金融服務業發展歷史

A. 金融服務業的介紹

金融機構是指從事金融服務業有關的金融中介機構，為金融體系的一部分，金融服務業包括銀行、證券、保險、信託、基金等行業，與此相應，金融中介機構也包括銀行、證券公司、保險公司、信託投資公司和基金管理公司等。

B. 中國汽車金融服務發展的歷史及現狀

2009年，在全球金融危機的背景下，我國汽車產銷量歷史性的突破了1000萬大關，分別達到1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3％和46.15％。伴隨著汽車工業的飛速發展，我國的汽車金融市場經歷了從無到有的發展歷程。汽車金融業，面臨著前所未有的發展機遇和巨大的發展空間。
國際汽車金融現狀
汽車金融服務是在汽車的生產、流通與消費環節中融通資金的金融活動，主要指與汽車有關的金融服務，包括為最終用戶提供的零售性消費貸款，為經銷商提供的批發性貸款，以及為汽車維修服務的硬體設施投資建廠等，它是汽車業與金融業相互滲透的必然結果。
典型的汽車金融公司是汽車製造商附屬的財務公司，為自己的品牌汽車量身定做金融服務。如：大眾汽車公司設立的大眾金融公司，福特汽車公司設立了福特信貸公司，通用汽車公司設立的通用票據承兌公司等，大多成為超過汽車製造集團的主要利潤來源。數據顯示，跨國車企的汽車金融公司利潤收益貢獻率，平均佔到其母公司利潤的30%-50%。
此外，國外的汽車金融公司還有兩種形式：一是由大的銀行、保險和財團單獨或者聯合發起設立汽車金融公司，二是以股份制形式為主、運作靈活的汽車金融服務公司。
經過幾十年的發展，在發達國家，通過信貸和租賃買車，是汽車銷售的主要方式。歐美國家的汽車消費貸款比例普遍在70%-80%，甚至更高。而在我國，目前這一比例還不到20%。有一定的差距是正常的。不過，需要補充的是，大量使用貸款買車的不僅是發達國家，實際上，消費能力有限的發展中國家才是貸款購車的主力。在印度，大約有80%的車輛是通過貸款購買的；而在泰國，這一比例更是高達近90%。
中國汽車金融業發展現狀
1、汽車金融服務業處於起步階段，發展較為滯後
西方國家經濟發展的經驗表明，當一國人均GDP達到700美元時便開始進入汽車消費時代，而當一個國家或地區人均GDP超過3000美元以後，居民消費類型和行為也會發生重大轉變。2008年度，中國人均GDP已經突破3000美元大關。2009年度，中國汽車銷量已突破千萬大關，汽車正走進千家萬戶，汽車產業已經成為一個新的經濟增長點。
目前我國汽車貸款比例低於20%，在低潮期，貸款比例甚至在10%以下（2006年3.8%，2007年7.4%），遠遠低於國際平均水平，有很大的發展空間。隨著中國汽車金融市場的逐步成熟，中國消費者選擇貸款購車的比例在10年後會增加到40%至50%，按此保守估計到2025年，我國汽車金融行業會有5500億元左右的市場。通過汽車金融服務來普及汽車消費，對國民經濟意義不可小覷。
2、商業銀行仍然處於汽車金融市場的主導地位
從發展格局來看，我國目前仍處於汽車金融市場發展的初期，商業銀行仍然處於主導地位，80%以上的汽車貸款仍由商業銀行提供，據調查數據顯示，07年89.2%的汽車消費貸款由商業銀行提供，僅有6.9%的汽車消費貸款由汽車金融公司提供。
由於我國個人徵信體系不完善、汽車金融公司業務單一、服務網路不健全等問題的存在，在汽車信貸市場，商業銀行仍具有明顯的優勢。但同時商業銀行也有著自身的局限：商業銀行的最終目的只是獲得存貸款的利差，缺乏和製造商的利益關系，不能保證對汽車業連續和穩定的支持；商業銀行的汽車金融服務也多限於傳統的信貸業務，無法為製造商提供風險管理、市場營銷等方面的一系列服務；銀行業務種類較多，汽車信貸僅僅是其中一項業務，缺乏汽車貸款方面的專業知識及人才等。
目前專業的汽車金融公司發展剛剛起步，力量還比較薄弱，其優勢目前尚未發揮出來，但因其與汽車廠商關系密切、具有風險專業化控制和管理技術，根據國外汽車金融市場的發展經驗，汽車金融公司將成為汽車金融市場一股強大的力量。
3、汽車金融公司發展勢頭良好
在經歷了多年的起伏之後，從2007年起，汽車金融市場開始回暖。來自中國銀監會的消息稱，截至2008年底，中國汽車金融公司總資產達到381.15億元，首次實現全行業整體扭虧為盈。截至2008年底，我國各金融機構發放的汽車消費貸款余額1583億元中，汽車金融公司已佔比達20%，發展勢頭良好。

