疫情期間融資難問題

1. 疫情期間借貸問題

目前可以有個政策出台，可以延後還款，具體需要咨詢借款平台。

2. 疫情期間融資租賃業務會受影響嗎

這個特殊階段，融資租賃相關的業務都受到很大的沖擊。

3. 疫情期間世界經濟最困難的兩點是

這幾天國際疫情急轉直下，美國義大利確診數據先後快速超越中國，各種壞消息頻傳，於是在社交媒體的評論區，出現了很多讓人不安的言論，其中有嘲笑、諷刺甚至是幸災樂禍，對此，我想說——

這些人並不清楚現代世界的運作規則，他們並不知道國外的疫情的水深火熱對中國到底意味著什麼，他們並不知道我們要面對的是什麼。

01

我們看到的壞消息

並非真相的全部

首先我需要說的一個點是——我們看到的壞消息並非真相的全部。

我們需要明確一個基礎的邏輯——對於傳播而言，壞消息傳播速度永遠比好消息快且廣泛。

舉個例子，在韓國、日本疫情爆發的時候，我們的公眾號文章都是極力渲染他們的愚蠢的應對策略、慌亂的民眾以及混亂的秩序。

但僅僅兩周之後，我們發現韓國和日本其實疫情已經得到了有效控制，那麼現在又有多少媒體在報道韓國日本如何井然有序穩住疫情呢？幾乎沒有，因為井然有序不是新聞，沒有傳播度，拿不到 10 萬+閱讀。

沒錯，在社交媒體上傳播的義大利、美國、英國的疫情慘狀在事實上都是真實的，但請注意，這並非真相的全部——

那些他們進展順利的方面我們的媒體往往會選擇性忽視，因為那沒有可讀性，太普通，太常見，太不算新聞。

不要以為你看到的就是真相，真相永遠比你看到的要復雜，仔細感受一下下面兩張圖：

02

世界需要我們

我們也需要世界

當我們幸災樂禍的時候，或許我們應該回想一下過去兩個月我們剛剛經歷了什麼——

沒錯，我們疫情初期非常被動，個別國家的媒體刻意嘲笑、侮辱中國的時候，一轉眼才發現中國對於這個世界的正常運轉是如此重要。

中國作為「中間產品」供應商在世界各地區的份額：

1.蘋果全球限購了，因為我們的富士康不能正常開足馬力生產了；
2.澳洲的龍蝦賣不出去了，因為中國的餐館在疫情期間紛紛關門了；
3.泰國的旅遊業按下暫停鍵，因為中國的旅客隔離在家不敢出門了；
4.韓國的現代汽車工廠停產了，因為中國山東的供應鏈工廠停滯了；
5.巴塞羅那國際電信展取消了，因為中國的電子消費品牌沒法參展了：
中國是全球最大的貿易國，中國的貿易量佔全世界的 12%；中國是全球 33 個國家的最大出口國，是 65 個國家的最大進口商品來源國；同時中國也是全球 120 個國家的最大貿易夥伴。

2004 年的聖誕節，美國記者薩拉忽然發現，收到的 39 件聖誕禮物中「中國製造」的有 25 件，薩拉突發奇想，決定從 2005 年 1 月 1 日起，帶領全家開始嘗試一年不買中國產品的日子。

