① 如何把上市公司集團下面的事業部獨立運作上市
分拆上市 要看標的的基本面年財務狀況是否符合相關多層次資本市場板塊的上市標准
② 公用事業類上市公司有哪些
公用事業指具有各企業、事業單位和居民共享的基本特徵的，服務於城市生產、流通和居民生活的各項事業的總稱。通稱城市基礎設施或市政服務事業。
中原環保
合加資源
首創股份
武漢控股
中山公用
錢江水利
南海發展
洪城水業
城投控股
創業環保
藍星清洗等。
③ 找工作是事業單位好,還是上市公司好呢
事業單位不是以盈利為目的，是一些國家機構的分支，上級部門多為政府行政主管部門或者政府職能部門，人員工資和辦公經費來源多為財政撥款，正式工作人員由編制部門登記在冊。事業單位工作人員招聘有嚴格限制，基本是逢進必考，待遇也嚴格按國家規定執行。地方勞動保障部門，工作及待遇本身也很有保障。
企業單位就是以贏利為目的的機構，一般是自負盈虧，意味著自己承擔虧損與盈利的後果。企業人員均為合同制，待遇由企業自定。國企就是屬國家所有的企業單位。電信也是效益好的企業之一。
如果不加入其它因素的話，是國企比較好!
事業單位，你進去後，要看是公務員的行政編制，還是普通的事業編制。要想在政府部門當官，必須是公務員。你進了事業單位，如果不考公務員，只能一輩子員工。雖然現在考事業單位的人也不少，但是都是為了穩定工作才考的，前途並不光明。
國企，地方性國企的收入和待遇，能和公務員媲美，但是工作相對來說要多一點，有些還會稍微辛苦點。大型國企，收入會比較穩定也比較高，但是想要進去也不簡單。央企的話，很難很難很難進，難度系數和待遇高度這是無可爭議的。一般都是進的地方性國企，一部分有門路的會進到大型國企，進央企的是非常少的一點點人。以地方性國企為例，收入看企業效益，企業效益不好，也就是拿和事業單位普通的員工差不多的工資，企業效益好，比公務員的收入還要高。
不過看個人選擇了，希望能幫到你！
④ 東風h事業部：一場風險極高的「賭局」
終於等到你。
「備受公司內外關注的h品牌，將在2020年正式走進公眾視野」。
5月6日，一封東風「掌門」竺延風發出的公開信，揭開了h品牌久違的神秘面紗。
竺延風在公開信中如此描述：「全新的h品牌，不僅僅是每一位h事業部夥伴們細心呵護的『孩子』，也托舉著整個東風品牌向上的重任、傳遞著東風高飛的勇氣。」
扉旅汽車獲悉，h品牌將專注於高端新能源乘用車領域。目前該事業部已為全新品牌規劃9款新車型，產品涵蓋SUV、MPV等。從定位來看，該品牌將主要對標一汽紅旗、蔚來汽車、特斯拉、廣汽蔚來合創等品牌。
念念不忘「高端夢」
沖擊高端，是東風汽車必不可少的一步棋。
事實上，早在去年5月，就有媒體爆料稱，東風公司正籌劃高端新能源車項目，內部代號「H計劃」。按照規劃，該項目將會是一個獨立的高端品牌，自建銷售渠道，不從屬於東風公司旗下已有的自主品牌乘用車公司，但隸屬於東風公司香港上市公司東風汽車集團股份有限公司。
換言之，這將是一個由集團直接主抓管理的項目，類似紅旗之於一汽集團。足見東風汽車對這一項目的看重。
目前，東風公司旗下共有4個中國乘用車品牌，分別為風神、風光、風行以及啟辰、四個品牌大部分產品的價格在15萬元以下。
東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢坦言，隨著中國汽車市場消費升級，20萬-35萬元的中高端市場增長迅速，是國內乘用車市場中唯一有增量的細分市場，同時這一市場的車型還可以承擔未來新技術，是東風謀劃h品牌的原因之一。