C. 金融行業信息化發展經歷了哪幾個階段

到上個世紀末為止，我國的金融信息化已經走過20多個年頭，在數萬金融科技工作人員的努力下取得了巨大的成就，從無到有、從有到精、由點及面，初步建成了日趨成熟完整的金融信息體系。在這段發展時期，金融信息化工作形成了以金融企業和行業監管部門為核心的發展模式，即在中國人民銀行、中國證監會、中國保監會等行業監管機構的領導下，各個金融企業根據自己的實際情況，確定金融信息化的發展戰略和實施原則。
我國金融行業信息系統的建立相對於發達國家來講起步較晚，從70年代開始至今盡管只有20多年的短短歷程，但發展速度較快。目前一些大中城市的金融行業信息系統已基本上接近了發達國家80年代中期的水平。計算機進入我國銀行業，最早可追溯到50年代，當時，中國人民銀行引進了蘇聯的電磁式分析計算機，用以進行全國聯行對帳表的工作。但是計算機在我國銀行業的真正發展還是從70年代開始的，因此，我國金融行業信息化的發展大致經歷了三個階段：
第一階段——70年代起步階段
從70年代中國銀行引進了第一套理光—8型(RICOH—8)主機系統開始，揭開了我國金融行業信息系統發展的序幕，當時的主要目標是利用計算機處理效率高、准確性強、功能豐富的特點，對銀行的部分手工業務用計算機來進行處理，主要軟體採用COBOL語言編寫，實現了諸如對公業務、儲蓄業務、聯行對帳業務、編制會計報表等日常業務的自動化處理。盡管在當時只在某些地區的某幾個分行著手試點，但是試點的成功為後來的大發展積累了豐富的經驗。在這一階段主要的處理方式也是採用離線批處理的方式，解決了大量瑣碎、重復性的勞動。
第二階段——80年代推廣應用階段
80年代我國銀行業相繼引進了日本的M—150、美國IBM公司的436l、4381型主機系統。進一步在大中城市推廣應用各類櫃面業務處理系統，在此基礎上各行分別建立了自己的聯網系統，實現了同城各專業銀行自身間的活期儲蓄通存通兌，基本實現了各專業行、各營業網點之間業務的聯網處理。計算機已應用於銀行門市業務、資金清算業務、金融計劃統計業務、信貸管理等多項業務中。與此同時，1985年中國銀行率先加入了SWIFT環球金融通信網路系統，為我國銀行業電腦化信息系統同國際接軌跨出了堅實的一步。
第三階段——90年代完善提高階段
90年代各大專業銀行信息系統主機紛紛升級，如引進美國IBM公司的大型機ES9000系列主機，用以擴大業務處理范圍、增強業務處理能力。1991年4月1日人民銀行衛星通信系統上電子聯行的正式運行，標志著我國銀行電腦化信息系統進入了全面網路化階段。各大銀行除先後加入人民銀行的電子聯行系統外，在一些大中城市還建立了各種形式的自動化的同城票據交換系統，如同城跑盤清算系統、同城網路清算系統和同城清分機處理系統，在很大程度上解決了我國原來資金清算時間長、可靠性差的問題，使得資金清算在各地之間能高質量、高速度地完成。同時，繼中國銀行之後，其它各大專業銀行也紛紛加入SWIFT系統成為其一員，使國際結算業務的水平有了很大的提高。在人民銀行衛星通信系統上，除了銀行業務的應用外，還開發應用了全國證券報價交易系統，使全國的證券交易形成了一個統一、公平、合理的市場，使計算機在金融業的廣泛應用翻開了嶄新的一頁。隨著應用水平的不斷提高，各級網路系統愈加成熟完善，除了能處理傳統的金融業務外，各行還紛紛推出了90年代國際上流行的新型的自助銀行為客戶提供隨時、隨地、方便、周到的服務，實現了全方位、全開放式、多層次，符合國際慣例經營模式的新型的金融服務體系。由此可見，業務上的應用已基本達到了較為完善的階段，但各大銀行及金融機構仍在不斷努力，開拓新的業務，並重視計算機在管理信息系統中的應用，不斷提高金融電腦化信息系統的應用水平，爭取早日實現理想的決策支持系統。
第四階段——90年代末至今，新時代的到來
從90年代末至今，整個世界進入一個信息技術高速發展的互聯網時代，加之我國已跨入WTO門檻，中國原本就競爭激烈的金融市場,出現了新的競爭格局。
要想取得市場上的優勢，金融企業必須加強客戶關系管理、金融產品創新和加強內部信息化建設,而這三項都與信息技術分不開。金融信息化的意義這時候也並不局限於金融行業本身，而在於金融信息化是整個社會信息化的一個重要部分。隨著電子商務的發展，信息時代對金融企業提出了新的要求，要求把金融企業的支付系統介面接在企業的網上、政府的網上以及各消費者家中的網上。國內的金融企業紛紛觸網，推出網上支付系統。中國銀行率先推出了網上銀行的系列產品。中行的客戶只要擁有一張長城借記卡,再從網上下載中行提供的電子錢包軟體,就可以在網上進行各種操作,包括在網上開展查詢、轉賬、支付和結算等業務。而隨後中國建設銀行總行正式推出了網上銀行業務,接著又開通了網上個人外匯買賣、證券保證金自動轉賬等服務。而招商銀行的「一卡通」及「一網通」網上業務更可謂是先聲奪人。招商銀行的網上業務還包括網上企業銀行、網上個人銀行、網上證券、網上實時支付等功能。擁有招商銀行「一卡通」的客戶,可以享受網上付費、網上購物、銀證轉賬、賬戶轉賬等服務,不必再辦理其它手續。近幾年,信息技術已廣泛滲透到金融經營管理的各個機構、各項業務、各個環節,信息技術的應用水平、網路化和電子商務的鏈接成為衡量「新世界、新金融、新銀行」的一個重要標准。為了趕上潮流,適應WTO形勢下的新競爭格局,中國的金融企業正在加快腳步邁入信息化時代。