於是她開啟了一段真實而艱難的歷險，在經歷了無數啼笑皆非的痛苦之後，她重新回到了中國製造的懷抱，她把這段經歷寫成了一本暢銷書——《離開中國製造的一年》。

美國直到疫情告急才發現，他們整個國家使用的青黴素中有 45％ 是中國製造的，而布洛芬幾乎是 100％ 為中國製造。

4. 全聯車商會長孫綱：後疫情時代，行業要共克時艱，重視一線聲音

2020年新冠疫情的突發與蔓延，給全球經濟和人們生活帶來巨大影響，我國汽車市場產銷規模同比大幅下滑，整個行業市場洗牌會進一步加速。面對當下嚴峻的市場走勢，行業組織在做哪些方面的措施應對？行業又該如何應對內外部環境的不確定性和挑戰？
近日，筆者有幸采訪到了全國工商聯汽車經銷商商會會長、順寶行集團（山西順寶行投資管理有限公司）董事長孫綱先生，希望進一步了解行業狀態和未來發展。
Q:您對今年商會工作有何部署？重點在哪？2020年對於國內外汽車行業而言將是一次巨大挑戰，是否給您今年的工作也帶來不小的難度，比如說？
孫綱：行業組織是為行業服務的平台，行業的發展需要我們每個人努力，大家都是行業的一份子。我相信大部分優秀的企業家，都是很有責任感，而且對行業有感情，想要陪伴行業一輩子，並想要回報行業的。我想我們商會的常務會長們都有為行業服務的意願。我們商會成立的初衷就是要建立一個經銷商企業的自治機構，我們將會充分調動企業家的積極性，發揮大家的參與感責任感，增加會員企業的獲得感。
商會就是汽車經銷商的家，我們今年的主要工作就是，在行業面臨前所未有的壓力和挑戰下，如何幫助大家度過難關。每個會員企業都是我們的家人，我們要讓大家得到家人般的幫助和溫暖慰藉，並在這個基礎上，推動行業走向成熟理性可持續發展。
任何危機都是機遇，辦法總比困難多，我相信，只要大家凝心聚力，群策群力，總會轉為危機的。在疫情全球化這樣的黑天鵝事件下，我們希望通過商會和全國工商聯各部門積極配合，為會員單位在融資對接和廠商關系改善，會員單位自身數字化轉型，精細化運營等幾個方面提供一些接地氣的服務，來幫助大家提升改善，以應對特殊時期，共度時艱。
Q:除了擔任全聯車商的會長，您還是一家經銷商集團的總舵手，您深知今年疫情對行業的影響，能否談談實際情況？
孫綱：從2018年開始，中國汽車市場已連續兩年下滑。經銷商企業的我國汽車經銷商4S店總數從2017年的峰值大幅下降14.8%，疫情會加速市場洗牌，行業集中度會提高。
新冠疫情的蔓延，給全球經濟和人們生活都帶來巨大影響，我國汽車市場產銷規模同比大幅下滑。
汽車流通行業是資金密集型行業，大部分汽車經銷商自有資金大約只有30%，70%的資金都是靠銀行信貸等。流通企業的生命力在流動，對現金流周轉要求很高。零售服務行業客流量不足，盡管在各兄弟商協會的集體呼籲下，國家出台了一系列促進汽車消費的政策，但人們收入預期降低，消費動力依然不足。經銷商企業的資金周轉率壓力明顯加大，資金鏈風險增加。今年前兩個月豪華品牌授權網路已確認關閉店面21家（其中不包含正在進行股權交易的經銷商），據商會調查，一季度以來，有近10%的經銷商有意向轉賣、翻牌、託管店面，預計上半年退網現象還將延續。
我們現在走過的路，成熟的汽車市場都經歷過了。美國汽車經銷商主體，在市場發展的優勝劣汰中，由高峰時的3萬家左右減少到目前的一萬多家。汽車市場進入成熟的過程其實也是優勝劣汰的過程，通過市場的自然淘汰，逐漸進入一個合理的競爭狀態，經銷商的經營狀態就會趨於穩定，市場也會走向成熟。我認為疫情會加速這一過程。
Q:經銷商應該如何應對當前內外部環境的不確定性和挑戰？（比如生存與發展的壓力；廠商關系的變化；企業面對行業、市場、技術等變化的轉型或是業務創新；……是否還有其他？）
孫綱：過去十多年，汽車經銷行業形成的以4S店為主體的渠道模式，是一個標准化的渠道模式，主機廠是產品和服務標準的制定者，行業內即便是很多大的經銷商集團其自身的規模效應和品牌效應也沒有發揮出來。
在當前內外部環境下，經銷商要及時轉變自身的定位及思維，在洞察行業趨勢的基礎上進行變革。投資人應停止過去粗放式擴張，從戰略上調整品牌結構和區域布局。同時要向管理精細化，組織數字化，服務差異化轉變。
由於過去多年都是被動地接受主機廠的標准，而主機廠與經銷商是不同的市場主體，經營取向是有差異的。大多數經銷商尤其是中小經銷商自身管理粗放，抗風險能力弱。
疫情的爆發，同時也激勵了中國汽車經銷商數字化、互聯網化的轉型。不管是主機廠還是經銷商都開始重視線上營銷。絕大部分經銷商開始使用自獲客工具，打造自己的私域流量池，實現全流程業務閉環，提升營銷效率。除了營銷的數字化，不少經銷商，也開始利用數字化系統，向4S店運營數字化、管理規范化、精細化轉變。
汽車經銷商是一個服務行業，競爭日趨白熱化和同質化，在銷售主機廠品牌和產品的同時，打造自身差異化的服務品牌，在存量競爭時代尤為重要。
