的效率。我們計算過，通過AI技術可以使得現有的車的通行效率提升15%到30%。

不僅僅是通行效率的提升，它對經濟的發展也有明顯的促進作用。因為汽車產業是一個大產業，大約佔GDP的16%。如果我們能夠讓通行效率提升15%的話，16%×15%就是2.4%。這意味著GDP的絕對值會增加2.4%，如果交通效率提升30%，GDP的絕對值會增加4.8%，而且這是每年都有的收益。一方面如果可以實現不限行、不限購，大家的交通體驗會更加通暢，另一方面，我們的經濟可以更快速的往前走，所以意義重大。

6、展示小度最新功能-生物識別

一方面小度不僅可以通過圖像識別甄別不同的人，另一方面也可以識別語音。小度是家庭用的設備，一個家庭裡面通常有多於一位的家庭成員，每個人的喜好、習慣都不一樣，不同的人使用小度的時候得到的體驗也不一樣。我們通過對不同家庭成員的識別，來實現個性化的服務。

7、談小度對於老年群體的幫助

手機的主要人機交互方式還是觸摸，用戶要看很小的字，要去點一個很小的區域，這個對於老人來說是比較不方便的。但是自然語言這種交互方式，不管是老人也好、小孩也好都覺得沒有障礙。小度在家庭場景中，對於小孩和老人的作用都非常明顯。

㈡ 2020百度世界大會，李彥宏談到了什麼

李彥宏還談到了5G雲代駕。“5G雲代駕”是一個新名詞，在行車過程中，遇到復雜的交通路線時，通過“5G雲代駕”回到雲端，雲端的安全員可以人工操控，讓這個車脫困。通過雲端的駕駛，讓這個車走出來。這是5G時代。通過5G雲代駕，將大量的實時的圖像信息傳回到雲端，我們才能夠安全的進行操作。“5G雲代駕”為的就是出現解決不了的情況的時候，人工要進行干預。

無人駕駛也會給交通、經濟帶來改變。通過實時的全量數據識別，智能的調整紅綠燈的時間，實現智能信控；比如車路協同通過路側的設備和車進行通訊，這些技術都可以大幅度的提升通行的效率。通過AI技術可以使得現有的車的通行效率提升15%到30%。預計在2025年，無人駕駛技術將進入規模化的商用階段。

㈢ 李彥宏的詳細資料

李彥宏，1991年畢業於北京大學信息管理專業，隨後赴美國布法羅紐約州立大學完成計算機科學碩士學位。在美國的8年間，李彥宏先生先後擔任了道·瓊斯公司高級顧問，《華爾街日報》網路版實時金融信息系統設計者，以及在國際知名互聯網企業-INFOSEEK資深工程師，是新一代互聯網技術領域的權威專家。
他為道·瓊斯公司設計的實時金融系統，迄今仍被廣泛地應用於華爾街各大公司的網站，其中包括《華爾街日報》的網路版。

李彥宏最先創建了ESP技術，並將它成功的應用於INFOSEEK/GO.COM的搜索引擎中。GO.COM的圖像搜索引擎是他的另一項極其具有應用價值的技術創新。

1996年，他首先解決了如何將基於網頁質量的排序與基於相關性排序完美結合的問題，並因此獲得了美國專利；

1998年，李彥宏先生根據在矽谷工作以及生活的經驗，在大陸出版了《矽谷商戰》一書，獲得了各界的好評；

1999年底，攜風險投資回國與好友徐勇先生共同創建網路；

2001年被評選為「中國十大創業新銳」之一；

2002年榮獲首屆「IT十大風雲人物」稱號；

2003年再次榮獲「IT十大風雲人物」稱號；

2004年1月15日，當選第二屆「京城十三新銳」；

2004年4月，網路總裁李彥宏當選第二屆「中國軟體十大傑出青年」。

㈣ 李彥宏提出的AI發展三階段的理論是什麼

李彥宏提出的AI發展三階段的理論是：AI的發展分為技術智能化階段、經濟智能化階段以及社會智能化階段三個階段。其中第二階段又分為上下兩個階段，在前半段，人工智慧的發展主要圍繞通用能力的開發和作為一種資源的AI能力的平台化。在後半段，人工智慧開始全面的產業化，行業應用與商業化全面普及。

