需要融資70億

『壹』 相關企業已債券通對境外融資近70億元

據報道，7月7日中國銀行間交易商協會表示自3日「債券通」試行之後，截至6日中午已全部完成簿記發行，合計金額70億元人民幣。

據悉在「債券通」聯合公告發布後，交易商協會已經根據人民銀行部署安排，未來將會同基礎設施運營機構開展系統調試和演練。

『貳』 整天看到新聞，一些企業動不動投資幾百億，是真投幾百億還是貸款

首先，我們應該理解一個概念上的區別，即實際的賬戶投資和契約投資。前者是真正的投資，後者是為初步協議准備的投資。這兩者之間的差別很大。例如，你要借錢，然後找一個朋友邀請他吃飯。在酒桌上，你告訴他借一百萬美元，他欣然同意了。第二天，當你再次聯系他時，他避開了。100萬是協議投資，實際投資是0。為了取得政治成就，許多地方都簽訂了非常大的投資協議。而實際收到的錢很少，兩者之間的差別一般是四到五倍，這在某些地方更為誇張。政府取得了成就，而企業由於對投資的承諾而從政府那裡獲得了一些回報。

以XXX房地產項目為例，總投資300億元，集團公司實際投資20億元。在這塊土地上至少花70億元嗎？這就錯了，70億元來自聯合投標，大部分來自政府平台。本質上，它是向開發商預付資金。一段時間後，開發商將以固定的回報撤出。接下來是滾動開發，建築建材公司首先通過開發商控制的第三方平台預付自己的錢或借錢。取得預售許可證後，出售該房屋並支付前期進度款。如果銷售良好，將進行進一步的滾動開發。

『叄』 成功融資70億的蔚來 未來可期嗎

蔚來的發展速度之迅猛早已被大家熟知，這也導致無論是不是其直接競爭對手，都會對其虎視眈眈。同時，也正是因為蔚來的發展速度，導致其資金鏈一直都處於較為緊張的情況，而蔚來缺錢，也早已不是什麼秘密。
近日，那些准備看蔚來笑話或者想要對其下手的對手們再一次失望了，因為蔚來又融資成功了，而且還是一筆不小的合作金額，70億。
或許是有了樂視汽車的前車之鑒，也或許是因為真的想好好造車，對於目前處在非常艱難時期的蔚來，有一筆可觀的融資那簡直就是雪中送炭，而這一次與它合作的是合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司。
另外，在這一次的合作協議中除了資金上的支持外，還有一點非常關鍵，那就是蔚來將中國總部入駐合肥經濟技術開發區，也就是說，蔚來這一次不光有了錢，還有了根據地。

有了更大的靠山，蔚來也將更加得心應手，未來，蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二製造基地的規劃建設。
除了品牌戰略上的布局，對於外界最為關注的產品方面，蔚來今年也有諸多動作，比如：進行了188項產品更新，續航能力進一步提升的2020款蔚來ES8交付工作；今年9月份，蔚來將交付智能電動轎跑SUV EC6；今年四季度，100kWh電池包車型將交付。除此以外，蔚來還在進行轎車的研發，計劃年內發布，明年交付。這樣看來，或許我們真的有可能看到這個6歲的孩子開始養家了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 一個一億的項目一年需要融資多少

投資一億的項目，項目資本金按30％算，剩下70％可以銀行貸款，間接融資。

『伍』 命硬！融資70億 蔚來成功續命

蔚來最近可謂是人逢喜事精神爽。

四部委2020年新能源汽車補貼新政出台後，蔚來成為唯一售價超過30萬元但因換電模式而獲得補貼的車型。從4月23日到4月26日四天，蔚來拿到了接近2000份大定，超過3月1533輛車的交付量。

如今，蔚來又來了！

4月29日下午，據蔚來官方透露，其與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者，簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 蔚來中國獲70億元外部投資，雙融資渠道開啟「錢荒」暫告段落

從今天開始，蔚來董事長李斌可能在一段時間內都無需為「找錢」發愁了。
4月29日下午，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司3家戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
根據投資協議，上述戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產，以上業務與資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。
蔚來汽車董事長李斌在接受第一汽車頻道等媒體采訪時談到，蔚來的海外業務沒有注入蔚來中國；此次協議的簽署，意味著之前與北京亦庄國際投資發展有限公司簽訂融資額度為100億元人民幣的框架協議不再繼續。
李斌談到，蔚來中國這次總獲得112.6億融資，其中三家戰略投資者合計只持有24.1%的股份，不會影響到蔚來的治理結構。蔚來開啟美元和人民幣兩條融資通道，將對未來的研發和用戶提供資金保障。蔚來此前出現的資金危機已過去，但盈利還需要時間和耐心，隨著蔚來中國總部落地合肥之後，運營效率會進一步提高。
根據蔚來與合肥經濟技術開發區簽署的協議，蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二製造基地的規劃建設。合肥也將對蔚來中國總部的設立以及後續研發與製造基地的建設給予全面支持。
李斌告訴記者，蔚來中國總部落戶合肥之後，將進一步加強與戰略合作夥伴江淮汽車的合資，但並不影響與廣汽、長安之間的合作，蔚來在這兩家車企中主要是以股東與投資者的身份出現。而蔚來此前與江淮汽車共同建立的工廠，產能為12萬輛，去年蔚來汽車的產能只有2萬多輛，與產量充分利用起來還有一段差距，暫時沒有新建廠計劃。
在過去很長一段時間，由於資金以及特斯拉國產等問題，業內對於蔚來汽車的前景大多持悲觀態度，李斌在采訪時談到，去年隨著新能源補貼大幅退坡，中國新能源汽車銷量一度出現低迷。隨著疫情影響消退，目前國內新能源汽車市場已逐漸恢復，蔚來的供應鏈已恢復，電動車銷量正逐漸回升，因此沒有下調全年的預期銷量目標。
據官方發布的消息，蔚來汽車3月整體交付量達1533輛，同比增長11.7%，環比增長116.8%。蔚來汽車2020年一季度總計交付3838輛，超出其2019年Q4財報預計的3400至3600輛的目標。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 浪潮在6年間融資70億，什麼時候能告別以價換量

2011~2018年，浪潮信息實現了快速發展，其營收、歸母凈利潤八年復合增速分別達到了60.2%、44.9%。2017~2019年，其主力產品伺服器的市佔率連續保持全球第三、中國第一。這是由於，雲計算、AI等技術刺激了企業持續擴容伺服器的需求，浪潮信息恰恰抓住了這些風口。利用契機推動國產替代潮流，採用JDM定製化模式綁定BAT等巨頭，也讓其在國內市場占據優勢地位。

值得注意的是由於浪潮信息所處的行業對營運資金需求量極大，隨著浪潮信息的貸款額水漲船高，利息支出對利潤的「侵蝕」也愈發明顯。同時擁有著對營運資金的需求和負債指標的約束，浪潮信息似乎只有權益類融資這一條路可以走，然而「以價換量」的路還能走多遠呢？截至4月13日收盤，浪潮信息股價跌7.77%，報35.15元/股，總市值縮水至506.6億元。

『捌』 落戶合肥，蔚來中國獲70億融資，戰略投資者將持股24.1%

4月29日下午，蔚來中國總部落戶合肥一事正式敲定。根據蔚來汽車於與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，後者將向蔚來汽車融資70億元，在此項協議敲定之後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。

雖然總部落戶合肥，對蔚來汽車是個喜憂參半的事情，但氫雲鏈希望蔚來汽車不要忘記，打造中國高端電動汽車品牌的初心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。