Q:近年，商會在推動經銷商營商環境的改善方面做了哪些工作？今年還將做哪些工作？在當前形勢下，商協會社會組織應該發揮什麼樣的作用？承擔何等角色？
孫綱：商會是全國工商聯在汽車經銷服務行業唯一一家全國性行業組織，優化改善民營企業的營商環境是工商聯的主要職責，推動經銷商營銷環境的改善也是我們商會的主要職責。商會每年都會調研經銷商的生存狀況，通過兩會提案議案向有關部門建言獻策，同時，密切與相關業務主管部門反映行業問題及政策法規建議。這兩年我們承接了有關部門不少課題，向國家市場監督總局反壟斷局提交了汽車行業縱向壟斷立法建議報告，代表經銷商，參與汽車三包法規等對行業影響重大的法規修訂等。
今年疫情對行業帶來的巨大壓力。2月，商會就向全國工商聯/商務部/發改委遞交了報告，建議盡快研究出台必要的政策措施，加大汽車生產、經銷、服務等行業階段性政策托底支持力度，促進汽車市場和全產業鏈平穩健康發展。包括新能源汽車補貼2020年不退坡、降低經銷企業銷售二手車增值稅稅率，由依照3%徵收率減按2%徵收改為減按0.5%徵收等建議。3月31日，國務院正式公布了關於促進汽車消費的三條政策，就充分吸取了行業商協會提出的相關建議。
為了解決大部分經銷商企業的融資難問題，商會正在通過全國工商聯，溝通銀行等金融機構在疫情期間為汽車經銷商企業提供特別貸款服務。
從去年開始，商會就在不斷呼籲整車企業改變生產方式，構建以銷定產為主的供應體系，回歸流通行業的商業本質。疫情對主機廠的供應鏈體系和生產節奏也帶來了很大的挑戰，商會也會密切關注各品牌渠道管理中出現的問題和挑戰，代表經銷商與主機廠一起共建可持續發展的渠道模式，共克時堅。
Q:能舉例說說跟主機廠溝通的情況嗎？
孫綱：多年和主機廠溝通的過程中看到了不同的結果，以豪華品牌為例，比如寶馬，我們寶馬分會2014年成立以來，溝通就一直很順暢，不管 CEO換成何人，溝通渠道一直都是順暢的，而且管理層也務實，也會有不同意見，但是大家求同存異，朝前看，尤其是在今年疫情期間，管理層和經銷商經常會有視頻會議溝通，及時有效的處理資金周轉，庫存壓力，下調任務等實際問題，廠家高層都親自參加，和經銷商一起攜手共渡難關，這是合作夥伴關系的重要體現，更是德國企業務實的態度。所以這幾年寶馬在中國的市場份額和銷量是緊跟節奏的，經銷商也大部分能夠超出同行的盈利水平。
也有溝通困難的主機廠，管理層十分傲慢自我，長期無視經銷商的聲音，對其品牌自身也帶來了很大的傷害。比如捷豹路虎品牌，剛進入中國市場的時候，品牌自帶光環，是一線豪華品牌，但這么多年來在中國市場市佔率卻一路走低。在國內所有豪華車都是增長的時候，捷豹路虎也有以前品牌帶來的慣性增長，到2017年達到了巔峰，創紀錄的賣到146399台，但是市場份額下滑了1.2%。2018年以來其他豪華品牌在大勢下滑的同時還能保持逆勢增長，但是路虎這么好的品牌，卻不走尋常路，連續兩年20%多的負增長，從2014年最高峰時近7%的市場佔有率，跌倒2019年市場佔有率只有3.06%，銷量更是從穩穩的第二梯隊老大，淪為第二梯隊第四，更無法和凱迪拉克和雷克薩斯的增長做比較了。
今年疫情以來，各大豪華品牌都出台了很多扶持政策，放鬆了對經銷商的考核。捷豹路虎從4月份開始，不顧經銷商的市場壓力，恢復考核目標，導致多數經銷商苦不堪言。
捷豹路虎如不改變，2020年被保時捷超越進入第三梯隊是大概率事件，保時捷2019年只比路虎少賣了3898台（不知道保時捷中國是不是有壓報）。這也是控股股東塔塔汽車為何會巨額虧損，經銷商叫苦不迭的原因了。
我們捷豹路虎經銷商品牌分會與其管理層溝通，發現捷豹路虎從英國到中國的戰略制定就出現了嚴重問題，十分自我，不聽中國市場這個全球所有廠商都十分重視的中國一線經銷商的聲音，在戰略制定，產品規劃，生產，物流，市場營銷，管理運營中諸多問題。再加上市場上的一些違法行為（這個許多主機廠都存在），只是經銷商缺乏一些法律意識，或者一些及個別經銷商集團為了短期利益，損害的大部分經銷商的利益，這個不展開說了，但是商會作為行業協會，做為司法部授權試點的人民調解委員會，我們可以為廣大會員做一些力所能及的事情。
「在當前外部環境的挑戰和不確定下，商協會的作用更為重要，商協會是政府與企業/媒體之間的橋梁和紐帶，是本行業代言人，能夠准確及時反映會員企業的聲音，研判行業發展狀況與趨勢，溝通政府建言獻策，為企業創造更好的營商環境和決策參考是商協會的使命。」在談到商協會的作用時，孫會長如是談到：「希望商會能夠起到橋梁作用，為各方搭建一個平等對話的平台，推動行業健康可持續的良性發展，能為消費者提供更放心的服務。」
臨近采訪尾聲，孫會長表示：「對會員企業而言，行業組織是大家共同的家，我們歡迎每一個在外漂泊的遊子回家，大家一起攜手，共同為這個家園添磚加瓦。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 疫情期間答卷過程中,存在哪些問題