對於目前AI發展所處的階段，李彥宏表示，「目前我們正處於從經濟智能化的前半段向後半段過渡的時期，人工智慧已經證明或者初步證明了其對所在行業的顛覆和重構潛能。「

(4)當年李彥宏融資演講擴展閱讀

網路AI提供一攬子解決方案

9月15日，2020線上中國國際智能產業博覽會於重慶正式開幕，本次大會以「智能化：為經濟賦能，為生活添彩」為主題，深入探討全球大數據智能化領域新動態、新趨勢，描繪未來發展新願景。

網路創始人、董事長兼 CEO 李彥宏應邀出席大會並發表線上演講。在演講中李彥宏表示，中國的智能產業迎來了一個難得的大發展的機遇。國家倡導的新基建正在各地有條不紊地展開，這些新的基礎設施將成為未來推動中國經濟增長的巨大動力。

以交通為例，智能技術不僅將為汽車行業帶來前所未有的突破，還將大大提高城市的交通效率。李彥宏預測稱：五年以內，中國的一二線城市將不再需要限購限行，中小城市就更不需要。十年以內，我們希望基本消滅擁堵，大幅度降低事故發生率。

此外，健康、企業管理等領域也將因為智能技術的賦能而改變——由於智能技術的賦能，大量生命信息的數字化，新葯研發速度將大大加快、新的診療手段將幫助大幅提高癌症治癒率；企業管理領域也將會因為智能化賦能大大提高效率。

㈤ 李彥宏對新基建人工智慧新起點都發表了哪些言論

李彥宏預測在5年後自動駕駛將全面商用，緩解了交通擁堵的問題，並且以後將不再需要限購和限行。人工智慧將在未來提升15%-30%的交通效率，從而為我國的GDP貢獻約2.4%-4.8%的增長。

我們都知道人工智慧可以給生活帶來更多的便利，也希望我們國家的科技更快地發展，人工智慧時代快速到來。

㈥ 李彥宏2020百度世界大會上都發表了什麼演講

2020年9月15日，一年一度的網路世界大會在線上召開，網路董事長兼首席執行官李彥宏在會議上發表講話。

一是2020年是5G與AI的結合，5G雲代駕。無人駕駛需要嚴格遵循交通規則，如果你違法了交通規則，這個時候5G雲代駕就發揮出它的作用，車輛信息及車況通過5G信號網傳回雲端，雲端的安全員接收到信息後進行人工操作讓車輛盡快回到正確的道路上來。這也是我們看到的為數不多的真正用到5G技術，但4G確實辦不到。我們平時用手機可能覺得5G就是比4G的網速快，然而並非如此。如果沒有5G技術，雲代駕根本不可能實現，這是因為5G雲代駕需要大量的實時圖像信息傳回雲端，安全員才可以操作。

以上就是李彥宏在網路大會上所講的一些東西。

㈦ 李彥宏談2017年五環吃罰單，當時究竟發生了什麼

最近，網路世界2020大會正式召開，而網路的創始人李彥宏也就未來的人工智慧以及網路未來的發展發表了相關的演講。與此同時，李彥宏還談及了此前做無人車吃罰單的事情。那麼這到底是怎麼一回事呢？讓我們一起來了解一下吧。

眾所周知，這幾年網路一直都在發力無人駕駛領域。而在此前，李彥宏更是坐著無人車上了，北京上了五環，結果也是被交警罰下了一個罰單。李彥宏表示，當時自己只是想測驗一下無人車到底是怎麼樣的一種體驗，並沒有想到會產生這樣大的反響。

另外，李彥宏還在這次的發布會上為大家帶來了新研發的自動駕駛無人汽車，更是遭到了主持人康輝的調侃，康輝表示，如果這個車想要在上路的話，必須要保證他不會被開罰單。目前，這一無人駕駛汽車已經在多個地區成功的測驗和開跑了，也是服務了不少的乘客。相信未來無人汽車也能夠繼續發展下去，那麼對於無人汽車未來的發展方向你作何看法呢？你認為無人汽車到底是利大於弊還是弊大於利呢？