資料來源：AMT咨詢公司研究報告

D. 金融行業的發展史

六百年前，由於受到交通工具和生產技術的限制，人類的金融貿易活動通常還無法突破國界。但這一狀況在此後不到一百年的時間內迅速得以改觀。
發生在15世紀末的地理大發現和18世紀的工業革命大大縮短了人們之間原有的時空距離。跨國性質的貿易交往、債權債務清算以及資本轉移等活動不僅演繹出了最初始形態的國際金融現象，而且從一開始就包涵著有關國際金融紛爭與協調的跌宕起伏。
此後，隨著人類社會分工網路的擴展和科學技術的突飛猛進，國際金融協作盡管長時間內都處在較低層次，但總體進程則不斷呈現出加速趨勢。特別是進入20世紀，人類社會在經歷了先後兩次世界大戰以及1929—1933年經濟大危機的沉重打擊之後，為了重建國際貨幣金融秩序以求生存和發展，不同主權國家之間展開了金融史上前所未有的大規模協調與合作。從1922年4月的熱那亞世界經濟與金融會議，到1936年10月的「三國黃金協定」，再到1944年7月的「布雷頓森林協定」以及其後國際貨幣基金組織（IMF）的成立，都是典型的例證。
更為引人注目的是，自1973年布雷頓森林體系崩潰至今，國際貨幣金融秩序進入了「無制度」時代。美元等各主要國際性貨幣的匯率經常出現巨幅波動，便捷的電子化交易系統使得規模龐大的國際游資形同「幽靈」、在全球范圍內「四處游盪」，不同國家金融市場之間的「傳染效應」越來越明顯，金融危機爆發的頻率和破壞性急劇攀升，發達國家與發展中國家在金融領域的利益沖突日漸明顯……這些問題構成了現階段國際金融領域的鮮明特色，同時也決定著當前和今後相當長的一段時間內，國際金融的協作必須在原有的基礎上不斷得到升級。
值得一提的是，90年代歐洲中央銀行和單一貨幣歐元的出現，象徵著20世紀人類社會將國際金融協作推進到了一個嶄新的階段。參考資料：《國際金融報》 (2002年01月04日第六版)