不過，也有消息指出，東風之所以成立h事業部，是因為近兩年紅旗等自主高端品牌頻頻發力，讓東風公司感受到了壓力。
根據官方數據顯示，2019年，一汽紅旗完成了全年十萬輛的銷量目標，相比去年同期大幅度增長234%。
在一汽將紅旗品牌推向復興的現實面前，東風打造高端品牌的沖動愈加強烈，即便是背水一戰，也要放手一搏。
其實，「高端化」對於東風而言，並不陌生。
根據公開資料顯示，2016年4月，在旗下風神、風光、風行品牌的大部分產品價格還「掙扎」在15萬元之際，東風「破天荒」推出了一款C級車——東風A9，指導價17.97萬到21.97萬元之間。
對於A9的上市，東風方面寄予了厚望，竺延風親臨上市現場並表示：「東風A9是一個現實主義者，現實的價值取向，不搞浪漫理想情懷，做一台品質上實實在在的好車。」
但現實很快給了東風「一記重拳」，上市四年以來，東風A9的整體銷量表現較為慘淡，根本無力支撐起中國高端旗艦車這個噱頭。即使後期價格降至十萬出頭，銷量依舊慘淡，甚至出現連續幾個月銷量為0極其尷尬的局面。
根據東風內部透露的消息：東風A9已經不打算更新換代了，或即將成為歷史。
雖然，首沖折戟，但東風的「高端夢」，並未止步。
「自主品牌向上是一種必然，亦是實力上升的一種體現。」
只不過，當下自主車企推出高端品牌不在少數，長城汽車WEY品牌，吉利領克等都在嘗試突破自主天花板。而在自主車企高舉高打的同時，合資品牌集體下探也形成了圍剿之勢。
對此，尤崢也不禁感嘆，「東風做中高端品牌贏得機會在哪？」
「逐夢」新能源
高端之路，談何容易。
如今，領克與WEY品牌在高端化的前線市場苦戰不休，其背後更多的則是類似於傳祺CA6、長安睿騁CC等一批自主中高級車的星光黯淡。
落子新能源市場，似乎正成為新的選擇。
「對於東風集團來說，新能源車目前市場競爭格局並未成型，壓力會比傳統燃油車小得多，這是機遇。」有業內人士指出。
事實上，作為國內最早布局新能源汽車的企業之一，東風集團早在2001年，就成立東風電動車輛股份有限公司，完成核心的三電系統等技術開發，推出混合動力公交、純電動特殊用途車輛等產品。
與此同時，在新能源領域，東風資源整合的步伐也在不斷加快。
4月23日，東風公司、重慶兩江新區管理委員會、小康集團三方共同簽署《關於共建中高端新能源汽車項目的協議》，合作協議中，東風公司和小康集團雙方約定金康新能源的中高端產品使用「東風賽力斯」。
據悉，作為小康集團的第二大股東，東風對小康集團旗下的金康新能源輸出技術，也是借金康新能源的經驗來反哺h品牌，從而推動東風高端新能源業務發展。
不過，新能源市場也並非坦途。
車市下行，給東風的高端之路蒙上了一層陰影。
據工信部公布的數據顯示，今年一季度，國內新能源的產銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降了60.2%和56.4%，雖說疫情影響在很大程度上降低了新能源乃至整個車市的活力，但近來新能源市場表現不佳是無可厚非的事實，這也正是當下一大批新造車品牌陷入困境，新能源補貼再度延遲的重要原因。
而在新能源汽車市場上，淘汰賽儼然開打。頭部造車新勢力們在特斯拉的緊逼下步步維艱，東風剛進入這一市場就將面臨「強敵」。
根據最新消息顯示，特斯拉已經將Model 3標准續航升級版車型價格降至30萬元以內，隨著國產化率的進一步提升，Model 3仍不乏降價的空間，屆時國內高端新能源車市場無疑將迎來新一輪洗牌。