㈧ 李彥宏資料

李彥宏簡介

李彥宏，1991年畢業於北京大學信息管理專業，隨後赴美國布法羅紐約州立大學完成計算機科學碩士學位。在美國的8年間，李彥宏先生先後擔任了道·瓊斯公司高級顧問，《華爾街日報》網路版實時金融信息系統設計者，以及在國際知名互聯網企業-INFOSEEK資深工程師，是新一代互聯網技術領域的權威專家。他為道·瓊斯公司設計的實時金融系統，迄今仍被廣泛地應用於華爾街各大公司的網站，其中包括《華爾街日報》的網路版。

李彥宏最先創建了ESP技術，並將它成功的應用於INFOSEEK/GO.COM的搜索引擎中。GO.COM的圖像搜索引擎是他的另一項極其具有應用價值的技術創新。

1996年，他首先解決了如何將基於網頁質量的排序與基於相關性排序完美結合的問題，並因此獲得了美國專利；
1998年，李彥宏先生根據在矽谷工作以及生活的經驗，在大陸出版了《矽谷商戰》一書，獲得了各界的好評；
1999年底，攜風險投資回國與好友徐勇先生共同創建網路；
2001年被評選為「中國十大創業新銳」之一；
2002年榮獲首屆「IT十大風雲人物」稱號；
2003年再次榮獲「IT十大風雲人物」稱號；
2004年1月15日，當選第二屆「京城十三新銳」；
2004年4月，網路總裁李彥宏當選第二屆「中國軟體十大傑出青年」。
李彥宏，1991年畢業於北京大學信息管理專業，隨後赴美國布法羅紐約州立大學完成計算機科學碩士學位。在美國的8年間，李彥宏先生先後擔任了道·瓊斯公司高級顧問，《華爾街日報》網路版實時金融信息系統設計者，以及在國際知名互聯網企業-INFOSEEK資深工程師，是新一代互聯網技術領域的權威專家。他為道·瓊斯公司設計的實時金融系統，迄今仍被廣泛地應用於華爾街各大公司的網站，其中包括《華爾街日報》的網路版。 李彥宏最先創建了ESP技術，並將它成功的應用於INFOSEEK/GO.COM的搜索引擎中。GO.COM的圖像搜索引擎是他的另一項極其具有應用價值的技術創新。 1996年，他首先解決了如何將基於網頁質量的排序與基於相關性排序完美結合的問題，並因此獲得了美國專利； 1998年，李彥宏先生根據在矽谷工作以及生活的經驗，在大陸出版了《矽谷商戰》一書，獲得了各界的好評； 1999年底，攜風險投資回國與好友徐勇先生共同創建網路； 2001年被評選為「中國十大創業新銳」之一； 2002年榮獲首屆「IT十大風雲人物」稱號； 2003年再次榮獲「IT十大風雲人物」稱號； 2004年1月15日，當選第二屆「京城十三新銳」； 2004年4月，網路總裁李彥宏當選第二屆「中國軟體十大傑出青年」。李彥宏經歷三重境界終成事業 首談婚戀故事李彥宏：我的路很順，是因為總能抓往重要環節的機遇，而且能超常發揮。 古往今來之成大事業者，必經過三種境界。「昨夜西風凋碧樹。獨上高樓，望盡天涯路」乃第一境。「衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴」此第二境也。「眾里尋他千網路，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處」為第三境界。千百勞作，終有所成，這是何等的喜出望外，但又恰恰屬於情理之中！在位於北京大學附近的網路總部，李彥宏(英文名Robin)追憶人生點滴———人們只看到網路上市成功後的李彥宏，卻很少有人注意到，李彥宏在美國工作最得意之時，毅然放棄外國公司豐厚待遇和期權，回國創立了網路。他是一個一直都很成功、並且能不斷否定自己的成功從而獲得更大成功的人。 北大驕子 「我心理上比較穩定，越是大的場合發揮就越好。