E. 多倫多金融市場的發展歷史

多倫多市中心的夜色作為加拿大經濟中心的多倫多是加第一大城市，位於加拿大心臟地區，接近美國東部工業發達地區，如芝加哥等城市。汽車工業、電子工業、金融業及旅遊業在多倫多經濟中佔有重要地位，加拿大最大的汽車製造廠設在此地。其高科技產品佔全國的60%。加拿大有名的大銀行總部，如皇家銀行、帝國銀行、蒙特利爾銀行等全部匯集於此，90%的外國銀行駐加分支機構設在多倫多，按交易額計算，多倫多證券交易所是北美第三大交易所。此外，附近著名的尼亞加拉大瀑布每年吸引約3000萬旅遊者。多倫多移民眾多，居民的49%為來自世界各地的移民。它還是北美地區有名的華人聚居地，約有40多萬華人。新移民的大批到來，帶來了大量資金，加強了其作為加拿大經濟、商業、金融和文化中心的地位。
多元經濟
多倫多作為加拿大的經濟核心城市，在2003年走出經濟困境後，近年來一直是加拿大境內經濟增長最迅速的城市，2006年GDP達到1300億加元，占所在大多倫多都市區GDP的49.4%，佔全國GDP總值的11%。預計2005－2008年，多倫多的GDP將保持年3.8%增幅，居所有加拿大城市之首。若保持這一增長速度，每14年經濟將翻一翻。
多倫多在加拿大國內以及北美地區的競爭力在於，隨著城市經濟從不景氣的低谷中步出，經濟結構已轉向知識型經濟，而不單純依靠汽車製造業、航空航天製造業、食品製造業、生物技術業等硬性的製造業部門。在城市轉型過程中，製造業部門推動中高端服務業部門的快速擴張。它與隔湖相望的美國芝加哥類似，是經濟較為多元化的城市，擁有先進製造業部門，還在知識密集型服務業部門（如金融服務業、商務服務業、信息服務業）占據一席之地。
結構變遷
回顧歷史，20世紀90年代早期，即1989年-1993年左右，多倫多所在的安大略省喪失了近20%的製造業崗位，多倫多市內原有的傳統資源部門就業前景不理想，大批製造企業外遷，多倫多被迫陷入相對漫長的經濟結構轉型期。
深入分析說明，多倫多被迫經濟轉型，並由此形成如今的新經濟形態是有一系列因素的，這些因素同時也引起了城市經濟與就業市場的轉變。
一是，以信息通訊技術為首的新技術應用，改變了多倫多原有工業的傳統工作模式。這對早先倚重資源型製造業發展的多倫多而言，是創新時代攜之而來的技術外因。
二是，全球經濟一體化促成了多倫多經濟形態的變化。作為加拿大的經濟中心城市和全球層面的二線城市，多倫多相對於其它加拿大城市而言，與全球經濟有著更緊密聯系。多倫多地區是加拿大製造業的中心，而當時這里製造業多為美國人控制，隨著北美自由貿易協議的簽訂，製造業企業因成本問題外遷，多倫多遭受的沖擊亦遠遠大於其它城市。1989-1992年，多倫多喪失約18萬個就業崗位，占當時加拿大因北美自由貿易協議而失去就業崗位總數的一半以上。
在產業技術因素和外在環境因素的綜合作用下，多倫多經濟被迫轉型，才逐漸從自由貿易協議引發的危機中解脫出來。隨著製造業衰退，多倫多轉向服務業發展，而伴隨著服務業的發展，製造業再次復甦，就業人數雖與危機前持平，但人均產出已有大幅提高，因此，至今製造業仍是多倫多的支柱產業之一。製造業這種沒有職位增加的強力復甦，正說明了多倫多經濟結構的多元化進程。
隨著多倫多面向知識型和創新型產業部門轉移，一些富有競爭力的新興行業成為拉動城市經濟的重要引擎，包括航天、汽車、生物技術、商務服務業、金融服務業、旅遊業、信息服務業等。事實上，新經濟形態的不斷演變，也使得製造業和服務業之間的界限越來越模糊不清。多倫多的經濟成功，一方面可以歸結於北美自由貿易協議以及多倫多對美國的包容與彼此合作，另一方面則是由於多倫多通過創新工作形成的產品與服務受到市場青睞，從而引發經濟復甦。
金融服務
多倫多是加拿大的金融與投資中心，匯集了加拿大最大的5家銀行、50多家外資銀行總部以及11家證券公司，擁有資產超過2500億加元，而落戶多倫多的加拿大五家最大的保險公司管理了全國九成以上的保險金總額。多倫多金融服務業就業規模是全美第三大，居紐約和芝加哥之後，就業人口約20.5萬人。按照市場資本總額衡量，多倫多證券交易所是北美第三大、全球第七大證券交易市場。
商務服務
多倫多商務服務業規模亦非常龐大。律師與審計事務所、管理與技術咨詢機構、人力資源服務機構等中高端機構中，僅在大多倫多地區就僱傭了近20萬人，就業人口年均增幅約6%。該部門增幅高於紐約、洛杉磯、費城、波士頓和華盛頓特區的產業增幅。
信息服務
多倫多信息服務業企業的密集度居全加拿大之首，是加拿大的技術心臟，是北美第三大信息服務業集群所在地，次於舊金山和紐約。多倫多的競爭優勢在於產業的深度與廣度，關注全球業務的開發商和製造商提供了涉及軟體、硬體、新媒體、通信設備、半導體、有線和無線服務等多元部門，滲透了幾乎所有經濟領域。
大多倫多都市區信息服務業從業人員約有14.8萬人，其中7.5萬人居住在多倫多市內。這一集群占該大都市區就業人口的5.5%。信息服務業年銷售額超過325億美元，年出口總額超過62億美元。很多世界領先的高技術公司因此遷來多倫多，如全球最大的信息軟體公司——SAS加拿大公司，將加拿大總部設在多倫多市中心。多倫多市政府新發布了信息服務業集群發展戰略，也制定了新一輪目標，期望到2011年，助推多倫多成為全球信息服務業研究與商務投資領域最具有創新精神的五大區域之一。