此外，一大波強勢傳統企業也在「攪局」。從大眾到福特，從豐田到日產，無不虎視眈眈地盯著中國的新能源市場，在這背後除了日益涌現的新能源藍海市場機遇，更多的可能是白刃見紅的市場分化。
東風h事業部，宛如一場風險極高的「賭局」，姍姍來遲的他，又將有幾分贏面？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 前景不錯的私企上市公司成立事業部，獨立經營自負盈虧，初始員工可以入股，請問調入事業部有好處嗎
既然是新成立的，理論上人事部還是不錯。當然得看你的職位了，如果事業部完全歸你管，那就大概相當於個子公司吧，對你各方面能力都有不錯的發展。
⑥ 上市公司通常有哪些部門
上市公司的證券部是上市公司對接投資者、公眾的窗口，也是資本運作的樞紐部門。
上市公司的證券部在名稱上可能是董事會辦公室、董事會秘書辦公室、證券事務部、證券投資部，而有的時候掛在董事會辦公室這個部門之下，而有的時候一家公司的證券部和另一家公司的董事會辦公室職能可能是完全重合的。
證券部的核心職能包括以下三方面：
1、信息披露：作為公眾公司，上市公司的運營信息需要遵循規則較大程度向公眾開放，就此，進行真實、准確、完整、及時、對上市公司總體有益的信息披露，是證券部最常規的工作——包括但不限於三會會議、定期報告、資本運作事項、重大事件的信息披露。
2、推動和確保上市公司規范運作：合規性對於上市公司很重要，不單是信息披露，還包括公司的資本運作中內容到程序上的規范，也包括公司業務的規范。上市公司從未上市走向上市的過程中，必定經歷了印證其盈利能力和實現規范運作這兩件事情，證券部通常對於規范運作的意識是刻在腦海中的，同時，證券部一般要具備法律（還包括財務、金融、商業）方面的知識，也是上市公司的核心部門之一，故而既有動力又有能力對於公司的規范運作進行推動。
3、投資者關系管理：這里既包括中小投資者關系管理，也包括對於機構投資者的關系管理，事實上當前後者更為重要。如何和機構投資者建立健康而良好的關系，是證券事務部的重要課題，也需要小心謹慎加以拿捏分寸的。
投資者關系管理和信息披露是交織的，而投資者關系管理和上市公司的市值管理也是結合在一起的。這種管理的方式包括正式、非正式的溝通，比如包括諸如路演、反向路演、策略會之類的公開溝通活動，以及吃吃喝喝聯誼聚會等非正式的活動；還包括個人通過自己的行動樹立品牌、口碑，做好安排，發展個人關系等各種方式。
投資者關系管理是證券部非常重要的工作。
4、市值管理：市值管理是一項很綜合的工作，其實涵蓋了前面三方面的內容——市值管理可以說是證券部的戰略目標性工作。這里的市值管理的概念是實在的，而非僅僅是簡單的炒作與不那麼簡單的合謀。
首先從最正當而主要的目的上說，市值管理最顯著的作用是降低公司的融資成本，提升公司獲取各種顯性、隱性的資源的能力，促進公司通過資本手段實現經營能力的提升。對於股東而言，這也是使其利益最大化的方式。
市值管理的手段包括了上市公司所有的資本運作事項，包括公開增發、定向增發、配股、分紅、發行債券、回購股票、股權激勵、投資並購，等等；也包括了主動信息披露和公關；還包括優化公司治理結構、對公司的資本法律結構進行設計規劃等等。
而在資本運作事項的時候，證券部通常是核心驅動和協調部門，需要把握各事項的關鍵節點，進行法律、財務、金融、商業上的論證，規劃相關結構，設計並執行相應的方案。
上市公司的上市資格，是資本運作的支點；以這個支點用好資本市場的杠桿，使公司做到單單憑借實體經營做不到的事情，就是證券部工作的目標和內容。