在高考的時候，通過正常發揮我應該是能考上北京大學，但不一定拿第一(他以山西陽泉全市第一名的成績考上北京大學)。」 1968年，李彥宏出生在山西陽泉一個普通的家庭。「小學的時候，考過戲劇學院，後來放棄了。現在覺得放棄也挺好，技術能帶來更大的影響力。」李彥宏回憶。年少時著迷過戲曲，曾被山西陽泉晉劇團錄取。但中學時代，李彥宏回歸「主業」，全身心投入功課學習中。 1987年，勤奮、刻苦的李彥宏以陽泉市第一名的成績考上了北京大學圖書情報專業。「北大自由的學術氛圍，為我形成獨立思考能力提供了很大的幫助。」李彥宏說。不過，身處象牙塔，幾多歡樂，幾多愁。他離開陽泉邁進中國最高學府的激動心情，漸漸被圖書情報學的枯燥、乏味消融。規劃未來人生道路變得迫切。「那時候，中國的氛圍較為沉悶，大學畢業進入機關單位，已經是非常好的選擇了。在我看來，選擇出國是一條自然而然的道路。」 「我是一個非常專注的人，一旦認定方向就不會改變，直到把它做好。」從大三開始，李彥宏心無旁騖，買來托福、GRE等書狂啃，過著「教室-圖書館-宿舍」三點一線的生活，目標是留學美國，方向鎖定在計算機專業。 留學美國 「我出國不是一帆風順。因為換專業，剛到美國學計算機，很多功課一開始都跟不上。有時和教授面談時，由於較心急，談一些自己不是很了解的領域，結果那些教授就覺得我不行。」 1991年，李彥宏再一次擠過了獨木橋，收到美國布法羅紐約州立大學計算機系的錄取通知書。正值聖誕節，23歲的李彥宏背著行囊，穿雲破霧，踏上了人生的第二次征程。 美國布法羅紐約州立大學一年有6個月飄著雪。在這里，他忍受過夜晚徹骨的冰冷。白天上課，晚上補習英語，編寫程序，經常忙碌到凌晨兩點。在這里，他經歷過中國留學生初來乍到的所有困苦。「現在回想起來，覺得當時挺苦的，但年輕就應該吃苦。」李彥宏評價這段經歷。 「世間總有公道，付出總有回報」。李彥宏骨子裡有著勤奮、堅韌、執著的精神，這使得他的專業技能得到飛速進步。在學校呆了一年後，李彥宏順利進入日本松下實習。「這三個多月的實習，對我後來職業道路的選擇起了至關重要的作用。」李彥宏說。 馳騁矽谷 「矽谷給予我最大的感觸是，希望通過技術改變世界，改變生活。」 1994年暑假前，李彥宏收到華爾街一家公司———道·瓊斯子公司的聘書。「在實習結束後，研究成果得到這一領域最權威人物的賞識，相關論文發表在該行業最權威的刊物上，這對以後的博士論文也很有幫助。」李彥宏說：「但那時候，中國留學生中有一股風氣，就是讀博士的學生一旦找到工作就放棄學業。起先，我認為自己不會這樣。但這家公司老闆也是個技術專家，他對我的研究非常賞識。兩人大有相見恨晚的感覺。士為知己者死，於是我決心離開學校，接受這家公司高級顧問的職位。」 在華爾街的三年半時間里，李彥宏每天都跟實時更新的金融新聞打交道，先後擔任了道·瓊斯子公司高級顧問、《華爾街日報》網路版實時金融信息系統設計人員。 1997年，李彥宏離開了華爾街，前往矽谷著名搜索引擎公司Infoseek(搜信)公司。在矽谷，李彥宏親見了Infoseek在股市上的無限風光以及後來的慘淡。 1998年，李彥宏在自己撰寫的《矽谷商戰》中分析總結到：「技術本身不是唯一的決定性因素，商戰策略才是決勝千里的關鍵；要允許失敗；讓好主意有條件孵化；要容忍有創造性的混亂；要有福同享……」 這些典型的矽谷商戰經驗，後來被他得心應手地運用到了網路的創業中。 「在人生選擇道路上，我好像沒有很不順利的過程，只是面臨著一些選擇。」李彥宏說。從北大到布法羅到華爾街到矽谷，機遇來臨時，李彥宏不失時機地把握住了，這些多年的積累給他日後創建網路打下堅實的根基。 