疫情期間的答卷過程中存在的問題這個打圈我不知道你指的是哪一種答卷是考試的答卷還是關於疫情的問答問題，如果是關於考試答卷的和最大的問題，因為是上網課基本是在家裡考試，所以在考試的時候打。促進的最初常見的問題就是有作弊現象。

6. 疫情下，如何解決企業的現金流和融資問題

大家面臨的都是同樣的問題，
只能是八仙過海，各顯其能了。
個人觀點，僅供參考。

7. 中小企業為什麼融資難

在疫情影響下，中小企業融資難問題更加凸顯。主要體現在中小企業撐不住、金融機構貸不出、政府政策時間緊三方面。

1、中小企業自身存在的問題。從整體上來看，中小企業規模較小，自有資金不足、信譽等級普遍較低。某些中小企業出現資不抵債後一走了之，這嚴重破壞了銀行與企業間的信用關系。

而且絕大多數中小企業處於依靠創新成長階段，未能形成一套科學的、制度化的管理體制，導致其財務制度不健全，會計賬目不清，我們所提供的財務報表和會計資料，大多數未經注冊會計師審計驗證，存在會計信息失真等現象，這些使得中小企業與資金供給者存在明顯的信息不對稱，從而大大增加了中小企業的融資難度。

2、銀行方面存在問題。對於金融機構而言，「小微企業貸款一直就是一個難題」。信貸資金流向中小企業遭到阻礙的最大原因是中小企業自身信用瀕臨透支與生產恢復的未知。

銀行出於對資產質量和風險收益的考慮，金融機構對中小企業的貸款申請更為謹慎，對企業貸款趨於「兩極分化」。商業銀行的信貸業務大多向實力雄厚的大中型企業、基礎設施建設項目聚集，而一些具有發展潛力但目前狀況並不十分樂觀的中小企業，往往受到冷落。

除此之外，銀行抵押條件過於苛刻，貸款程序復雜，貸款成本高，審批許可權受限等也是中小企業融資難的原因。銀行雖然實行抵押擔保制度，但落實起來卻很困難，貸款手續繁雜，尤其是抵押手續，使很多中小企業貸不到款或不願貸款。

3、政府方面存在的問題。疫情發生之後，盡管政府出台了貼息、擔保等一系列扶持政策，但由於時間緊、經驗少，政策落地的許多細節仍有待明確。

另一方面，政府對中小企業融資的相關法律、政策尚未完善，缺乏與之相配套的金融、信用擔保、風險基金等方面的法律法規。從而不能從根本上解決中小企業融資難的問題。

我國每年約有100萬家企業倒閉，平均每分鍾倒閉2家，任何一家中小微企業，只要你存活超過3年，就達到了平均水平。其實說到底，還是因為企業資金不夠多，所以很容易翻車。

如果企業家自己缺少資金資源，找不到投資人的話，建議你帶著項目去不同的平台上試試，比如明德資本生態圈、鯨准、創業邦等等。一般情況下，基金、投資人都會與融資平台進行合作，他們通過平台來篩選值得投資的項目。

網上選平台時一定要擦亮眼睛，很多平台動則交幾萬塊錢的費用，卻沒有結果。如果把握不準建議來明德資本生態圈試試，明德資本本身就是做投資的，這跟很多平台不一樣，很多平台只做中介。

另外，明德還有1800多家合作基金資源，線下活動的對接率比較高，每一期活動都有幾百人參加，近百位投資人會到現場，不少企業都獲得了融資。希望能給到你幫助。

如果你還有有中小企業融資難的問題，可以點擊下方的在線咨詢按鈕，直接跟老師對話交流。

8. 如何解決融資難的問題

對任何公司而言，都有融資的需求，資金是公司的命根，越大的公司越有這種需求，關鍵是要看規模。

所以，融資的現象就成了一個普遍的現象了，但是我個人認為，這些中小企業融資需要有幾個前提條件:

一是要有好產品，產品要有成長性，具備快速流通的能力；其次，要有好的團隊，團隊又有凝聚力和戰鬥力；第三則是要有穩健的財務制度。

具備了這幾個前提條件，吸納來的資金才能真正發揮其應有的作用和意義。

二、中小渠道商通過銀行等金融機構來融資，比較難。在市場影響下，銀行也為了控制自己的放貸風險，放貸率不大了。通過銀行的融資的門檻更多了，公司資質、財務狀況等等各級審批都很嚴格，卡的很死。

所以，目前看來，中小渠道公司通過銀行融資比較難。

中小渠道商向上游廠商或者代理商尋求融資幫助的現象還是存在的，尤其是那些核心渠道商，上游還是願意通過延長賬期和加大鋪貨率的方式來解決其資金的困難，畢竟核心渠道的忠誠度和信譽度都是自己認可的。

除了延長賬期的方式外，合作投資也是當前解決中小渠道商融資的一個方式。上游代理商或者廠商以注資的方式給下游渠道商以資金支持，注資方只派駐財務監控現金流。

應該說，這些方式是需要有條件的，一是，要有銷量，要有分銷能力，能夠幫助廠商扛銷售任務；其次，渠道商的對資金的管控能力要強，對資金的流向和用途有一個清晰的規劃，不能模糊不清，避免資金的浪費，要使資金產生盡可能大的回報價值。

三、對於中小渠道商家來說，目前在社會上又有哪些融資渠道？有哪些方式與條件？

我個人認為，當前社會上的融資渠道主要有三種：銀行融資、風投融資、民間借貸。

其中銀行借貸和風投融資，對公司的各種條件要求比較苛刻，各方面都需要有一個良性的發展運營狀況，需要渠道商有一個清晰的發展規模和目標。

民間借貸，在某種程度上說就是高利貸機構，需要抵押物，它們融資的門檻應該比較低，唯一的條件需要有抵押物，比如房產證、結婚證等等。

只要能確實證明借貸方有償還能力和抵押資質就可以，所以說如果借貸成功，但是失去償還能力，那你所有借貸的抵押物就會被收歸他有，看似民間借貸容易，實質要擔當更大風險

四、於是一些資金處於流動性困難的商家，開始把眼光投向典當行、財務公司（俗稱高利貸）等社會融資渠道。

這確實是一個現象。在經營壓力之下，一些公司向典當行或者拍賣行進行融資。

這種借貸方式，對急需資金的公司來說，這個方式可以快速緩解資金緊張的問題，加快公司資金流轉的速度，使資金運轉起來，幫助公司度過眼前的難關和處境。但這種行為還是屬於高利貸行為，對公司的發展也存在一些風險。

這種融資方式，要根據公司自身狀況和老闆個人實際能力來決定是否採取這種方式。這種方式可以說只能救急，卻不能救貧。如果公司自身發展存在太多非資金因素的困難障礙的話，單靠高利貸方式融資，其作用可能會是負面的，最後落個傾家盪產。
當前最安全的融資渠道還是銀行和風投。如果中小渠道能夠有好項目吸納風投的參與的話，將對公司的發展非常有益。

五、當然，最方面的融資方式就是民間借貸，但是應該規避那些惡性的民間借貸行為，這樣的借貸行為風險太高了。

9. 湖北財政多手段緩解融資難融資貴問題，融資為何會很難

3月3日，省財政廳採取注入資本金、獎補資金引導、降低擔保費率、構建新型風險分擔機制等方式，加強融資擔保體系建設，有效緩解中小企業融資難融資貴問題。截至去年底，全省融資擔保在保余額1971.8億元，同比增加525.3億元，增長36.3%，在保余額增速居中部第一，規模排名第二。其中，全省政府性融資擔保機構107家，年末在保余額1542.1億元，平均擔保放大3倍。

我國將深入開展“信易貸”，緩解中小微企業融資難融資貴問題，提高金融服務實體經濟質效。根據發改委、銀保監會聯合印發的《關於深入開展“信易貸”支持中小微企業融資的通知》，我國將建立健全信用信息歸集共享查詢機制。依託全國信用信息共享平台，“自上而下”打通部門間的“信息孤島”，降低銀行信息收集成本。根據通知，我國將建立健全中小微企業信用評價體系。鼓勵地方政府出台“信易貸”支持政策。

10. 中國經濟為何能有效應對此次疫情打擊

中國經濟體量大，主要是經濟結構比較全，且還處在高增長階段。