F. 金融行業的發展如何

你好。金融行業就像流動的水一樣，他能尋找最好的價值窪地，然後帶領新興的行業走向繁榮。永遠是最有活力的行業，用資本來改變著經濟格局。滿意請採納謝謝！

G. 怎樣理解一部金融史就是金融創新的歷史

金融創新：變更現有的金融體制和增加新的金融工具，以獲取現有的金融體制和金融工具所無法取得的潛在的利潤，這就是金融創新，它是一個為盈利動機推動、緩慢進行、持續不斷的發展過程。

金融創新定義雖然大多源於熊彼特經濟創新的概念，但各個定義的內涵差異較大，總括起來對於金融創新的理解無外乎有三個層面。
宏觀層面
1、宏觀層面的金融創新將金融創新與金融史上的重大歷史變革等同起來，認為整個金融業的發展史就是一部不斷創新的歷史，金融業的每項重大發展都離不開金融創新。 從這個層面上理解金融創新有如下特點：金融創新的時間跨度長，將整個貨幣信用的發展史視為金融創新史，金融發展史上的每一次重大突破都視為金融創新；金融創新涉及的范圍相當廣泛，不僅包括金融技術的創新，金融市場的創新；金融服務，產品的創新，金融企業紐織和管理方式的創新，金融服務業結構上的創新，而且還包括現代銀行業產生以來有關銀行業務，銀行支忖和清算體系，銀行的資產負債管理乃至金融機構，金融布場，金融體系，國際貨幣制度等方面的歷次變革。如此長的歷史跨度和如此廣的研究空間使得金融創新研究可望而不可及。
中觀層面
2、中觀層面的金融創新是指上世紀50年代末，60年代初以後，金融機構特別是銀行中介功能的變化，它可以分為技術創新，產品創新以及制度創新。技術創新是指製造新產品時。採用新的生產要素或重新組合要素，生產方法，管理系統的過程。產品創新是指產品的供給方生產比傳統產品性能更好，質量更優的新產品的過程。制度創新則是指一個系統的形成和功能發生了變化。而使系統效率有所提高的過程。從這個層面上，可將金融創新定義為，是政府或金融當局和金融機構為適應經濟環境的變化和在金融過程中的內部矛盾運動，防止或轉移經營風險和降低成本，為更好地實現流動性，安全性和盈利性目標而逐步改變金融中介功能，創造和組合一個新的高效率的資金營運方式或營運體系的過程。中觀層次的金融創新概念不僅把研究的時間限制在60年代以後，而且研究對象也有明確的內涵，因此，大多數關於金融創新理論的研究均採用此概念。
微觀層面
3、微觀層面的金融創新僅指金融工具的創新。大致可分為四種類型：信用創新型，如用短期信用來實現中期信用。以及分散投資者獨家承擔貸款風險的票據發行便利等；風險轉移創新型，它包括能在各經濟機構之間相互轉移金融工具內在風險的各種新工具，如貨幣互換、利率互換等；增加流動創新型，它包括能使原有的金融工具提高變現能力和可轉換性的新金融工具，如長期貸款的證券化等：股權創造創新型，它包括使債權變為股權的各種新金融工具，如附有股權認購書的債券等。