歸國創業 「不要問現在加入商戰是否太晚，按照現在信息經濟的發展速度，誰又能夠承擔不參戰的責任呢？」 李彥宏在海外的8年時間里，中國互聯網界正發生著翻天覆地的變化。從1995年起，李彥宏每年要回國進行考察。1999年，李彥宏認定環境成熟，到了該參戰的時候了，於是啟程回國。 不知是巧合，還是機緣。又是一個聖誕節，李彥宏乘飛機從太平洋的東海岸重新回到了太平洋的西海岸，回到了人生的一個重要起點處———北京大學，悄無聲息地開始了創業。李彥宏在北大資源賓館租了兩間房，連同1個財會人員5個技術人員，以及合作夥伴徐勇，8人一行，開始了創建網路公司。 接著，李彥宏開始回美國找錢，本不愛開車的他整天開車在舊金山的風險投資商中游說。最後他順利融到第一筆風險投資金120萬美金，比計劃的100萬美元還多。在網路成立的9個月之後，風險投資商德豐傑聯合IDG又向網路投入了1000萬美元。 對於網路為何受風險資本青睞，李彥宏說：「投資者有一種信念，相信網路會越來越好。」事實上，在決定創業時，李彥宏在引擎技術方面，已可以排在全世界前三位。而李彥宏的執著、專注和專業又在業內有口皆碑。加之網路耕植的中國市場潛力巨大。三點因素結合，網路自然對投資者充滿了無限誘惑。李彥宏說：「那個時候融資相對容易，但是絕大部分企業還是融不到資。我們選到的這些投資人應該說是非常優秀的，非常能夠看到長遠目標。」 如今，網路已走過5年的時光，其間不乏驚心動魄風雲變幻———激烈的董事會爭辯，合作夥伴徐勇的退出，商場無情的競爭等重重挑戰，都在不時地考驗和沖擊著李彥宏。但李彥宏一直保持淡定、從容，隨著資本不斷增加，技術的不斷成熟，網路有了一日千里的快速發展。2002年網路搜索引擎技術真正成熟。2003年網路流量比上一年增加了7倍。2004年網路品牌得到網民的廣泛認可。2005年網路成功上市。 成功後的道路怎麼走？記者問 「用技術改變生活，仍是我不變的信念。上市只是成功剛剛開始，真正的挑戰還在後面。」李彥宏回答。 李彥宏背後的女人 「彥宏，我愛你，好想嫁給你。」類似這種也許是開玩笑的話，常會貼在網路的李彥宏貼吧上。有人甚至討論他的五官哪個部位長得最好：「如非要選一個的話，還是嘴巴，像羅嘉良的。」 「英俊、成功、才華出眾」，有企業家的氣魄，成熟男人的魅力，學者的儒雅、淡定和從容。這樣的男人，讓一些女士感慨：教人如何不愛他——— 只可惜，他結婚了。 李彥宏屬於「閃婚」一族，他與妻子只相識6個月就結了婚，如今已生有一個女兒。李彥宏和妻子馬東敏是在一次中國留學生聚會中認識的。馬東敏畢業於中國科技大學少年班，兩人認識時，她正在美國新澤西州大學生物系攻讀博士學位。 李彥宏說：「太太對我影響非常大。她是個急性子，做出決定馬上會行動，而我屬於慢性子，考慮周到了才去做。我們的性格是互補的。我回國創業前在矽谷當工程師，覺得種種花草也挺開心。但我太太鼓勵我去加入公司。而那時候我希望做得更大些，並由自己去控制方向。因此，回國創業是最合適的選擇。但這對她是一種挑戰，一般出國的女孩子都更喜歡國外的環境。但為了我的事業，她毅然回國支持我，這是很不容易的。」 「回國創業的海歸中，離婚率是很高的。但是，現在我太太和孩子都回國了。」說到這兒，李彥宏笑了笑，清秀英俊的臉龐流露出無限溫馨與幸福。

㈨ 中國上市公司編造過的最奇葩的故事是什麼

李彥宏在海外的8年時間里，中國互聯網界正發生著翻天覆地的變化。從1995年起，李彥宏每年要回國進行考察。1999年，李彥宏認定環境成熟，於是啟程回國，在北大資源賓館租了兩間房，連同1個財會人員5個技術人員，以及合作夥伴徐勇，8人一行，開始了創建網路公司。